A Benguela Railway ( port. Caminho de Ferro de Benguela ), más néven Katanga-Bengela vasút , [1] egy vasútvonal, amely Angola központi részén és a Kongói Demokratikus Köztársaság déli részén halad át nyugatról keletre, ill. Délnyugat- Afrika legnagyobb és legfontosabb vasútja . A kongói Tenke városát köti össze a Fokváros-Kairó vasúttal ( Kindu - Kongó és Port Elizabeth - Dél-Afrika ). [2]
A partok belépési pontja Lobito kikötője az Atlanti-óceán partján, ahonnan mindenféle terméket exportálnak: az ásványoktól az élelmiszerekig, ipari árukig, állatokig [3]
Az angolai Lobito és Luau közötti szakaszt a Benguela-E.P. Railway Company üzemelteti. ( port. Empresa do Caminho de Ferro de Benguela-EP ). [3] A kongói szakaszon, Dilolotól Tenqueig a vasutat a Kongói Nemzeti Vasúti Társaság ( franciául Société nationale des Chemins de fer du Congo ) üzemelteti. [4] [5] [6]
A teljes hossza 1866 km, amely a Copperbelt régiót köti össze az Atlanti-óceánnal [7] . A jövőbeni tervek szerint az utat összekötik Tanzánia , Zambia , Zimbabwe és Mozambik vasútvonalaival, lehetővé téve egy Dél-Afrikát átívelő , az Atlanti- és az Indiai-óceánt összekötő vasúthálózat kialakítását .
A vasutat 1903. március 1-jén kezdték építeni, első üzemi szakaszát 1905-ben adták át, mintegy 20 km hosszúsággal. 1912-ben a vasúti munka a Portugáliai Angola központjában található Plateau do Bie-t (423 km) , elérte a belga-kongói Katanga régiót (1350 km), az 1920-as évek végén megkezdődött az első ércszállítmány. A vasút 1930 és 1970 között sokszor megdöntött forgalmi rekordokat, de az angolai polgárháború miatt 1976-ban beszüntették működését . Az 1990-es években a vasút rövid szakaszokon kezdett működni, főként Angola középső régiója és Porto do Lobito között.
2004-ben a kínai China Railway Construction cég nyerte meg a Benguela vasút rekonstrukciójára kiírt pályázatot. A projekt a kínai szabványok szerint készül. A vonatok sebességét 90 km/órára emelték. A kínai vasút az angolai polgárháború során megsemmisült régi belga vasutat váltotta fel.
2018. március 5-én újraindult az ércszállítás a kongói Tenque Fungurume bányából, ahol rezet és kobaltot bányásznak, a rakományt Lobito kikötőjébe szállították. Ettől az időponttól kezdve a vasút teljesen működőképes, összekötve Tenque városát (Kongó) Lobito városával (Angola). [3]