Fehér Osztag

108. könnyű szállítószázad
rum. Escadrila Alba

RWD 13S repülőgép a századtól
Létezés évei 1940-1944
Ország  Román Királyság
Tartalmazza Román Királyi Légierő
Típusú repülőszázad
Funkció a sebesültek evakuálása a keleti fronton
Becenév Fehér Osztag ( Rom. Escadrila Albă )
Felszerelés RWD 13, RWD 13S
Részvétel a Csata
Odesszáért Sztálingrádi csata

A Fehér Osztag [a] ( rum. Escadrila Albă ) a Román Királyi Légierő hadosztálya, amelyben a Vöröskereszt [b] [c] jelvényét viselő pilóták dolgoznak , és Románia lett a világ egyetlen országa. hogy a második világháború alatt volt egy olyan katonai alakulat .

A nők által üzemeltetett mentőautók részlegének létrehozásának ötlete a romániai Stribei hercegi család képviselője, Marina Stirbey [d] nevéhez fűződött . Az 1940-ben létrehozott századot főleg lengyel repülőgépekkel szerelték fel, amelyeket Lengyelország megszállása után Románia örökölt . Az egység első pilótái Nadia Russo , Mariana Dragescu és Virginia Thomas voltak. Később az egységet más pilótákkal töltötték fel [6] [7] . A második világháború idején a század részt vett a sebesültek evakuálásában a keleti frontról . A század részt vett Besszarábiában , Odessza közelében (1941), Sztálingrádban (1942) és a Krímben (1943). 1942-ben a századot átnevezték 108. könnyű szállítószázadnak, és a 105 és 107 szállítószázaddal együtt a légierő szállítócsoportjának része lett.

Az 1944-es krími hadművelet során a századot áthelyezték Romániába és 1944. augusztus 25-én gyakorlatilag megszűnt. Néhány pilóta ezután is oktatóként, kommunikációs pilótaként vagy szállítórepülőgép-pilótaként dolgozott. A romániai kommunista rezsim megalakulása után a század pilótáit üldözték, bebörtönzésig és deportálásig [e] . A század részletei csak az 1989-es romániai forradalom után kerültek vissza a közbeszédbe .

Létrehozás

A finn Lotta Svärd nőszervezet mintájára a Vöröskereszt égisze alatt, női pilótákból egy légi mentőegység létrehozásának ötlete 1938-ban merült fel Marina Stirbeyben, miután Finnországban járt . A Román Királyi Légierő parancsnoksága jóváhagyta ezt az ötletet, és felkérte Stribeit, hogy végezzen próbarepüléseket katonai manővereken. Stirbey a Román Vöröskereszt bizottságának tagjaként Mariana Dredgescu, Nadezhda Russo, Virginia Thomas, Virginia Dujescu és Irina Burna pilótákat hívta meg a manőverekre [7] [8] [9] [10] [f] .

Mariana Dragescu, Nadia Russo és Virginia Thomas sikeres légi mentőrepülést követően katonai repülési alkalmassági bizonyítványt kapott. A női légi mentőszázad létrehozására tett javaslatot Gheorghe Yienescu, Románia légiközlekedésért felelős helyettes államtitkára jóváhagyta, majd 1940. június 25-én megalakult az Egészségügyi Század, amelyben Nadia Russo, Mariana Dragescu, Virginia Thomas és Virginia Dujescu [11] [6 ] . A század parancsnoka George Valvari százados volt. A század a bukaresti Baneasa repülőtéren állomásozik. A pilóták nem harcoló státuszban [12] voltak, azonban, hogy az ellenség elfogása esetén ne tekintsenek kémnek, a század pilótái hadnagy katonai rangot viseltek, katonai egyenruhát viseltek és pénzbeli juttatásokat kaptak . 13] .

Műveletek

A második világháború idején a század a sebesültek evakuálásával foglalkozott a keleti frontról [6] [14] [7] .

1941: Besszarábia és Odessza

Nem sokkal június 22- e előtt a századot Focsaniból a repülőtérre , június 22-én pedig Tekuchba szállították [15] . Abban az időben a században Nadia Russo, Mariana Drajescu és Virginia Thomas pilóták, valamint Nicolae Popescu őrmester, egy Potez 650 -es volt . A század parancsnoka Traian Demetrescu hadnagy [16] volt . Július 10-én a századhoz csatlakozott: Virginia Ducescu pilóta, Ioana (Bika) Gradinescu nővér és Georg Ernest [12] [17] ápolónő .

Augusztus 20- ig a század gépei mintegy 200 sebesültet szállítottak Romaneszti , Besszarabka , Hinceszti , Kisinyov , Balti és Artsiz városokból [12] .

Augusztus 21-én a század Benderybe költözött . Az odesszai csata idején a század pilótái akár négy bevetést is repültek naponta. A leszállásokat előkészítetlen helyszíneken hajtották végre, ahol állandóan fennállt a szovjet repülőgépek támadásainak veszélye. Virginia Dujescu nem tudott megbirkózni a stresszel, és szeptember 1-jén elhagyta a századot [15] [18] . A többi pilóta számára az 1941-es hadjárat november 6-án ért véget , amikor az RWD-13 repülőgépet nagyjavításra küldték [7] [19] .

Az Odesszáért vívott harcok során a század 700 sebesültet evakuált [7] [12] [19] . Összesen 1941. június 22 - től december 31- ig a román légiközlekedés 5249 sebesültet és beteget evakuált a frontról [1] .

A század összes pilótája megkapta a királyi rendeletet. Az 1941. 12. 09-én kelt 2712, köztük négy pilótával az Aranykereszt osztályú kardokkal járó repülési vitézségért érdemrendet [20] kaptak . Ioana Gradinescu légi hadviselés éremmel ( Medalia Aeronautică de Război ), Gheorghe Ernest pedig Egészségügyi Érdemkereszttel [21] .

1942: Sztálingrád

1942-ben a századot átnevezték 108. könnyű szállítószázadnak, és a 105 és 107 szállítószázaddal együtt a légierő szállítócsoportjának része lett [6] [22] .

1. link

1942. április 10-én létrehozták a légierő szállítócsoportját , amelyben a LARES állami légitársaság ( Rom. Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat ) pilótái és a Fehér Osztag pilótái (parancsnok - Octav Grigoriu kapitány ) álltak. - Az I. és a 107-es század Junkers Ju 52 repülőgépekkel és a 108 -as könnyű szállítószázad, könnyű egyhajtóműves repülőgépekkel felszerelt. Ekkor az I. járat pilótái Nadia Russo, Mariana Drajescu, Virginia Thomas őrmester, Nicolae Gavanescu őrmesterek voltak. valamint Ion Radlescu és a pilóta-rendező Constantin Popescu.Az egység három RWD-13 [g] repülőgépből és három RWD-13S repülőgépből állt. A II. egység pilótái Nicolae Dociulescu, Alexandru Solo, Sherban Manciulescu őrmesterek voltak, Stefan Petrescu, Gheorghe Cojocaru, Victoria Pocol önkéntes pilóta, Maria Nicolae önkéntes pilóta és Smaranda Braescu önkéntes pilóta A repülés 7 RWD-13-ból és egy Bücker Bü 131 -ből állt [7] [22] .

Május 15-én Nadia Russo, Mariana Dragescu és Virginia Thomas pilóták megkapták a Német Sas Érdemrend III. fokozatát [h] ; Május 18-án a Hamburger Illustrierte cikket közöl róluk fényképpel a borítón [24] .

Augusztus 18-án a 108. század 1. repülõjét Sztálingrádhoz helyezték át a Sztálingrádtól 160 km-re délnyugatra található Kotelnikovo repülõtérre. A 108. század második láncszemét augusztus 30-án Sztálino városába telepítették [25] .

A század a sebesültek Tiraszpolba való evakuálásával foglalkozott [7] [26] . Szeptember 10-én a századot átszállították a faluba. Sztálingrádtól 40 km-re délre termékeny [27] [28] .

Október 1-jén az 1. link kapott parancsot a Plodovitojból Kotelnyikovóba való átszállásra, október 24-én pedig az összekötő repülőgépeket vonattal Bukarestbe küldték [29] . A javítás során a század pilótáit a Regina Erzsébet katonai kórház ápolóiskolájában képezték ki [7] .

1942 augusztusától októberéig az 1. járat több mint 300 sebesültet evakuált, miközben minden repülőgép átlagosan napi 3 repülést hajtott végre. A sztálingrádi hadjáratban tanúsított hősiességért Nadia Russo, Mariana Dragescu és Virginia Thomas Mária királyné keresztjével tüntették ki [29] .

2. link

A 108. század második láncszeme Sztálinóban volt, napi 3-4 repüléssel szállították el a sebesülteket a frontzónából. Október 27-én a kapcsolat Rosztovba költözött , majd Morozovskajába , november 2-án pedig ismét Rosztovba. 1943. január 8-án az egység a Baneasa repülőtéren visszatért Romániába. A november 1. és november 15. közötti időszakban a 2. járat repülőgépei több mint 250 sebesültet evakuáltak [30] .

1943: Krím

Május 30-án Konstantin Afenduli századost nevezték ki századparancsnoknak. Az összes repülőgépet az első linkben szerelték össze. A pilóták ekkor Mariana Dragescu, Virginia Thomas, Stella Hutan, Maria Nicolae, Victoria Pocol és Stefan Petrescu voltak. Nadia Russo egészségügyi okok miatt kénytelen volt visszavonulni. A kapcsolaton három RWD-13S és három RWD-13 [7] [31] [32] repülőgép volt .

Július 8-án a század első járata a Krím -félszigeten lévő Szimferopol repülőtérre repült . Innen evakuálták a Kercs és Szimferopol közötti kubai front sebesültjeit . Két repülés után Maria Nicolae-nak vissza kellett térnie Bukarestbe [7] [32] [33] .

A század felderítő repüléseket is végzett: július 13-án Mariana Dragescu, Smaranda Braescu és Stela Hutan pilóták a Szimferopol-Szarabuz-Szimferopol útvonalon végeztek felderítést; Virginia Thomas ugyanazon az útvonalon Petrescu tábornokkal a fedélzetén. Július 14- én Mariana Dredgescu és Stela Hutan pilóta a Szimferopol-Kerch-Simferopol útvonalon, Virginia Thomas és Maria Nicolae pedig a Szimferopol- Jevpatoria -Szimferopol útvonalon végzett felderítést  . Július 19-én Smaranda Braescu és Stela Hutan felderítést végzett a Szimferopol-Kerch-Simferopol útvonalon [7] . Ezeket a repüléseket október 6-ig ismételték [34] .

Augusztus végén fegyelmi vétség miatt visszahívták Victoria Pocolt Bukarestbe. A járat elvesztette első repülőgépét: RWD-13S sz. A Stefan Petrescu által vezetett 3-as kényszerleszállás során megsérült hajtóműhiba miatt [35] . A szovjet csapatok offenzívája miatt a szimferopoli repülőtér veszélytelenné vált, ezért szeptember 22-én a link gépeit Romániába küldték, a kapcsolatot pedig feloszlatták [7] . Minden tevékenysége ellenére a századnak nem volt repülési balesete [1] .

1944. április 13-án a századot Bákóra szállították , ahol négy hónapig tartózkodtak. Augusztus 22. és 25. között a századot Patestibe , majd Calarasiba , végül Mărculestibe küldték . Ezzel véget vetett az Egészségügyi Század létezésének, amely 1944. augusztus 25-én gyakorlatilag beszüntette a működését [36] .

Epilógus

A háború alatt a század több mint 9000 sebesültet és beteget menekített ki a román és a német hadseregből a hátba [37] . Románia volt az egyetlen ország a világon, amely a második világháború alatt rendelkezett ilyen századdal [38] [39] .

A romániai kommunista rezsim megalakulása után a század pilótáit üldözték, bebörtönzésig és deportálásig [36] . A századdal kapcsolatos információk csak a kommunizmus 1989 -es bukása után kerültek vissza a közbeszédbe [7] .

A művészetben

1943- ban az olasz Artisti Associati filmstúdió a Román Nemzeti Filmművészeti Hivatal közreműködésével elkészítette a "Squadriglia Bianca" [6] filmet (rendező: Ion Sava ; főszereplők: Claudio Gora, Lucia Bulandra , Tino Bianchi és Mariella Lotti [40] ). A filmet 1944-ben mutatták be Olaszországban, de a szövetségesek megszálló hatóságai betiltották . A negatív és a másolatok elveszettnek minősülnek. Maguk az aviátorok is olcsó melodrámának tartották a filmet, amely távol áll attól, ami valójában A fehér osztag volt .

2004- ben a román hadsereg filmstúdiója leforgatta a "Fehér Osztag" című dokumentumfilmet [42] .

Memória

Fotóarchívum

Lábjegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ Kezdetben a hivatalos neve Egészségügyi Század volt . A "Fehér Osztag" nevet Curzio Malaparte olasz újságíró találta ki , mivel a repülőgépeket eredetileg fehérre festették, piros kereszttel. A keleti fronton a gépeket álcázó színekre festették, mivel a szovjet vadászgépek figyelmen kívül hagyták a Vöröskereszt szimbólumait, és megtámadták a légi mentőket [1] [2] [3] .
  2. ↑ A sebesültek megsegítéséről szóló 1929. évi genfi ​​egyezmény a Vöröskereszt égisze alatt akadálytalan légi mentőrepülést ír elő fegyveres konfliktusok idején [4]
  3. ↑ 1929-ben a Szovjetunió aláírta az Egyezményt a sebesültek és betegek állapotának javításáról a fegyveres erőkben a terepen  – ez egyike a két 1929-es genfi ​​egyezménynek , de nem írta alá a hadifoglyokról szóló egyezményt.
  4. ↑ Stribei György herceg lánya és Barbu Stribei volt román miniszterelnök unokahúga . A Román Vöröskereszt Központi Bizottságának tagja [5]
  5. ↑ Különösen a Nadia Russo osztag pilótáját 1951-ben hét év börtönre ítélték, amelyből hatot letöltött, és további öt évet száműzetésben töltött.
  6. ↑ Irina Burnaya - az akkoriban ismert román pilóta, a sebesültekkel végzett első próbarepülés után megtagadta az egészségügyi osztagban való repülést, és a háború idején a kommunikációs században szolgált.
  7. ↑ Az RWD-13 könnyű repülőgépet Lengyelországban fejlesztették ki az 1930-as években. Olyan előnyei voltak, mint: rövid fel- és leszállás , könnyű irányíthatóság és jó stabilitás repülés közben. Az RWD-13S egészségügyi változatának oldalsó nyílása volt a hordágy betöltésére [23] .
  8. ↑ Külföldi állampolgárok kitüntetésére szolgál.

Jegyzetek

  1. ↑ 123 Col. _ _ dr. Ion Dobreanu, Aviația sanitară în război , în Aripi Românești , nr. 36/1943, pp. 8–9
  2. ↑ Escadrila Sanitară , în Aripi Românești , nr. 44-45/1943, p. 17
  3. ↑ Eliza Paveliu, Virginia Thomas , în Aripi Românești , nr. 8–9/1945, p. 19
  4. ↑ Istoria SNCRR: 1940 - 1945 - Crucea Roșie Română pe frontul celui de-Al Doilea Război Mondial archiválva 2017. november 14-én a Wayback Machine -nál , Portalul Societății Naționale de Cruce Roșie 1945.
  5. ↑ Istoria SNCRR: 1940 - 1945 - Crucea Roșie Română pe frontul celui de-Al Doilea Război Mondial archiválva 2017. november 14-én a Wayback Machine -nál , Portalul Societății Naționale de Cruce Roșie 1945.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Dan Gîju, Amazoanele văzduhului: escadrila sanitară pe Frontul de Est Archiválva : 2017. január 7., a Wayback Machine , historia.ro, accesat la 2012. szeptember 13.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Eleonora Arbănaș, Femeile-aviatoare romance – Escadrila Albă Archiválva : 2016. május 24., a The Wayback Machine , Arbăuș10ș1ăș10ș10ș1610100. de doctorat a lui Valeriu Avram, Contribuția aviației la progressul societății românești, la firmarea sa pe plan internațional, între anii 1920-1940 Aerolui.
  8. ↑ Ionescu, 2003 , pp. 49-55.
  9. ↑ Marcu, Ilinca, 2012 , pp. 281-282.
  10. ↑ Turturica, 2013 , p. 93.
  11. ↑ Ionescu, 2003 , p. 56.
  12. ↑ 1 2 3 4 Paula Olșanschi, Aviația română pe frontul de Est și în apărarea teritoriului național Archiválva : 2016. május 12., a Wayback Machine , România Eroică , nr. 1/2012, pp. 30–33., accesat la 13 December 2015
  13. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002 , p. 7.
  14. ↑ Sebastian Radu, A luptat în război și acum are 100 de ani. Mariana Drăgescu az utolsó női pilóta rămasă in viață Archiválva : 2015. december 25., a Wayback Machine , libertatea.ro, 2012. szeptember 8., accesat la 2012. szeptember 12.
  15. ↑ 1 2 Crăciunoiu, Roba, 2002 , p. 19.
  16. ↑ Ionescu, 2003 , pp. 68-69.
  17. ↑ Ionescu, 2003 , p. 71.
  18. ↑ Ionescu, 2003 , p. 75.
  19. ↑ 1 2 Crăciunoiu, Roba, 2002 , p. húsz.
  20. ↑ Daniel Focșa, Nadia Russo-Bossie: Între artă și zbor (II) Archiválva : 2022. március 11., a Wayback Machine , zf.ro, 2007. október 19., accesat la 2012. szeptember 14.
  21. ↑ Ionescu, 2003 , p. 80.
  22. ↑ 1 2 Ionescu, 2003 , pp. 88-90.
  23. ↑ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (lengyelül). Varsó: WKiŁ. pp. 313–318.
  24. ↑ Ionescu, 2003 , p. 86.
  25. ↑ Ionescu, 2003 , pp. 91-92.
  26. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002 , p. 22.
  27. ↑ Ionescu, 2003 , pp. 95-97.
  28. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002 , p. 23.
  29. ↑ 1 2 Ionescu, 2003 , pp. 100-101.
  30. ↑ Ionescu, 2003 , pp. 101-103.
  31. ↑ Ionescu, 2003 , p. 110.
  32. ↑ 1 2 Crăciunoiu, Roba, 2002 , p. 28-29.
  33. ↑ Ionescu, 2003 , pp. 111-114.
  34. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002 , p. 96-138.
  35. ↑ Ionescu, 2003 , p. 113.
  36. ↑ 1 2 Ionescu, 2003 , pp. 118-119.
  37. ↑ Turturica, 2013 , p. 99.
  38. ↑ Biroul de Presă al MAPN, Comunicat de presă nr. 183/07.09.2012 Archiválva : 2016. március 4. itt: Wayback Machine , mapn.ro, accesat la 13 Septembere 2012
  39. ↑ Ionescu, 2003 , p. 108.
  40. ↑ Squadriglia bianca (1944)  (nem elérhető link) , imdb.it, accesat la 12 Septembere 2012
  41. ↑ Ionescu, 2003 , pp. 86-87.
  42. ↑ George Marcu ș.a., Dicționarul personalităților feminine din România , București: Editura Meronia, 2012, ISBN 973-7839-77-0
  43. ↑ A régi és az új utcanevek közötti megfelelés Kisinyovban (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. február 26. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 10.. 

Irodalom

Linkek