| Állomás | |
| Gatchina-Passenger-Baltic | |
|---|---|
| balti vonal | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| 59°33′35″ é SH. 30°06′11 hüvelyk e. | |
| Operátor | Orosz Vasutak |
| nyitás dátuma | 1872 [1] |
| Típusú | utas |
| Platformok száma | 2 |
| Platform típus | 1 oldal és 1 sziget |
| A platformok formája | egyenes |
| Kilépés ide | Grigorina utcában |
| Vámzóna | 6 |
| Kód az ASUZhT -ben | 034100 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2004174 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Baltiyskiy vokzal a Gatchina-Passenger-Baltiyskaya állomás utasterminálja, amely egyike a két állomás egyike Gatchina városában, Leningrád megyében .
Az állomás a Grigorina utca és az I. Pál császár utca kereszteződésében található, 400 méterre a Gatchina-palotától .
Az állomás a Szentpétervár -Gatcsina-Utasszállító-Baltijszkaja elektromos vonatok végállomása. Ezen kívül naponta 2 pár kör alakú elektromos vonat halad át rajta Szentpétervár - Gatchina - Szentpétervár .
Az állomás közelében található egy földalatti gyalogátkelőhely, amely a Grigorina utcától a második peronig (jelenleg az átjáróból az oda vezető átjáró zárva van) és a vasúti sínek alatt az Aerodrom mikrokörzetig tart.
Az állomás közelében buszmegállók találhatók városi és elővárosi járatokhoz.
1872. december 12-én nyitották meg a forgalmat a balti vasút mentén Szentpétervártól Gatchináig . 1873-ban, P. S. Kupinsky építész tervei szerint, felépült az állomás első faépülete.
Az állomásépület azonban hamarosan nem bírta a megnövekedett utasforgalmat. Ezenkívül elzárta a kilátást a Gatchina-palotából a Malye Kolpanyban található Kirkha felé . Ezért 1889. december 19-én megtörtént az új állomásépület megnyitása, 1890-ben pedig a közelben fából készült cári pavilon épült. Ezeknek az épületeknek az építésze is P. S. Kupinsky építész volt, az építkezést S. P. Kondratiev építész vezette [2] .
1937-ben az állomás vágányait villamosították. 1937. július 4-én egy leningrádi próbavonat érkezett az állomásra , és 1937. augusztus 17-én megkezdődött a rendszeres mozgásuk. A háború utáni első években gőzhajtású vonatok közlekedtek a vonalon, majd 1948. november 7-től kezdték újra használni az elektromos vonatokat.
A Nagy Honvédő Háború idején az állomás épülete megsemmisült. 1958-ban L. V. Dobronickaja terve alapján új, klasszikus stílusú kőépület épült .
A szovjet időkben[ mikor? ] elővárosi vonatok indultak az állomásról dízelvontatáson Gatchina - Moloskovitsy és Gatchina - Weimarn , valamint a legendás "fly" (interregionális kocsi a TEP60 dízelmozdony alatt - 1988 őszétől M62 - a TEP70 legutolsó hónapjaiban forgalomban ) Gatchina - Mga , Gatchina - Pustynka , (meg nem erősített információink szerint nem a bemutatott "járat" következett Rogavkára , hanem csak a vonat, amely másnap Gatchinából Moloskovitsyba és Veymarnba érkezett) Gatchina - Rogavka. Ezt követően a TEP70 -es dízelmozdony alatt dízelvontatású elővárosi vonat érkezett az állomásra Kingisepp felől, és elindult Ivangorod felé .
2007-2008-ban az állomás nagyjavítására került sor.