Balandin, Vaszilij Petrovics

Vaszilij Petrovics Balandin
A Szovjetunió légiközlekedési miniszterének helyettese/első helyettese
1938-1957  _ _
Születés	1904. december 15. (28.), Losinoostrovsky , Moszkva régió.( 1904-12-28 )
Halál	1973. március 23. (68 éves) Moszkva( 1973-03-23 ​​)
Temetkezési hely	Novogyevicsi temető
A szállítmány	VKP(b) – SZKP
Oktatás	Moszkvai Vasúti Közlekedési Intézet
Díjak
Katonai szolgálat
Rang	A Repülőgépészeti Szolgálat vezérőrnagya
csaták	A Nagy Honvédő Háború

Vaszilij Petrovics Balandin ( 1904-1973 ) - a Szovjetunió repülési iparának egyik szervezője, a repüléstechnikai szolgálat vezérőrnagya (1944), a szocialista munka hőse (1945).

Életrajz

1904. december 15-én (28-án) született a moszkvai vidéki Losinoostrovskaya állomáson egy vasutas családjában. 1925-től az SZKP (b) / SZKP tagja.

Pályafutását 1916-ban kezdte napi javítómunkásként a jaroszlavli vasút Losinoostrovskaya állomásán.

1922-ben a Komszomol Moszkvai Bizottságát az RSFSR Oktatási Népbiztossága Moszkvai Vasúti Mérnöki Intézetének munkáskarára küldték. 1924 óta  - ennek az intézetnek a hallgatója, 1929-ben a Bolsevik Kommunista Párt Szövetsége Központi Bizottságának közlekedési ágazatát a Turksib építésére küldték . Az intézet 1930-as diplomája után az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett muromi mozdonyjavító üzem tervezési és gyártási osztályának vezetőjeként dolgozott , felügyelte az újonnan épült Nyizsnyij Novgorod Autógyár telepítését . Majd 1930 novemberében besorozták a Vörös Hadseregbe, és katonai termelési munkásnak küldték Rybinszkbe (Jaroszlavli régió) a 26. számú Repülőgyárba . Motorszerelő-szerelőként kezdett dolgozni, majd az összeszerelő műhely vezetői asszisztenssé léptették elő, 1932-ben nevezték ki az üzemi műhely vezetőjévé. A műhelyben a Sztahanov mozgalmat vezette, aktívan részt vett a Sztahanov-dandárok létrehozásában. A jaroszlavli régióból az innovatív mérnököt többször is küldöttnek választották a szovjetek köztársasági kongresszusaira. 1936-ban az üzem összeszerelő műhelyében bevezetett egy szállítószalagos motor-szerelvényt, amelyhez hasonló korábban nem létezett a Szovjetunióban. 1937-től a 26. számú motorgyár műszaki igazgatója, 1938-ban vezette. V. Ya. Klimov - M-103 üzem főtervezője által kifejlesztett repülőgép-hajtóművek gyártását végezte a vállalatnál, beindította az M-105 és M-105P hajtóművek sorozatgyártását 1100 és 1260 kapacitással . liter. Val vel. (növelték a sebességet, a magasságot és a repülési távolságot, ezért telepítették a Yak-1, Yak-3, Yak-7T, Yak-9 vadászgépekre, valamint a Yak-4 könnyű bombázókra). A vállalkozás elsajátította az új M-107 repülőgép-hajtóművet (a Yak-9U, Yak-9UT, Yak-9P vadászgépekre telepítve). 1939-ben, anélkül, hogy elhagyta volna az igazgatói posztot, kinevezték a Szovjetunió légiközlekedési iparának népbiztos-helyettesévé, a Népbiztosság kollégiumának tagjává . Népbiztosként felügyelte az Ufa melletti motorgyártó üzem építését és beállítását . Ugyanakkor foglalkozott repülőgép-hajtóművek soros gyártásának megszervezésével , a Rybinskben megvalósított példáját követve. 1941 augusztusától 1946-ig - a Szovjetunió Repülési Iparának Népbiztos-helyettese - Az Ufa Motorgyár igazgatója.

1941 nyarának elején a gyárigazgató és a népbiztos-helyettes pályafutását váratlanul megszakította egy indokolatlan, legfeljebb két hónapig tartó letartóztatás. A Nagy Honvédő Háború kezdete kapcsán az országnak nagyszámú új repülőgépre és modern repülőgép-hajtóművekre volt szüksége számukra. Balandint I. Sztálin kérésére szabadították ki a börtönből A. Sahurin , a Szovjetunió Repülési Népbiztosának , A. Jakovlev repülőgéptervezőnek és P. Dementyev , a Szovjetunió Repülési Ipari Népbiztosának helyettesének beadványa alapján . ] [2] [3] .

1941-ben az ország különböző városaiból evakuált szervezetek és intézmények kezdtek érkezni Baskíria fővárosába , Ufa városába. Az Ufától 20 kilométerre, Csernyikovszk városában (ma Ufa határain belül) épült kombájnüzemet egy évvel a háború előtt repülőgép-hajtóművekké alakították át (a Rybinsk dokumentációja szerint). Több ipari épület épült, nagy épületek építése zajlott. A második világháború elején számos, az Urálba evakuált motorgyártó üzem az ufai üzem terein helyezkedett el, köztük Rybinsk városából is . 1941. december 17. Rybinszki Rend Lenin Motorgyár 26. sz., két leningrádi tartalék üzem (234. és 451. sz.), részben Moszkva 219. sz., Moszkvai CIAM Tervező Iroda, Dobrynin Voronyezsi Tervező Iroda és két ufai üzem , - motor (384. sz.) és dízel (336. sz.) egyetlen egységbe kerültek. Az új vállalkozás az egyesült üzemek jogutódja lett, és megkapta a 26-os vezetői számot. Ezt követően az Ufa Motorgyár nevet kapta . 1941 augusztusában az egyesült üzem igazgatójává kinevezett Vaszilij Petrovics Balandin Ufába érkezett, megtartva a Szovjetunió repülési iparának népbiztos-helyettesi posztját.

1941 végére tizenegy termelőépület, százhuszonhét ház és laktanya, valamint két sátortábor épült. 6600 főt szállásoltak el. 1942-ben a motorgyártás jelentősen meghaladta az 1941-es szintet, és a Nagy Honvédő Háború éveiben növekedett . V. P. Balandin vezetésével megszervezték az " M-105 ", "M-105PA", " VK-107 A", "VK-107PF", " VK-108 " repülőgép-hajtóművek nagyszabású tömeggyártását . Az általa vezetett ufai motorgyártó üzem Jak-3 , Yak-9 és Pe-2 harci repülőgépekhez gyártott hajtóműveket .

A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának 1944-es rendeletével V. P. Balandin a Repülési Mérnöki Szolgálat vezérőrnagya katonai rangot kapott .

A V. P. Balandin vezette üzemi csapat huszonhárom alkalommal nyerte el az Állami Védelmi Bizottság kihívási vörös zászlóját . 1945. július 26-án a Pravda újság vezércikkében megjegyezte, hogy az ufai üzem kilencvenhétezer repülőgép-hajtóművet gyártott a békeidő kezdetéig, és ezt bravúrnak nevezte.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. szeptember 16-i rendeletével a gyár munkaerő ügyes vezetéséért és a front repülőgép-hajtóművekkel való ellátásához való kiemelkedő hozzájárulásáért Balandin Vaszilij, a Repüléstechnikai Szolgálat vezérőrnagya. Petrovics a szocialista munka hőse címet kapta a Lenin-rend kitüntetésével és a "sarló és kalapács" aranyéremmel . Ugyanezen a napon az ufai motorgyár megkapta a Vörös Zászló Rendjét , 299 legjobb munkását pedig a Szovjetunió rendjei és érmei.

1945. május 9-ig az ufai motorgyártó üzem V. P. Balandin vezetésével több mint 97 ezer hajtóművet gyártott vadászgépek és bombázók számára, amelyeket A. S. Yakovlev, S. A. Lavochkin , V. M. Petlyakov és mások repülőgép-tervezői készítettek. A Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború éveiben minden harmadik harci repülőgépen volt Ufa-motor. A VK-107A motorral szerelt Yak-9U vadászrepülőgépet a második világháború leggyorsabb vadászgépének ismerték el.

1946 után a Repülőgépészeti Szolgálat Balandin vezérőrnagya különböző kormányzati pozíciókat töltött be. 1957 óta - a Moszkvai Városi Gazdasági Tanács elnökhelyettese, majd az RSFSR Állami Tervezési Bizottságának elnökhelyettese. Moszkvában élt a híres " Ház a rakparton " 255. számú lakásban. 1970 óta magánnyugdíjban.

1973. március 23-án halt meg. Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben (7. sz. lelőhely).

Díjak és megemlékezés

Öt Lenin -renddel (1936, 1943, 1945, 1945, 1949), három Munka Vörös Zászló -renddel (1954, 1964, 1969), a Vörös Csillag -renddel és érmekkel tüntették ki.

Az egykori Ufa Motorgyártó Üzem (ma Ufa Motorépítő Gyártó Egyesület ) egyik épületére V. P. Balandin magas domborművét tartalmazó emléktáblát helyeztek el. Ufa város Kalinyinszkij kerületének Inors mikrokörzetében a körút az ufai motorgyártó üzem egykori igazgatójának nevét viseli , amelyet az UMPO munkaügyi kollektíva kérésére neveztek el [4] .

Irodalom

• A Munka hősei: Útmutató a szocialista munka hőseinek és a Munka Dicsősége Rendjének három fokozat birtokosaihoz Baskírából / Összeáll. R. A. Valishin és mások. - Ufa: Kitap, 2011. - 432 p. - ISBN 978-5-295-05228-6 .
• Baskír Enciklopédia / Ch. szerk. M. A. Ilgamov. - T. 1: A - B. - Ufa: Baskír Encyclopedia, 2005. - 624 p. — ISBN 5-88185-053-X .

Jegyzetek

1. ↑ Levin A. Ya. Bizonyítékok: Brest, 1941. június 21. – Berlin, 1945. május 1.. 2 részben. — 1. rész: A kezdet // Online Almanach "Jewish Antiquity" (Hannover). - 2013. - 4. szám (79) . — 568 p. - ISBN 978-1-291-71651-1 .  - S. 60-104. — P. 101. Letöltve: 2019. október 23. archiválva : 2019. október 23. (határozatlan)
2. ↑ Levin A. Ya. Bizonyítékok: Brest, 1941. június 21. – Berlin, 1945. május 1.. 2 részben. - 2. rész: A vég // Online Almanach "Jewish Antiquity" (Hannover). - 2014. - 1. szám (80) . — 408 p. — ISBN 978-1-291-86279-9 .  - S. 144-188. Letöltve: 2020. február 24. Az eredetiből archiválva : 2019. december 31. (határozatlan)
3. ↑ Levin A. Ya. A háború és a béke bizonyítékai: Brest, 1941. június 21. – Berlin, 1945. május 1. Dnyeper – Volga – Potomac . - Nyizsnyij Novgorod : PRO SVET, 2016 .  — 502 p. Letöltve: 2019. október 23. (határozatlan)
4. ↑ A Baskír Köztársaság Ufa Városi Tanácsa Elnökségének 1997. október 29-i 31/11. sz. határozata „A Balandin Boulevard utcának az Ufa Kalinyinszkij kerületének Inors mikrokörzetében való elnevezéséről”  (hozzáférhetetlen link)

Linkek

• Vaszilij Petrovics Balandin . " Az ország hősei " oldal. (Orosz)