| bada | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO :– Int. Kód : LIAB / XIAB | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | bada | ||||||
| NUM magasság | +792 m | ||||||
| Időzóna | UTC+9 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
Bada egy elhagyatott , 2. osztályú katonai repülőtér , Bada falu északkeleti szélén, a Transzbajkál Területen .
A repülőtér hegyvidéki, dombokkal körülvéve, tengerszint feletti magassága 792 méter.
A repülőtér az ellenségeskedés időszakában épült a Khalkhin Gol folyón . A repülõtéren repülõgép mûhelyek (PARM) helyezkedtek el, amelyek összegyűjtötték a vasúton érkezõ gépeket, átrepültek és átadták az aktív egységeknek.
1940 júliusa óta az 51. vadászrepülőezred az I-15-ös és I-16-os repülőgépeken állomásozott a repülőtéren . 1943-tól 1945-ig a repülőtéren a 456. rövid hatótávolságú bombázó repülőezred és a 457. rövid hatótávolságú bombázó repülőezred SB repülőgépekre épült . A szovjet-japán háború előtt az ezred átképzett a Pe-2- re . Minden ezred a 30. bombázó repülési hadosztály része volt .
A háború után a repülőtéren az 56. rövid hatótávolságú, Pe-2 repülőgépekre épülő bombázórepülőezred állomásozott . A 247. bombázó repülési hadosztály része volt . A 20. század 50-es éveiben az ezred elhagyta a feloszlatott 247. bombázórepülőhadosztályt, és a vozsajevkai repülőtérre költözött [1] .
A helyőrséget (iroda és lakóhelyiségek) a háború után a fogságba esett japánok építették. Abban az időben a repülőtéren volt egy raktárbázis is a leszerelt, belföldi és Lend-Lease keretében kapott és elfogott repülőgépek számára. Transbaikalia mércéjéhez képest ez egy meglehetősen tisztességes falu volt, ahol minden fűtés kályha volt, a vizet importálták (két kútból), az áramot pedig egy helyi dízelerőmű óra szolgáltatta.
Badban abban az időben két tereprepülőtér volt - "északi" és "déli". Az egyik egy kiképzőrepülőtér volt, ahol a Badinsk Navigator School volt, a másodikon pedig repülőgép-javító műhelyek voltak.
1954-ben Baduba (az „északi” repülőtérre) helyezték át a 74984-es katonai egység Luginsk Junior Repülési Szakiskoláját.Bár akkor még nem voltak repülőegységek Badában, a kiképzőrepülőteret tartaléknak tekintették, és 1998-ban tartották fenn. repülhető állapotú és rendszeresen átvett légi jármű. A „déli” repülőteret ekkorra már nem rendeltetésszerűen használták, később az 55433-as katonai alakulat Különleges Erők 18. külön százada állomásozott a déli városban (1977-ig). Az ejtőernyősök az ShMAS kiképzőrepülőteret használták ejtőernyős ugrásokhoz An-2 repülőgépekről .
1956-57-ben az egész falut központi vízellátásra és fűtésre helyezték át. A hetvenes években a helyőrségben egy másik gépkocsivezető-képző egységet helyeztek el. 1980-ban Badben két kiképző egység működött, egy helikopter-különítmény és egy repülőtéri mérnökzászlóalj.
1983-ban a 21. Repülőhadosztályból a 21. Repülő Vitebszki Vörös Zászlós Kutuzov Repülőrepülőezredet (35531 katonai egység) áthelyezték a repülőtérre, és ott dolgozott egészen 2002-ig. A feloszlatott bombázóezred helyett a 313. felderítő ezred került a Szu-24MR-en a repülőtérre, amely 2009-ig állomásozott. 2009 őszén az ezred maradványai Jidába repültek, és a 2. gárda részei lettek. BAP felderítő század formájában.
Ezt követően molylepke lett a repülőtéren.