PRO A-35

A-35 (a NATO kodifikációja szerint  - ABM-X-1 Galosh , angol nyelvből Galosh  - " galosh ") [1]  - Szovjet rakétavédelmi rendszer , amelyet Moszkva közigazgatási-ipari régiójának (APR) támadásoktól való védelmére terveztek interkontinentális ballisztikus rakétákkal [2 ] .

Időpont

Történelmileg a Szovjetunió államigazgatásának és katonai vezetési struktúrájának kulcsfontosságú objektumai, amelyek az állam működéséhez, különösen katonai helyzetben létfontosságúak, Moszkvában és a moszkvai régióban összpontosultak. Egy ilyen berendezkedésnek bizonyos előnyök mellett számos jelentős hátránya is volt: az ellenség által e területre mért hirtelen csapás nemcsak a Szovjetunió egyik legnagyobb ipari és közigazgatási központját tette tönkre, hanem teljesen megbéníthatja a Szovjetunió stratégiai irányítását is. állam, szétzilálva az ország védelmét.

A probléma megoldása az adminisztratív és katonai struktúrák szétszóródása lehet, de számos - ideológiai és objektív - ok miatt az ilyen intézkedések nem lennének elég hatékonyak. A fő potenciális ellenfélnek - a NATO - tömbnek  - sok hídfője volt a szovjet terület közelében, ahonnan meglepetésszerű támadást lehetett indítani a szovjet metropolisz stratégiai objektumai ellen: a rövid repülési idő egyszerűen nem hagyott teret az időben történő reagálásra.

Alternatív megoldásként felvetődött egy olyan rakétavédelmi rendszer létrehozása, amely képes megvédeni Moszkva és a moszkvai régió területét egy korlátozott nukleáris rakétatámadástól. Az elemzők jogosan feltételezték, hogy a Szovjetunió elleni teljes körű támadás előkészületei nem maradnak észrevétlenül, és előre észlelik. A fő veszélyt a stratégiai célpontok elleni meglepetésszerű támadásban látták, korlátozott erők által, titokban készültségbe helyezve. A még korlátozott teljesítményű rakétavédelmi rendszert megbízható eszköznek tekintették a fő stratégiai objektumok védelmére egy ilyen "korlátozott támadástól".

Fejlesztés és kivitelezés

Az 1950-es évek közepén, a Szovjetunióban, a Sary-Shagan teszttelepen egy kísérleti stratégiai rakétavédelmi rendszert hoztak létre "A" néven , az ipari terület rögzített rakétavédelmi rendszerek kiépítésének koncepciója során. először dolgozták ki. Az "A" rendszer egy korai figyelmeztető radarból, több keskeny sugarú célkövető radarból és V-1000 rakétaelhárítóból, valamint egy nagy teljesítményű számítógépből állt, amely képes volt megoldani a valós idejű irányítási problémát. Az 1960-as évek elején a komplexum tesztjei sikeresen zárultak, és megmutatták a ballisztikus robbanófej eltalálásának lehetőségét, de a harci teljesítmény alacsony volt: a rendszer egyetlen célponton működhetett, csak egy közeli légköri elfogó szakasz volt.

Az A-35 harci rakétaelhárító rendszer fejlesztése a moszkvai ipari régió védelmére 1958 -ban kezdődött . Az A-35 elvileg az "A" rendszer folytatása volt, a vezető fejlesztőt, akárcsak az "A" rendszerben, KB-1- nek nevezték ki , a főtervezőt G. V. Kisunko .

1961 márciusában elkészült az A-350Zh rakétaelhárító (5V61 vagy V-1100) tervezete. 1962 áprilisában a Sary-Shagan teszttelep ideiglenes kilövőhelyéről végrehajtották az első olyan termékek (rakéták) dobó kilövéseit, amelyek az 5TYA megjelölést kapták. 1963 májusáig hat indítást hajtottak végre. 1963-ban befejeződött a rakétaelhárító műszaki dokumentációjának kiadása, 1963 szeptemberétől 1964 októberéig öt rakétakilövést hajtottak végre, amelyek 6TYA jelzést kaptak, 1965. december 24-én pedig az A-350Zh. alapfelszereltségben. 1967 szeptemberében az A-350Zh rakétaelhárítók tesztelése az Aldan lőkomplexum kilövőállásáról folytatódott [3] .

Az A-35 rendszer objektumainak építését 1962-ben kezdték és 1967-ben fejezték be. A tervek szerint 18 Jenyiszej tüzelőrendszer, egyenként 8 hordozórakéta (4 hordozórakéta az első, 4 hordozórakéta a második), összesen 144 hordozórakéta telepítését tervezték, azonban a projekten végzett munka során a tervek jelentősen csökkentek. Az A-35-ös rendszer első szakasza 1971. március 25-én sikeresen átment az átfogó állami teszteken, a Szovjetunió Minisztertanácsának 1971. június 10-i 376-119. sz. rendeletével fogadták el, és szeptemberben helyezték harci szolgálatba. 1, 1971. A teljes moszkvai rakétavédelmi rendszer (beleértve a csehovi radarállomást is) végső üzembe helyezésére és próbaüzemére 1974 -ben került sor. Nyugati szakértők szerint a rendszer üzembe helyezésekor az A-35-ös rendszer 67 rakétaelhárítóját telepítették Moszkva környékén [4] .

Összetétel

Az A-35 rendszer összetétele:

• a főparancsnoki és számítástechnikai központ (GKVT-k) számítógépes komplexummal (Kubinka);
• AWACS „Duna-3M” radar (Kubinka-10);
• AWACS „Duna-3U” radar (Csehov-7);
• 4 pozíciós terület ( OPRC : Klin-9 , Zagorsk, Naro-Fominsk, Nudol) Jeniszej és Tobol tüzelőrendszerekkel (2 komplexum a területen, mindegyik 2x4 kilövő - az első és a második indítás);
• 64 db A-350Zh rakétaelhárító;
• műszaki bázis az ATP-35 rakéták előkészítéséhez (Balabanovo);
• adatátviteli rendszer "kábel", később - 5Ts53.

Építkezés

"Duna" korai figyelmeztető radar

Az A-35 rendszer a közeledő robbanófejek észlelésére és elsődleges célkijelölésének kibocsátására a deciméteres hatótávolságú Duna-3 radarállomásokat használta fázisos antennasorokkal . Mindegyik radar a csomópontok fogadására és továbbítására szolgáló tőkeszerkezetek komplexuma volt, amelyeket 2,5 km-es távolság választott el egymástól.

Az adó csomópontnak két különálló, 30 méter magas és 200 méter hosszú szektorantennája volt, amelyek egymással ellentétes irányban helyezkedtek el. A vevő csomópontnak két 100 méter magas és egyenként 100 méter széles antennája volt, párhuzamosan az adókkal. A legjobb körülmények között az ellenséges robbanófej észlelési sugara meghaladta a 2500 km-t. A rendszer akár 3000 ballisztikus cél egyidejű követését hajtotta végre. Az állomás összteljesítménye elérte a 3 MW-ot.

Az A-35 rendszer két, kissé eltérő kialakítású állomást tartalmazott: a Dunay-3M Akulovóban és egy továbbfejlesztett Dunay-3U Csehov-7-nél.

Mindkét állomást viszonylag immunisnak tekintették az EMP -vel szemben, és képesek hatékonyan kiszűrni a nagy magasságú nukleáris robbanás elfedő hatását (ami a felső légkör röntgenionizációjából ered), de önmagukban nem voltak megerősített szerkezetek, és közvetlen nukleáris csapásnak voltak kitéve. .

Célkövető radar

Az RCC-35 célcsatorna radar egy parabolaantennával felszerelt radar volt , amelyet a célpont repülési útvonalának követésére és a rakétaelhárító célmegjelölések kiadására terveztek. A két egymástól függetlenül vezérelt ellenreflektor jelenléte miatt egy radar egyszerre két közelről repülő célpontot tudott követni: egy robbanófejet és egy rakéta utolsó fokozatát (ami „természetes” hamis célpont volt, mivel a robbanófejjel együtt gyorsult, ill. hasonló pályán mozogtak).

A radar hatótávolsága 1500 km volt. Az elfogott célpontok számát ezért az RCC-35-ösök száma korlátozta a komplexumban.

Mindegyik tüzelőkomplexum ("Jeniszej" vagy "Tobol") tartalmazott egy hasonló radart egy 36 méter átmérőjű gömb alakú, rádión átlátszó óvóhely alatt (10S2 kupola). A "Yenisei" és a "Tobol" abban különbözött egymástól, hogy az első két számítógépet tartalmazott, 5E53 , a második pedig egy 5E92b számítógépet .

Rakétakövető radar

Az RKI-35 termék (azaz a rakétaelhárító) csatornájának radarja az A-350 rakétaelhárító repülés közbeni kísérésére és pályakorrekciókra szolgált. Két parabolaantennából állt: az első - a rakétaelhárító röppályára való eljuttatására, a második - a célponthoz való eljuttatására.

Mindegyik tüzelőkomplexum két RCT-t tartalmazott, és ennek megfelelően legfeljebb két rakétaelhárító irányítására volt képes egyidejűleg.

Indító

A földi hordozórakéta szokatlan kialakítású volt: egy 20 méteres rakétával ellátott szállító- és kilövő konténer (TPK) egy álló függőleges támasztékra volt felszerelve, és vízszintesen megdönthető volt az újratöltéshez. A rakétát 60-78 fokos dőlésszögben indították. A TPK azimutban 360 fokkal el tudott forgatni, ezáltal a rakéta előzetes tájolását még az indítás előtt elvégezte.

Mindegyik TPK egy agresszív üzemanyag-komponensekkel töltött és nukleáris robbanófejjel felszerelt rakétaelhárító karbantartását biztosította. Az elülső részen speciális gumisapkával, hátul pedig gumi aljzattal volt zárva. A rakétaelhárító indításakor a TPK elülső sapkáját és alját a rakétaelhárító orr, illetve az indítómotor gázsugara áttörte. A 10 db A-350-es rakétaelhárító előkészítésének teljes technológiai ciklusa a kirakodástól az indulásig a kiindulási helyzetekig 21 óra volt.

A tüzelőkomplexum nyolc kilövőt tartalmazott: négyet az első és a második sortűzhöz. A kilövőt nem erősítették meg, és nem védték meg a nukleáris robbanás káros tényezőitől, és könnyen letiltható.

Rakétaelhárító

Az A-350Zh rakétaelhárító kétlépcsős elrendezésű volt. Teljes hossza 19,8 méter volt, maximális átmérője 2,57 méter, az első fokozat stabilizátor fesztávja pedig 6 méter. A rakéta tömege teljesen felszerelt állapotban 33 tonna volt.

Az első fokozat (7,9 méter hosszú és körülbelül 15 tonna súlyú) négy szilárd hajtóanyagú boosterből állt, tolóerővektor-vezérléssel, mindegyik 270 másodperces fajlagos impulzussal. A repülésirányítást a tolóerővektor szinkron változtatásával és az egyes gyorsítókra szerelt aerodinamikai kormányok elfordításával végezték. A gyorsítók égési ideje 5 másodperc volt, a kiégést követően az első fokozat visszalőtt.

A második fokozatot (15 méter hosszú és körülbelül 15 tonna súlyú) egy meghajtó folyékony-hajtóanyagú rakétamotorral és egy négykamrás tolómotorral szerelték fel, amely a rakéta irányítását szolgálta. A hajtómotor aszimmetrikus dimetil -hidrazinnal és nitrogén-tetroxiddal működött, működési ideje 40 másodperc nagyságrendű volt, 355 s fajlagos impulzus mellett. A rakéta dőlésszögben és lengésében történő irányítása a főgép köré szerelt tolatómotorkamrák tolóerejének manipulálásával történt. A fokozatot a tartályokban lévő üzemanyag és oxidálószer egymással ellentétes irányú forgatásával stabilizálták, amikor egy forgó szivattyú táplálja.

A rakétát körülbelül 2-3 megatonna teljesítményű termonukleáris robbanófejjel szerelték fel. Mivel azt feltételezték, hogy az elfogás az atmoszférán kívül történik, ahol a lökéshullám hatástalan, a fő hangsúlyt a röntgensugarak hatására és egy erőteljes neutronáramra helyezték. Az ellenséges robbanófejet eltalálva a neutronok spontán láncreakciót váltanának ki a bomló anyagban, ezzel kiváltva a " sziszegés " hatást és a robbanófej megsemmisülését teljes energiafelszabadulás nélkül. Az alap robbanófej azonban nem egy speciális neutron robbanófej volt: a neutronhozam százalékosan alacsony volt, a halálos hatást pedig csak a nagy teljesítmény biztosította. A garantált megsemmisítés sugarát 200 méteresnek feltételezték, ami lényegesen kisebb, mint az amerikai rakétaelhárítók speciális neutron robbanófejeké.

Később a rakétaelhárítókat speciális neutron robbanófejjel szerelték fel, amelynek kapacitása mindössze 20 kilotonna, de jelentős neutronkibocsátással. Az ilyen töltetek kevesebb "fáklyát" okoztak a radar számára, és alacsonyabb magasságban is használhatók anélkül, hogy a területet eltalálnák.

A rendszer jellemzői

• Hatótávolság:
  • minimum - 130 km
  • maximum - 400 km
• Verés magassága:
  • minimum - 50 km
  • maximum - 400 km
• Célcsatornázás – 8 páros ballisztikus célpont, amelyek egy vagy különböző irányokból támadják Moszkvát.

Összehasonlító jellemzők

A Szovjetunió és Oroszország stratégiai rakétavédelmi rendszereinek (rendszereinek) alapvető információi és teljesítményjellemzői
Jellemzők	A komplex (rendszer) PRO neve
	"DE"	"A-35"	"A-35T"	"A-35M"	"S-225"	"S-375"	" A-135 "		" A-235 "
Fejlesztő (gyártó)	SKB-30 , MKB Fakel	TsNPO "Vympel" , MKB "Fakel"	SKB-30	TsNPO "Vympel" , MKB "Fakel"	Központi Tervező Iroda Almaz	Központi Tervező Iroda Almaz	TsNPO "Vympel" , MKB "Fakel "		TsNPO "Vympel"
A projekt befejezésének éve(i).	1961-1963	1972-1974	1973	1978	1985	1991	1995		??
Örökbefogadás									N/A
rakéta típus	B-1000	A-350Zh	A-350M	A-350R	PRS-1 / V-825	PRS-1	51T6 típusú A-350	53Т6	51T6 mod.	14Ts033
Lépések száma	2	2	2	2	2	2	2	-	2	2
Motor típusa (indító / menet)	szilárd hajtóanyagú rakétamotor / rakétamotor	szilárd hajtóanyagú rakétamotor / rakétamotor	szilárd hajtóanyagú rakétamotor / rakétamotor	szilárd hajtóanyagú rakétamotor / rakétamotor	RDTT / RDTT	RDTT / RDTT	szilárd hajtóanyagú rakétamotor / rakétamotor	RDTT	szilárd hajtóanyagú rakétamotor / rakétamotor	LRE / LRE
Robbanófej típus	nak,-nek. , nukleáris	nukleáris	nukleáris	nukleáris	nukleáris	nukleáris	nukleáris	nukleáris	nukleáris	nak,-nek. , nukleáris
A rakéta kiinduló tömege, t	—	33	—	33	—	—	33	tíz	—	9.6
Rakéta hossza, m	12,4—14,5	19.8	—	19.8	—	—	19.8	10.0	—	—
Hajótest átmérő, m	1.0	2.57	—	2.57	—	—	2.57	1.0	—	—
Hatótávolság, km	—	350	—	350	—	500-1000	350	80	1000-1500	200-300
Repülési sebesség, m/s	1000	—	—	—	—	2000-5000 _ _	—	3000	—	—
Irányító rendszer	rádióparancs
Információforrás : Shield of Russia: rakétavédelmi rendszerek. - M .: MSTU kiadó im. N. E. Bauman , 2009. - S. 270. - 504 p. - ISBN 978-5-7038-3249-3 . Megjegyzés : Az A-35T, S-225 és S-375 projekteket a fejlesztési munka különböző szakaszaiban leállították. Az A-235 projekt a terepi tesztelés szakaszában van.

Teljesítményértékelés

Az A-35 rakétavédelmi rendszer volt a világ első stratégiai rakétavédelmi rendszere, amely szolgálatba állt. Az 1960-as évek elején kifejlesztett technológiai megoldásokra épült azonban, és mire 1971-ben harci szolgálatba állították, a rendszer már nem felelt meg a kor követelményeinek.

A rendszer fő hátránya az volt, hogy szabványos, parabolaantennás radarokat használtak, amelyek nem tudtak kettőnél több célpontot követni, még akkor sem, ha ugyanazon a pályán repülnek. Így az egyidejűleg kilőtt független célpontok száma nem haladhatta meg a nyomkövető radarok számát. A komplexum mindössze négy tüzelési pozíciót tartalmazott: mindegyikben két RCC-35 radar volt, amelyek korlátozták a komplexum képességeit nyolc párosított cél egyidejű követésére.

Ugyanakkor az Egyesült Államok haditengerészetének, a fő potenciális ellenfélnek már az 1960-as évek végén Polaris rakétái voltak, amelyek mindegyike három szétszórt többszörös robbanófejjel rendelkezett . Ez azt jelentette, hogy mindössze két Polaris A3 rakéta (összesen hat robbanófej és az utolsó két fokozat csaliként) elegendő lenne az A-35 komplexum túlterheléséhez. Egy tengeralattjáró teljes sortűzése ilyen rakétákkal (48 robbanófej) azt jelentette, hogy a rakétavédelmi rendszer nem volt képes betölteni a stratégiai létesítmények védelmére vonatkozó feladatát egy hirtelen nukleáris támadástól.

A rakétaelhárítókhoz használt nehéz termonukleáris robbanófejek szintén hatástalanok voltak a neutron robbanófejekhez képest: nem volt elegendő neutronsugárzás, ugyanakkor erős megvilágítást biztosítottak a földi radarok számára.

Az A-35 rendszer érzékeny volt arra, hogy az ellenség a rakétavédelem leküzdésére szolgáló eszközöket használja , mivel az elfogásnak kizárólag a légkörön kívül kellett történnie. Az RCC-35 célkövető radarok nem voltak képesek felismerni a robbanófejeket a csali hátterében, mivel nem volt megfelelő felbontásuk. A komplexum ezen hiányosságainak kiaknázása érdekében az amerikai haditengerészet kifejezetten erre fejlesztette ki a PX-1 bejárási csomagot , azonban az A-35 képességeinek helytelen felmérése miatt a komplexum nem volt hatékony.

Végül maguk a rendszerelemek – a radar és a kilövők – semmilyen módon nem voltak védve a közvetlen nukleáris csapástól, így a rendszer könnyen letiltható volt. Mindez azt jelentette, hogy az A-35 az elfogadása idején már nem volt megbízható védelmi rendszer, és egy fejlettebb rendszerrel kellett helyettesíteni.

Modernizáció

1971-ben döntés született a rendszer korszerűsítéséről, de egyes tervezők úgy gondolták, hogy a rendszer reménytelenül elavult, és teljesen le kell cserélni az ígéretes A-135- re , ezzel közpénzeket takarítva meg. A projekten végzett munka azonban 1974-ig folytatódott, mígnem világossá vált, hogy a modernizációs projekt nem képes megbirkózni a többszörös visszatérő járművel felszerelt rakétákkal.

1975-ben új alapon kezdték újra a korszerűsítési munkákat. Az A-35M jelzésű korszerűsített rendszert 1977. december 28-án állították szolgálatba.

Jegyzetek

1. ↑ Zaloga, Steven J. Szovjet légvédelmi rakéták: tervezés, fejlesztés és taktika. (angol)  - Coulsdon: Jane's Information Group , 1989. - P.129 - 384 p. — ISBN 0-7106-0589-7 .
2. ↑ Belous V.S., Greshilov A.A. , Yegupov N.L., Zhabchuk V.P. , Ivanov V.N. - M .: MSTU kiadó im. N. E. Bauman , 2009. - P. 236 - 504 p. – Példányszám 1 ezer példány. - ISBN 978-5-7038-3249-3 .
3. ↑ Mihail Khodarenok. Egy rakétaelhárító, amelynek nincs analógja  // Repülési védelem. - 2010. - 6. sz . (Orosz)
4. ↑ World Missiles archiválva 2017. február 15-én a Wayback Machine -nél . // Flight International  : Rakéta világpiaca és légvédelmi rendszerek. - L.: IPC Business Press Ltd, 1972. május 11. - 101. kötet - 3295. sz. - P.676a-677.

Irodalom

• Oleg Makarov. Rakéta kényszerítése: ABM: Oroszország és Amerika  // Népszerű mechanika. - 2010. - 11. sz . - S. 37-39 . (Orosz)

Linkek

• A-35 rakétavédelmi rendszer archiválva : 2013. október 14. a Wayback Machine -nél
• A kísérletitől a harci rakétavédelmi rendszerekig Archiválva : 2014. július 25. a Wayback Machine -nél
• "A-35" rakétaelhárító rendszer
• RAKETAPAJZS. A Szovjetunió rakétavédelmi rendszere Archiválva : 2014. július 27. a Wayback Machine -nél
• 5V61 / 5V61R / 51T6 rakétaelhárító  (elérhetetlen link)