Arutyunov, Bagrat Nikolaevich

Bagrat Nyikolajevics Arutjunov
A Szovjetunió vasúti népbiztosának első helyettese
1941. december  – 1945. március
A kormány vezetője Joszif Vissarionovics Sztálin
Születés 1889. október 31. Tiflis , Georgia , Orosz Birodalom( 1889-10-31 )
Halál 1953. január 24. (63 évesen) Moszkva( 1953-01-24 )
Temetkezési hely Novogyevicsi temető
A szállítmány VKP(b) – SZKP (1928 óta)
Díjak
A szocialista munka hőse – 1959
Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa Kutuzov-rend, I. osztály
Honvédő Háború 1. osztályú rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje SU Medal Sztálingrád védelméért ribbon.svg "A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem.
A Szovjetunió „Tiszteletbeli vasutas” jelvénye A Munka Vörös Zászlójának Rendje ZSFSR
Katonai szolgálat
A hadsereg típusa Vasúti csapatok
Rang
csaták

Bagrat Nikolaevich Arutyunov (1889-1953) - a Szovjetunió vasúti közlekedésének szervezője, a Szocialista Munka Hőse, az I. rangú kommunikációs igazgatóhelyettes.

Életrajz

1889. október 31-én született Tiflis városában, egy kézműves-nyerges családjában. Kétéves plébániai iskolát, majd városi elemi iskolát, majd 1907-ben a tbiliszi szakiskolát, lakatos- és gépészeti szakot végzett. Szerelőgyárként kezdett dolgozni. Két évvel később mestersegédnek költözött egy szakközépiskolába, ahol maga is tanult, majd öt évig ott dolgozott mesterként. 1925 májusában a gyári iskola (FZU) vezetője lett, amelybe a szakiskolát átszervezték. 1928-1931 között az Oktatási Dolgozók Szakszervezetének, majd a Grúziai Szakszervezetek Tanácsának ügyvezető titkára volt a szakszervezeti munkában.

1931-ben a kaukázusi regionális bizottság döntésével Arutyunovot jóváhagyták a Tiflis mozdonyjavító üzem vezetőjének. A következő évben Grúzia Képviselőtestületeinek Központi Végrehajtó Bizottsága a Munka Vörös Zászlójának Köztársasági Rendjét adományozta az „energetikus és kitartó üzletvezetőnek”. 1933-ban a Georgiai Kommunista Párt Központi Bizottságának tagjává választották (b), és kinevezték a Chiatura mangántröszt vezetőjévé. 1937 júniusában a Grúzia Kommunista Párt Központi Bizottsága titkárának (b) kérésére L. P. Berija Arutjunov, aki akkoriban a tbiliszi mozdonyjavító üzem igazgatójaként dolgozott, jelentéssel fogadta L. M. Kaganovichot. Októberben Arutjunovot kinevezték a Transkaukázusi Vasút élére, ugyanazon év december 12-én pedig a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettesévé választották.

Arutyunov energiáját és adminisztratív képességeit a Transcaucasian Railway vezetőjeként kamatoztatta. Kezdeményezésére Krivonoszov munkamódszereit kezdték bevezetni az utakon, széles körben alkalmazták a ringvezetést. Ez javította a mozdonypark munkáját, lehetővé tette a tehervonatok tömegének növelését, a mozdonyok napi futásteljesítményének növelését. Tbiliszi legnehezebb szakasza - Khashuri, ahol erős elektromos mozdonyokat használtak, szintén átkerült a körútra. 1939. április 1-jén Arutyunovot a Szovjetunió vasúti népbiztosának helyettesévé nevezték ki, az év végén pedig népbiztos első helyettese lett. A Politikai Hivatal alkalmazásában álló, egyidejűleg az olaj-, majd az üzemanyag-ipari népbiztosi tisztet is betöltő Arutjunov, aki csak vendégjeggyel rendelkezett, Kaganovics helyett beszélhetett a XVIII. vasúti szállítás. Vonatrendet dolgozott ki háború esetére. 1941. június 22-én, miközben Kaganovics népbiztos a Kremlben tartózkodott egy rendkívüli megbeszélésen Sztálinnal, Arutyunov Jegorovval, Kovaljovval, Filippovval és a népbiztos más helyetteseivel kaputelefonon keresztül tisztázta a helyzetet a határutakon, sürgősen felvázolta. intézkedések a vasúti közlekedés háborús körülmények között történő munkavégzésére. 1941 júliusában Arutyunov, mint Kaganovics helyettese, bekerült a Vasúti Népbiztosság Kiürítési Tanácsába.

A háború éveiben a Vasúti Népbiztosság mozdony- és vagonkezelése mellett Arutyunov felügyelte a vasúti szállító üzemek munkáját, és felelt az általuk lőszergyártásért. Az Állami Védelmi Bizottság határozatával az olajtermékek frontra és a védelmi iparba történő szállításáért felelőssé tette, nyilvánvalóan a kaukázusi úton szerzett tapasztalatait felhasználva, amely az egész hatalmas országot benzinnel, kerozinnal, fűtőolajjal és kenőanyagokkal látta el. a háború előtt. 1941 októberében a kormányhivatalokat és az összes diplomáciai képviseletet Kujbisevbe evakuálták. Arutyunovot bízták meg az NKPS evakuált apparátusának közvetlen felügyeletével, valamint az összes népbiztossággal és vasutakkal való operatív kommunikációval. A moszkvai és Kujbisev kettős vezetése megnehezítette a vasúti közlekedés munkáját, ezért 1942. február 14-én a GKO alatt megalakult a Közlekedési Bizottság I. V. Sztálin vezetésével. Arutjunov is bekerült a bizottságba. Arutyunov szakemberi tekintélyét bizonyítja, hogy amikor A. V. Hrulevet kinevezték a vasutak népbiztosává, a főhadiszállás vagy a Politikai Hivatal egyik tagja tiltakozni kezdett, azt mondják, Hrulev „nem vasúti munkás, hogyan lehet az. vasúti népbiztosnak nevezték ki?”. Sztálin így vágott vissza: „De Arutjunov ott van!” Maga A. V. Khrulev, aki hatalmas államférfiúi tapasztalattal rendelkezett, beleásta magát a vasúti szállítás tevékenységének minden bonyodalmába, nemcsak Arutjunovval, hanem az iparág más vezetőivel és szakembereivel is konzultált. Ennek ellenére első asszisztense Arutyunov volt, és nem csak beosztás szerint. A népbiztos helyetteseként Arutyunov többször is üzleti útra ment, és számos sürgető kérdést a helyszínen megoldott a vasúthálózat legnehezebb szakaszain. Így volt ez 1942 júliusában Sztálingrád közelében és az Észak-Kaukázusban. Különösen fel kellett gyorsítani a gabonaexportot a Sztálingrádi régióból, ahová az ellenség rohant, az Észak-Kaukázusban pedig sürgősen meg kellett oldani az olajrakomány frontra és olajfinomítókba történő szállításának problémáit, valamint felgyorsítja a Kizljar-Asztrahán vasútvonal építését. Dagesztánból Bakuba érkezett, hogy megszervezze az evakuációs rakományok, a mangán és az olaj legjobb munkáit a Kaszpi-tenger keleti partján fekvő Krasznovodszkba. Az ipar teljesítményéért, a védelmi és nemzetgazdasági javak szállításának megszervezésében a kormány és a katonai parancsnokság feladatainak ellátásáért 1942 novemberében Arutyunov második Lenin-rendet kapott. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításának biztosításában kifejtett különleges érdemeiért, valamint a nehéz háborús körülmények között a vasúti ipar helyreállításában elért kiemelkedő eredményekért" Arutyunov Bagrat Nikolayevich megkapta a Szocialista Munka Hőse címet a Lenin-rend kitüntetésével és az Arany Kalapács- és Sarlóéremmel. I. fokozatú kommunikációs vezérigazgató-helyettesi címet kapott. A háború befejezése után, 1946 januárjában Arutyunov az észak-kaukázusi, ordzsonikidzei és transzkaukázusi fővonalat magába foglaló kaukázusi vasúti körzet élén állt. 1951-ben kinevezték a vaskohászat közlekedési miniszterhelyettesévé. 1953. január 24-én halt meg, 64 évesen.

Díjak

Jegyzetek

Linkek

Bagrat Nikolaevich Arutyunov . " Az ország hősei " oldal.