Az orosz birodalmi haditengerészet Aral-flottillája | |
---|---|
Az orosz birodalmi haditengerészet zászlaja | |
Létezés évei | 1853-1883 év _ |
Ország | Orosz Birodalom |
Alárendeltség | Az Orosz Birodalom Tengerészeti Minisztériuma |
Tartalmazza | Orosz birodalmi flotta |
Típusú | tavi flottilla |
Funkció | védelem a tengeren és a folyókon |
népesség | összetett |
Részvétel a | Közép-Ázsia csatlakozása az Orosz Birodalomhoz |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Aral-flottilla [1] az Orosz Birodalom flottájának tóflottillája , amely 1853-1883 között létezett az Aral -tengeren .
A flottilla a Közép-Ázsia tudományos tanulmányozásának egyik "eszköze" volt , belső rendet (békítést) és ellenségeskedést teremtett a közép-ázsiai országok annektálása érdekében, 1847-ben hozták létre, majd 1883-ban a haditengerészeti osztálytól a katonai szolgálathoz került . ] .
1848-ban A. I. Butakovot nevezték ki az Aral-tenger feltárására irányuló expedíció vezetőjévé , ehhez a „ Konstantin ” szkúnert Orenburgban rakták le és építették meg, 1848 nyarára pedig a Raim erődítménybe szállították, közel a torkolathoz. Syr Darya .
A Syrdarya folyó alsó szakaszának elfoglalása után a Perovszkij gőzhajót és az Obruchev gőzhajót utasították a folyó menti forgalom megszervezésére , amelyeket 1853 -ban szétszedve szállítottak a Raim erődítménybe , ahol összeszerelték és vízre bocsátották.
A flottilát azért hozták létre, hogy megvédjék a hivánokat a rajtaütésektől , elkerüljék a Szír -darján átkelést és az esetleges rablásokat , valamint hogy segítsék a szárazföldi erőket a katonai műveletekben. Ezenkívül a flotilla hajóit kellett volna felhasználnia az Aral-tengeri kereskedelem fejlesztésére. Az eddig nem látott fegyveres gőzhajók megjelenése Közép-Ázsia vizein nagy benyomást tett a helyiekre.
1862- ben megrendeltek és vízre bocsátottak még két „ Aral ” és „ Syrdarya ” gőzhajót , de ezeknek a hajóknak a kialakítása nem felelt meg a helyi szállítási feltételeknek, és 1869 - ben Belgiumban rendeltek egy új „ Samarkand ” gőzhajót , amelyet kifejezetten a tengerre építettek. figyelembe véve a helyi viszonyokat. 1872 - ben pedig egy másik „ Taskent ” gőzhajót szállítottak, amely azonban kevésbé volt sikeres, mint az előző. A gőzhajókon kívül a flottilla különböző időpontokban 9 uszályt , 55 800 font emelőképességű uszályt , több kompot és egyéb, különböző célokat szolgáló kishajót tartalmazott. A hajók javítására úszódokkot és műhelyt építettek . A flotilla kezdetben Raimban működött , később Kazalinszkba helyezték át .
A flottilla hajói 4 fontos puskás lövegekkel , 6 fontos rézkaronádokkal , 1/4 kilós réz egyszarvúkkal és 10 kilós hegyi egyszarvúkkal voltak felfegyverezve, amerikai talpra szerelve. A tüzérségi fegyverek száma elérte a 22 fegyvert .
A flottilla állományába 1866. június 18-án 13 tiszt és osztályfokozat, valamint 344 alacsonyabb rendfokozat tartozott . A flottilla hajóinak számának növekedésével fokozatosan bővült a flottilla állománya. Így 1879 -ben a flottilla már 15 tiszt, 15 civil gépész és iparos, valamint 597 alacsonyabb rendfokozatú volt. 1880. január 26-án ( február 7-én ) a személyi állomány létszáma elérte a 24 tisztet és az 548 alacsonyabb rendfokozatot.
1857- ben az A. I. Butakov kapitány parancsnoksága alatt álló flottilla hajói egy expedíción vettek részt az Aral-tónál és az Amu Darja torkolatánál , hogy felméréseket végezzenek. 1866 tavaszán a Perovsky gőzös támogatást nyújtott az orosz csapatoknak Irdzhar közelében, 10 napos élelmet szállítva a teljes különítménynek és a lőszer egy részének .
1873- ban, a Khiva-hadjárat során az Aral-flottilla egy részét az Amudarja torkolatához küldték. Ez az expedíció azonban nem hozta meg a tőle várt hasznot. Ez korlátozta a flotilla szerepét a közép-ázsiai katonai műveletekben. Nem volt sikeresebb az Aral Flotilla másik ága - a katonai rakományok és emberek szállítása. A gőzhajók mély merülése és a gyenge gőzgépek, a sekély víz és a Syr Darya hajóútjának változékonysága miatt a gőzhajózások véletlenszerűek, időigényesek és költségesek voltak. Ezeket a szállításokat Kazalinszk és Chinaz, 1873 óta pedig Kazalinszk és Petro-Alekszandroszk között végezték . Az út gőzhajóval Chinazból a Perovszkij- erődbe átlagosan 8-14 napig tartott, vissza körülbelül 12-20 napig, míg a mozgás csak nappal történt. Fort Perovsky-tól Kazalinskig le - 4-6 nap, és felfelé - 6-12 nap.
1865 és 1879 között a flottilla hajói 1 724 414 font rakományt és 29 146 utast szállítottak . A flotilla fenntartási költsége 1866-ban 163 089 rubelbe került, 1880-ra pedig 261 366 rubelt .
A közép-ázsiai katonai expedíciók befejeztével, a térség megnyugvásával és a hajók kereskedelemre való alacsony alkalmassága miatt 1883 -ban az Aral Flottilla megszüntetése mellett döntöttek . Ezzel egy időben az ingatlan egy részét helyben értékesítették, néhány uszályt és a járművek egy részét Chardzhouba szállították, és átszállították az Amu Darya flottára [3] [4] .
![]() |
|
---|
Aral flotilla | |
---|---|
Vitorlás szkúnerek | |
A Steam elindul | |
lapátos gőzösök |