Andronov, Alekszandr Fjodorovics
| Alekszandr Andronov | |
|---|---|
| Születési dátum | 1910. augusztus 27 |
| Születési hely | Pszkov , Pszkov Kormányzóság , Orosz Birodalom |
| Halál dátuma | 2000. augusztus 22. (89 évesen) |
| A halál helye | Moszkva , Orosz Föderáció |
| Foglalkozása | autóépítő |
| Díjak és díjak |
|
Alekszandr Fedorovics Andronov ( 1910. szeptember 9. ( augusztus 27. ) , Pszkov - 2000. augusztus 22. , Moszkva ) - szovjet autótervező. A Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje (1974). professzor (1969).
Életrajz
1910. szeptember 9-én (augusztus 27-én) született Pszkovban. Anya - Maria Borisovna, szül. Shebalskaya (1890 - 1982). Apa - Charles Nicolas Mazuy belga mérnök (1870 - 1914). 1914-ben Mazui súlyos munkahelyi sérülésben halt meg. Maria Borisovna újra férjhez ment Fjodor Petrovics Andronovhoz, aki örökbe fogadta Alexandert.
1931-ben szerzett diplomát a Mosobldortrans Autó- és Közúti Műszaki Iskolában gépkocsi-üzemi technikus szakon, 1941-ben a Moszkvai Mezőgazdasági Gépesítési és Villamossági Intézetben (MIMESH) szerzett gépészmérnöki képesítést.
1927-1932-ben. szerelőként dolgozott a moszkvai AMO és Szpartak autógyárakban, valamint gépjármű-szállítási felügyelőként Szibériában és Altajban.
1933-1942-ben. a Scientific Automotive and Tractor Institute-ban (NATI, ma NAMI) dolgozott. Először tesztpilótaként, majd technikusként és mérnökként. Részt vett teherautók, buszok, motorok tesztelésében, különféle egységek és járművek - motorkerékpárok, motoros szánok, személygépkocsik - fejlesztésében. Ezeknek az éveknek a leghíresebb fejlesztése az általa megalkotott AR-NATI terepjáró személygépkocsi (NATI felderítő jármű) volt, amely bement a Szovjetunió könnyű katonai járműveinek történetébe.
A háború éveiben a ZIS-nél a termelés helyreállításával foglalkozott. Fél évig a sztálingrádi fronton lévén, az ellenség félpályás vontatása és a ZIS-42 traktor működési jellemzőinek tanulmányozásával, a meghajtó egység fejlesztésével foglalkozott, amelyben közvetlenül részt vett.
Az MZMA-nál (AZLK)1944 óta a kísérleti műhely vezetője, a tervezési szektor vezetője, a KIM üzem (később MZMA) főtervező-helyettese, ahol az egységek és a jövőbeli Moskvich-400 autó fejlesztését végezték.
1949 és 1972 között - a moszkvai kisautó-gyár (MZMA) vezető tervezője . Irányítása alatt a 401, 402, APA-7, 403, 410, 411 (a világ egyik első crossovere), 407, 408 és 412, 2140, 2141 sorozatú Moskvich autók 3-5-1 - 3- 5 darabot -3 terveztek, amelyek száma az összes módosítással együtt meghaladja az 50-et. Ezekben az években a Moskvich a Szovjetunió vezető tömeggyártású személygépkocsi-gyártója volt, a Nyugat- és Kelet-Európa piacainak termékszállítója. , Ázsia és Afrika, valamint a világszínvonalú autóversenyek győztese.
Az országban először vezették be a moszkvaiak az automata tárcsafékeket, a teleszkópos lengéscsillapítókat, a kétkamrás karburátorokat, a membránkuplungot és a tömlő nélküli gumikat.
A gyári vezető tervezői osztály (OGK) által kifejlesztett Moskvich-444 modell lett a leendő Zaporozhets ZAZ-965 prototípusa. A. F. Andronov, aki a Fiattal a jövőbeli VAZ projektjéről folytatott tárgyalásokon a szovjet delegáció tagja volt, a Fiat-124 modell dokumentációjának részeként a legígéretesebb mérnöki megoldásokat - generátort, felső vezérműtengelyt - átadta, fokozott biztonsági követelmények stb., amit az olasz fél aktívan ellenzett.
Egyéb tevékenységekA.F. Andronov a főtervező tevékenységét a mérnöki és kreatív szakemberek képzésével kapcsolatos munkával kombinálta. Tagja volt a Szovjetunió Felsőbb Tanúsítási Bizottsága autópáncélos bizottságának, a MAMI „Gépjármű” tanszékének professzora, az MVHPU (volt Sztroganov) Állami Vizsgabizottságának tagja. Számos kutatóintézet és egyetem tudományos és műszaki tanácsának volt tagja. Számos autóipari könyv és cikk szerzője.
Egész életében rajongott a képzőművészetért, 1939-ben részt vett az Összszövetségi Mezőgazdasági Kiállítás (VDNH, VVTs) pavilonjainak és különböző autóprofil műszaki kiállításainak tervezésében. Rengeteg grafikai és képi alkotást hagyott maga után.
2000. augusztus 22-én halt meg . Moszkvában temették el a butovói temetőben .
Linkek
- „A Lenin Komszomol nevében. Az autógyár ügyei és emberei”, Profizdat, 1976
- "Automatikus hírességek enciklopédiája. Konstruktorok. Tervezők, vezetés, 2002
- Journal of AAI (Automotive Engineers), 2010. 6. szám
- A.F.Andronov "Gondolatok a munkáról", Ridero, 2016