| Alvin | |
|---|---|
| angol Alvin (DSV-2) | |
| Alvin 1978-ban (egy évvel a hidrotermális hegyek első tanulmányozása után) | |
| Főbb jellemzők | |
| Energiaellátási tartalék | Maximum 57,6 kWh (120 × 480 Ah), hasznos 43,2 kW (120 × 360 Ah) |
| Sebesség (víz alatt) |
Hajózás – 0,8 km/h (0,5 csomó) Teljes – 3,4 km/h (2 csomó) |
| Működési mélység | 4500 m |
| Maximális merítési mélység | 7000 m (elméleti) |
| Legénység | 3 (1 pilóta, 2 tudós) |
| Autonómia munkavégzés | 6-10 óra, 5 km (3 mérföld) 14 m/perc sebességgel. |
| Életfenntartó készlet | 72 óra × 3 fő |
| Méretek | |
| Száraz tömeg | 17 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően) | 7,1 m |
| Hajótest szélesség max. | 2,6 m |
| Magasság | 3,7 m |
| Hasznos teher | 680 kg |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Alvin" ( eng. DSV-2 Alvin ) az egyik leghíresebb aktív, emberes víz alatti jármű (PPA). Az eszközt három személy (két tudós és egy pilóta) számára tervezték, és 10 óra alatt 4500 méteres mélységig lehet merülni. A használt berendezés méreteit a készülék nyílásának méretei korlátozzák, amelynek átmérője 48,2 cm (19 hüvelyk).
1965. július 20-án a Woods Hole Oceanographic Institute (WHOI) egyik alkalmazottja, William A. Reine az Alvin fedélzetén belemerült az Ocean Tongue víz alatti kanyonba , és 1 óra 37 perc múlva elérte az 1829 méteres mélységet.
1966. március 17. Az "Alvin"-t egy 1,45 megatonnás hidrogénbomba keresésére használták Palomaresben ( Spanyolország ).
1973-ban az Alvin hajótestét egy újabb, titántestre cserélték, amely akár 4500 méteres (14800 láb) mélységig is lehetővé tette a merülést.
1977-ben egy Robert Ballard által vezetett és az Egyesült Államok Nemzeti Óceán- és Légkörkutató Hivatala (NOAA) által támogatott expedíció során Alvin azonosította és dokumentálta a fekete dohányosok létezését a Galápagos-szigeteken. Több mint 2000 méteres mélységben léteznek, és 400 °C fölé melegített fekete, füstös vizet bocsátanak ki.
Alvin 1986-ban részt vett a Titanic roncsainak feltárásában. Az expedícióról készült fényképek közül sok megjelent a National Geographic Society magazinban , amely az expedíció fő támogatója volt.
Az Alvint hosszú évek óta többször javították berendezések és akkumulátorok cseréjével. Az utolsó nagyjavítás 2001-ben volt, melynek során motorvezérlőkkel és számítógépes rendszerekkel egészült ki az egyéb berendezések mellett. A hajó összes alkatrészét, beleértve a kereteket és a személyzeti szférákat is, legalább egyszer cserélték. Az "Alvin"-t 3-5 évente teljesen szétszerelik a teljes ellenőrzés érdekében. 2006-ban egy új robotkarral bővült.
2008 júniusában megkezdődött egy nagyobb és tartósabb személyzeti szféra építése, amellyel a (2011 óta használt) Alvin vagy egy teljesen új készülék korszerűsíthető. Az új gömb 5 ablakos lesz (jelenleg 3 van), és 6000 méter feletti mélységre tervezték.