| út | |
| Autópálya Iultin - Egvekinot | |
|---|---|
| 77К006 | |
| alapinformációk | |
| Ország | Oroszország |
| Vidék | Chukotka autonóm körzet |
| Állapot | regionális |
| Tulajdonos | állapot |
| Ellenőrzött | GU "ChukotAvtoDor" |
| Hossz | 207 |
| Rajt | Egvekinot |
| Keresztül | Amguema |
| Vége | Iultin |
| útfelszín | kavics |
A Iultin-Egvekinot autóút egy regionális autóút , amely összeköti Egvekinot kikötőjét a Bering-tenger partján a Chukotka Autonóm Okrug Iultinsky körzetének kontinentális részével egy téli úton a Jeges-tenger partjáig tartó meghosszabbítással. . Az útvonal a 77К-006 [1] számot kapta .
Ez volt a Szovjetunió legkeletibb egész évben közlekedő autóútja [2]
Az Iultinsky ónérclelőhely 1937-es felfedezésével probléma merült fel a fém kitermelésében és szállításában. Fejlesztéséhez megszervezték a "Chukotstroy" Építési Osztályt. Fő feladata egy bányavállalat és az Egvekinot-Iultin útvonal megépítése volt. Rövid időn belül, 1946-tól 1951-ig. az utat a Chukotstroylag foglyai építették . A következő években az útvonalat folyamatosan rekonstruálták, a hídátkelőhelyeket újjáépítették, a vásznat gyakran újrarakták. A veszélyes szakaszokat kiegyenesítették, aminek köszönhetően az út hossza közel 10%-kal csökkent.
A Gulag felszámolása után az útvonal tovább fejlődött - téli utak és ideiglenes traktorutak húzódtak el belőle a falvakba, Szvetlij és Vosztocnyij településekre, keletebbre pedig a geológusok és bányászok bázisaiig. Az útvonalat 130 km-re meghosszabbította egy téli út észak felé, amely összeköti a Schmidt-fok és Polyarny falvakat .
1965 augusztusában 174 km-es területen állandó hidat építettek az Amguema folyón - a világ egyik leghosszabb fahídja, amely 16 nyílásból áll, összesen 552 m hosszúságban. Korábban kompjárat operált ezen a szakaszon.
Az 1970-es évek megjelenésével az új Ural teherautók Chukotkában az átlagsebesség az úton 15 km/h-ról 25 km/h-ra nőtt. A teherszállítás csúcspontja az 1980-as évek második felében következett be. az Iultinsky GOK termelésének növekedésével. Az út rekonstrukcióját az Amguemi vízerőmű tervezett építéséhez kapcsolódóan tervezték .
A posztszovjet időkben az ónbányászat leállításával és Iultin község felszámolásával az autópálya tönkrement, az útvonal egyes szakaszai tönkrementek. 1995-ben az Amguema folyón átívelő legnagyobb hidat egy tavaszi árvíz tönkretette . Az út menti települések megszűntek, az infrastruktúrát kifosztották [5] .
Az útvonalat az Állami Vállalat PrJSC "2. számú Útjavítási és Építési Osztály" tartja fenn. A vállalkozás jelenleg az autópálya nyomvonalán lévő vasbeton hídátjárók rekonstrukciójával foglalkozik, ezeket hullámkartonra cserélve.
A nyomvonalon összesen 37 db 961 m összhosszúságú hidat építettek, az aljzatban kétszáz vízelvezető csövet fektettek le összesen 3080 m [6]