Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának autóbázisa

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának (AB MO RF) Vörös Csillag Autóbázis rendje
Létezés évei	1918-2009 _ _
Ország	1918-1992 1992-2009 _ _
Alárendeltség	1998 óta GABTU MO RF 2007 óta az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Gépjárműszállítási Szolgálatának vezetője
Diszlokáció	Moszkva városa , st. Presnensky Val , 9. épület
Jelmondat	"A hagyományokhoz való hűség a siker útja!"
Kiválósági jelek

A Vörös Csillag Rendje Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Gépjárműbázisa (AB MO RF) a Honvédelmi Minisztérium struktúráján belüli gépjármű-közlekedési vállalkozás, amelynek fő feladata, hogy járműveket biztosítson az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának napi tevékenységében. a Honvédelmi Minisztérium központi katonai adminisztrációja, valamint a külföldi katonai küldöttségek, katonai körzetek, csapatcsoportok vezetésének, az RF Vezérkara Főhadműveleti Igazgatóságának kérésére hivatalos ügyben Moszkvába érkező flották kiszolgálására. Fegyveres Erők .

Történelem

Az Autobase létrehozása

1918 őszén megalakult a Köztársasági Forradalmi Katonai Tanács (RVSR) Kommunikációs Szolgálata , amely egyesítette a telefon- és távíró-, robogó-, motor- és részben autós kommunikációt. Az autók szerepe a Kommunikációs Szolgálatban nem korlátozódott csak a postai küldemények és a hivatalos levelezés expedíciójára. [1] A járművekre és az azokat kiszolgáló személyi állományra egyre inkább az operatív szállítás biztosításának, a katonai tisztségviselők szállításának biztosítására hárították a feladatokat. A Köztársaság Forradalmi Katonai Tanácsának 1918. október 25-i 162. számú rendelete jóváhagyja az RVSR főhadiszállásán lévő autós egység állapotát . A parancsot aláírta: az RVSR elnöke nevében - E. M. Sklyansky , a Köztársaság Fegyveres Erőinek főparancsnoka, I. I. Vatsetis , az RVSR tagja, S. I. Aralov , az RVSR tábori főhadiszállásának vezetője F. V. Kostyaev . Az autóraktár sofőrjei a Tanácsköztársaság ismert vezetőivel, N. I. Podvojszkijjal , M. N. Tuhacsevszkijvel , V. A. Antonov-Ovseenkoval , M. V. Frunzéval , K. E. Vorosilovval együtt életet kockáztatnak, amikor a frontokra mennek.

1922. május 1-jén a Vörös téri felvonuláson letették az első katonai esküt az autóegység (garázs) katonái.

Az 1930-as évek végére a Garázsból a Szovjetunió Védelmi Népbiztossága (NKO USSR) Autóraktárává átkeresztelt autóraktár jól szervezett szervezeti felépítésű és magas műszaki felszereltségű nagyvállalattá nőtte ki magát. A Szovjetunió NPO 62. számú, 36. 04. 14-i rendeletével megszüntették a Vörös Hadsereg Páncélos Igazgatóságának garázsát , és az NPO összes osztályának és osztályának fenntartását (a Hírszerző Igazgatóság kivételével ) megszüntették. a Szovjetunió NPO Avtobaza-jában koncentrálódott.

1938- ban a Presnensky Val utcában , a 9-es házban megkezdődött egy egyedülálló hatemeletes épület építése, amelyben az összes emeleten lévő autók egyszerre tudtak be- és kihajtani egy kanyargós rámpán. M. A. Minkus építész [2] terve szerint az épület a járművek teljes körű üzemeltetését és javítását biztosította: parkolásukat gépesített autómosóval és javítóműhelyekkel.

Autóraktár a Nagy Honvédő Háború idején

Közvetlenül a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt V. A. Szergejev ezredest , nagy katonai és ipari tapasztalattal rendelkező embert neveztek ki a Szovjetunió NPO autóraktárának élére. Ezredet, dandárt, hadosztályt irányított, dolgozott a sztálingrádi traktorgyárban , betöltötte a főszerelői, főmérnöki és igazgatói pozíciókat. Mindez hozzájárult az autóraktár műszaki felszerelésével, az ellenségeskedés kitörésével csapata előtt felmerülő új összetett feladatok végrehajtásával kapcsolatos számos kérdés megoldásához. A háború első napjaitól kezdve az autóraktár több köteléket alakított ki és küldte a frontra. A sofőrök nemcsak a parancsnokság egyértelmű és gyors mozgását biztosították a védelmi harcok körülményei között, hanem az Állami Bizottság és a Honvédelmi Népbiztosság képviselőinek a harcterekre történő szállítását is. A Nagy Honvédő Háború és a Szovjetunió Fegyveres Erőinek veteránja, a történelmi tudományok kandidátusa, egyetemi docens, az Oroszországi Újságírók Szövetségének tagja ; nyugalmazott ezredes - A. M. Mitrokhin „A földi élet kedvéért” című könyvében részletesen leírta az Avtobaza sofőrjének, A. V. Chuchelovnak a harci útját, aki G. K. Zsukov sofőrjeként a marsallal Moszkvából Berlinbe ment. [3] A Szovjetunió NPO autóraktárának katonai és munkaügyi ügyeinek magas értékelése volt, hogy a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1944. május 13-i rendeletével kitüntetésben részesítette az autóraktár csapatát. a Vörös Csillag Renddel . Az autóraktár felelős feladata volt az 1945-ös jaltai konferencia kiszolgálása. A Vörös Hadsereg hátsó részlegének főnöke utasítására Jaltában kiválasztották a 14 legjobb autópálya-vezetőt, és több mint 20 járművet készítettek elő.

Autóraktár az 1946-2009 közötti időszakban

Az új feladatok, a háború utáni, békeidőben számos szerkezeti, szervezeti, személyi kérdés megoldását igényelték. 1946 júniusa óta a Szovjetunió NPO autóraktárát a Szárazföldi Erők Főparancsnoksága (GSh SV) alárendelték, és az SV vezérkarának autóraktáraként vált ismertté. Az autóraktár élére a Szovjetunió hősét, A.V. Gladkov vezérőrnagyot nevezték ki, az autóraktár fejlesztése ebben az időszakban rohamos ütemben zajlott. Az autóraktár magasan képzett személyzettel való ellátása érdekében az autótelepen képzési és műszaki központot hoznak létre. A központ hivatásos sofőröket és járművek javításával és karbantartásával foglalkozó szakembereket egyaránt képez.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának AB-n belül önálló szerkezeti alosztályra van osztva - egy autójavító bázisra (ARB). A létrehozott gyártókomplexumok jelentősen bővítették a bázis termelési és műszaki lehetőségeit. Lehetőségek a munkakörülmények javítására és egyetlen technológiai lánc létrehozására a javítási iparban - a tőke- és közepes autójavítások zárt ciklusa. 1961 - ben az autóraktár meghívást kapott a VDNH -ba, hogy részt vegyen az "Autók karbantartásának és javításának gépesítése és az autógumik helyreállítása" című tematikus kiállításon. A kiállításon bemutatták a Szovjetunióban elsőként ( 134146 számú szerzői bizonyítvány ) , amely feltalálta és elindította az autók mosására és szárítására szolgáló automatizált gépsort . A kiállításon bemutatott kiállítási tárgyakért az autótelepet I. fokozatú oklevéllel jutalmazták, a fejlesztőket, több mint 25 főt, érmet , közülük hármat: Mezheumov F.M., Ivanov N.Kh., Onishchenko V.F. - aranyérmet . .

1975 óta az autóraktár részt vesz a "Közlekedés biztonságáért" éves versenyen, amelyet Moszkva város összes autóipari vállalkozása között rendeznek meg . Az autóraktár több mint hatvan sofőrje különböző években megkapta a "Moszkva város legjobb sofőrje" megtisztelő címet.

1968-1986 között . _ _ az Avtobaza személyzete részt vett a védelmi miniszter által vezetett „Dnyepr” , „Nyugat” , „Dél”, „Óceán” és más gyakorlatokon.

2009 - ben megszűnt a HM Autóraktár, mint a Honvédelmi Minisztérium szerkezeti alosztálya. A berendezések, szerkezeti egységek, területek és ingatlanok nagy része a Honvédelmi Minisztérium 147. autóbázisára kerül. [négy]

Jegyzetek