Tyihonov tábornokról elnevezett abakani nemzetközi repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ABA (belső ABN) - ICAO : UNAA (UNAA) | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | A Khakassia Köztársaság | ||||||
| nyitás dátuma | 1938 | ||||||
| Operátor | JSC "Abakan Airport" | ||||||
| NUM magasság | +253 m | ||||||
| Időzóna | UTC+7 | ||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | ||||||
| Weboldal | abakan.aero | ||||||
| Térkép | |||||||
| Repülőtér a szibériai szövetségi körzet térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Az Abakan International Airport szövetségi jelentőségű polgári nemzetközi repülőtér [1] . Abakan városában található .
1938-ban megjelent a pályán Hakassia első repülőtere, amelyet Mihail Ivanovics Kalininról neveztek el . A Szovjetunió éveiben itt épült fel a nemzetközi "Abakan Airport" (az Abakan Aviation Enterprise része). 1996-ban megalakult az "Abakan Airport" nyílt részvénytársaság.
1999-ben és 2000-ben az Abakan Airport a Repülőtér Szövetség által rendezett verseny megnyeréséért „Az év legjobb repülőtere a FÁK-ban” díjat kapott.
Az Abakan repülőtér Abakan városától északnyugatra található. A repülőtér kifutópályája (2021-től) a B osztályú [2] kategóriába tartozik, és 2. osztályú nemzetközi repülőtér státuszú.
A repülőtér nyitva tartása 24/7.
A repülőteret menetrend szerinti, nemzetközi, kiképző, irányító és próbarepülések, légiközlekedési műveletek végrehajtására tervezték. Egy 3250 x 45 m méretű mesterséges felületű kifutópályával rendelkezik A repülőtér nincs kategorizálva, alternatívaként használható A, B, C, D, E kategóriájú repülőgépek számára, amelyek maximális felszálló tömege legfeljebb 392 tonna.
A repülőtér a következő típusú repülőgépeket fogadja és szolgálja ki: L-410 , A-319, A-320, A-321, V-757, V-737, Tu-204, Tu-214, Il-62, Il-86 , Il-96, An-124, Il-76TD és alacsonyabb osztályú (legfeljebb 392 tonna felszállási tömeggel), valamint minden típusú helikopter.
Az abakani repülőtér a polgári repülés (Oroszország Közlekedési Minisztériuma) és az állami légiközlekedés (Oroszország Védelmi Minisztériuma) közös repülőtere az Orosz Föderáció kormányának 2007. augusztus 10-i, 1034-r számú rendeletével összhangban. (módosítva: 12/19/15).
A kifutópályát 2013-ban újították fel, méretei 3250 x 45 méter, 80/F/B/X/T. A bevonat felületi egyenletességének általánosított jellemzője R=4,1. Az ICAO C MK021° szabványai szerint nem kategorizált kifutópálya biztosítja a repülőgépek fel-/leszállását (70 x 900 méter). Az MK201°-val repülőgép-fel-/leszállást biztosít (100 x 1900 méter). A kifutópálya minden típusú repülőgép fogadására engedélyezett korlátozás nélkül ;
A platformot 2014-ben helyezték üzembe. Méretek 160 × . és 215×. Kötény teherbírása 46/F/B/X/T. 12 állvány (állvány), ebből 2 széles törzsű repülőgépek állványa, a 12-es állvány a repülőgépek jégmentesítő folyadékkal való kezelésére van felszerelve.
A terminál épülete. Átbocsátási teljesítmény: 400 ember óránként, 3,5 millió ember évente. Munkaidő: éjjel-nappal.
Utas- és poggyászszolgáltatás belföldi járatokon (DHL) :
- 3 check-in pult, regisztrált utasok száma: 60 fő óránként; az 1 kapun át felszálló utasok száma. Poggyászfelvétel egy körhinta egyidejű használatával: 200 db/óra.
Utas- és poggyászszolgáltatás nemzetközi légitársaságokon (IL) :
- 3 check-in pult, regisztrált utasok száma: 60 fő óránként; az 1 kapun át felszálló utasok száma. Poggyászfelvétel egy szalag használatával: 200 db/óra.
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021 [3] | |||||||||||||
| ezer utas | 198,0 | 192.2 | 181.2 | 185.1 | 197,2 | 209.8 | 253.1 | |||||||||||||
| Források: [4] [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
1996. november 27-én este , 8 perccel a repülőtérről való felszállás után, lezuhant egy Il-76-os teherszállító repülőgép , amely ipari és élelmiszeripari termékek rakományával Moszkvából Kamcsatkába tartott . Hivatalosan meg nem erősített információk szerint a gép túlterhelt volt. Mivel nem volt ideje megnövelni a magasságot, nekiütközött egy hegynek, amely a Krasznojarszki Terület Minuszinszki régiójának területén, a Jenyiszej partjával szemben, a jobb oldalon található . Az összes utas és a személyzet tagja (23 ember) meghalt.
A repülőgép túlterhelt volt, és nem tudott kellő sebességgel felmászni, ami a katasztrófát és a repülési mintától való eltérést okozta.