A csapatok felosztása ( echelon - French échelon ) [1] - a katonai alakulatok szétszóródása vagy feldarabolása bizonyos szükséges távolságban a mélységben (egymás után) és a párkányokon (jobbra, balra) mozgás közben, a helyszínen történő elhelyezés (vagy bivak ), valamint amikor támadják (vagy támadják ) az ellenséget.
A 20. század elejéig a csapatok mozgatásakor a főoszlopot bizonyos távolságban megelőzte az avantgárd (a péteri reformok előtt - ertaul ), és a hátsó őrség bezárta az oszlopot , lefedve a hátsót . A körülményektől és a hadművelet céljától függően a könnyűlovasságot (előretolt vagy fejőr, az ókori Oroszországban - őrzőket) a főoszloptól nagy távolságra előreküldték, hogy megakadályozzák az ellenséggel való hirtelen ütközést. A terepviszonyoktól függően lovasságot is küldtek a szárnyak őrzésére .
A 20. század eleje óta a szétválás jelentős elrejtőzést és minimálisra csökkentette az ellenséges tüzérségi, repülési és nukleáris fegyveres csapások miatti egyszeri veszteségeket.
A védekezés során történő szétválasztás biztosítja a védelmi pozíciók mélységben történő feldarabolását. Meghatározzák a védelem fő vonalát (vagy sávját) , amelyen a támadók fő ütésének a feladata. A konkrét helyzettől és a terepen uralkodó körülményektől függően ez lehet az első vagy a második védelmi vonal. A védelmi vonalak egymástól bizonyos távolságra történő elhelyezésének célja, hogy megakadályozzák az ellenséges erők bevetését a védelem mélyén. A védelem szétválasztása arra kényszeríti a támadó ellenséget, hogy az egyes vonalak áttörése után újra csoportosuljon, a védőket pedig arra, hogy a második vonalat (vagy tartalékokat) időben használják fel egy ellentámadásra.
A csaták során a hadsereg ( csapat ) több lépcsőre és tartalékra oszlik , mind mélységben, mind párkányokban. Ez lehetővé teszi a legveszélyesebb területek időben történő megerősítését. Az echelonok száma és összetétele a helyzettől és a kiosztott feladatok jellegétől függ.
Az elkülönítést a légi közlekedésben is előirányozzák . Egyszerre fordul elő a repülőgépek és a teljes légiközlekedési egységek mélységében és magasságában, ezzel biztosítva a legnagyobb repülésbiztonságot és manőverezőképességet. A légiközlekedési akciók szétválasztása azt is lehetővé teszi, hogy általa egymást követő légicsapásokat adjon egy vagy több célpontra, egyenlőtlen időintervallumban, különböző magasságokból és irányokból.