Elektromos szervokormány

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. március 30-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 20 szerkesztést igényelnek .

Az elektromos szervokormány (EPS) egy autó elektromechanikus rendszere, amelyet a kormányra ható vezérlőerő csökkentésére terveztek. Egyéb elnevezések Elektromechanikus szervokormány (EMUR ), Elektromos szervokormány (EURU)

Eszköz

Az EUR a következő fő elemekből áll:

Az elektromos szervokormány működési elve:

Az elektromos nyomásfokozó az autó kormánytengelyére van felszerelve, melynek részeit torziós tengely köti össze , beépített nyomatékérzékelővel. A kormánykerék elforgatásakor a torziós tengely megcsavarodik , amit egy nyomatékérzékelő rögzít.

A nyomatékérzékelőtől kapott adatok, valamint a fordulatszám- és főtengely-fordulatszám érzékelők adatai alapján az elektronikus vezérlőegység kiszámítja a szükséges kompenzációs erőt, és parancsot küld a nyomásfokozó motornak.

EUR hely opciók

1. opció:
A villanymotor és a váltó a kormányoszlopon található, a teljes nyomaték már a kormány tengelyéből jön ki.

2. lehetőség:
A sebességváltó magára a fogaslécre van felszerelve, ami lehetővé teszi a kormánytengely és annak ízületeinek túlterhelését.

Különbségek a szervokormánytól

Az EUR előnyei a hidraulikus szervokormánnyal (GUR) szemben:

Az EUR hátrányai a szervokormánnyal szemben:

Az EUR-ban és a szervokormányban rejlő hátrányok a szervokormány nélküli kormányhoz képest:

Lásd még

Linkek