A Lett SSR gazdasága a Szovjetunió gazdaságának szerves része . A Lett SSR területe a balti gazdasági régió része volt .
Az IMEMO RAN szerint 1990-ben Lettország az egy főre jutó GDP-t tekintve a 40. helyen állt a világon. [egy]
A lettországi szovjethatalom megalakulása után 8 órás munkanapot vezettek be, engedélyezték a szakszervezetek tevékenységét, 15-20%-kal emelték a munkások és alkalmazottak bérét [2] .
1940. július 22-én törvényt hoztak a nagy ipari és építőipari vállalkozások, valamint a magánbankok és a földek államosításáról [2] .
A mezőgazdaságban a földalapot újraosztották , ennek eredményeként 52 ezer földnélküli paraszt 525 ezer hektár, 23 ezer kisbirtokos pedig további 75 ezer hektár földet kapott. A paraszti gazdaságok 350 millió rubel adósságát elengedték, 50 MTS és 500 gépi gördülőpontot hoztak létre a köztársaság területén [2] .
A német megszállás idején a Lett SSR gazdaságát ért teljes kárt 20 milliárd szovjet rubelre becsülik (háború előtti árakon). Jelgava , Daugavpils , Rezekne , Balvy , Valmiera városok romokká váltak, szinte az összes erőmű és számos ipari vállalkozás, 550 híd, 1990 km vasúti sín (teljes hosszuk több mint 62%-a) megsemmisült és felrobbantott. fel. Szinte a teljes vasúti gördülőállományt kivonták és hatástalanították; elrabolták, Németországba vitték és hatástalanították az állami gazdaságok és az MTS mezőgazdasági gépeit és készleteit ; 800 ezer szarvasmarhát, 500 ezer sertést és több mint 100 ezer lovat foglaltak le [3] .
Az 1940/1941-es tanévben Lettország területén működő 1586 iskolából 435 leégett és teljesen megsemmisült a német megszállás alatt (mindazonáltal az 1945/1946-os tanév elejére 1448 iskola állt helyre, ill. a tanárok száma elérte a háború előtti szintet ) [4] .
A Szovjetunió nemzetgazdaságának helyreállítására és fejlesztésére vonatkozó, 1946-1950 közötti ötéves tervnek megfelelően a Lett KKP-ban megkezdődött az iparosítás, valamint a nemzet- és agrárgazdaság átalakítása.
Ennek eredményeként 1947-ben a bruttó ipari termelés volumene meghaladta a háború előtti 1940-es szintet 28%-kal, 1948-ban 81%-kal, 1950-ben háromszor [5] , 1975-ben pedig 37-szeresét [6] .
A háború utáni évtizedekben több mint 200 új ipari vállalkozás és nagy műhely épült. Megváltozott az ipar szerkezete: a gépipar és a fémmegmunkálás meghatározó jelentőségűvé vált. Az ipar a koncentráció útján fejlődött - a termékek 55%-át több mint 1000 főt foglalkoztató vállalkozások állították elő.
1972-ben az ipar adta a teljes társadalmi termék 66%-át és a nemzeti jövedelem 55%-át. Össz-uniós jelentőségű volt a közlekedéstechnika, a villamos- és rádiótechnikai ipar, a műszergyártás, a kötöttáru-, a hús- és tejipar, valamint a halászat.
1990-ben az ipar részesedése Lettország GDP-jének szerkezetében 30% volt [7] .
Liepaja sertéskohászati " Sarkanais metalurgs " (épült 1899-ben) a háború vége után újjáépítették, és az 1970-es években fémhulladékból acélt és hengerelt acélt állított elő. 1987-1988 fordulóján megkezdődött az üzem rekonstrukciója, melynek értelmében egy új, évi 0,5 millió tonna acélkapacitású elektromos kemencében acélgyártásra kellett volna átállni, új oxigénátalakítókat, egységeket telepíteni. acél folyamatos öntésére és hengerelt acél feldolgozására [8] .
Rigában működött a színesfém öntőüzem [9] és a különböző vállalkozások öntödei is.
A köztársaság fő iparága a gépipar volt, az ipar központjai Riga , Daugavpils , Jelgava , Liepaja voltak . Fejlődött a villamos-, energia-, rádióelektronikai ipar, a hírközlés- és műszergyártás, a közlekedés, az autóipar és a mezőgazdaság.
A háború utáni években a háború előtt államosított vállalkozásokat helyreállították, újakat építettek:
A vegyipari központok Daugavpils , Olaine , Riga , Dobele voltak .
Az 1960-as években rekonstruálták és kibővítették a Rigai Festék- és Lakkgyárat , valamint a Rigai Vegyi és Gyógyszergyárat, több háztartási vegyi üzemet, valamint nagyvállalatokat építettek:
Az 1950-es és 80-as években a szovjet Lettország különböző vállalataiból, főként a rigai olajfinomítóból [10] az orvosi és illatolajok gyártásából származó hulladékokat – kénsavas kátrányt – exportálták Inčukalns régióba , és homokbányákba olvasztották. Ez a meggondolatlan gazdasági tevékenység oda vezetett, hogy a Lett Köztársaságnak finanszírozást kellett biztosítania a szennyezett területek sürgős higiéniájához, hogy megelőzze a Rigai-öbölbe ömlő Gauja mérgező talajvizéből származó mérgezést.
2017-ben 29,3 millió eurót különítettek el az inčukalni kátrányos tavak , a környező terület rehabilitációjára és a szennyezett talajvíz kiszivattyúzására. A Déli-tó felújítása a tervek szerint 2021 februárjára fejeződik be. A munkálatok befejezéséig folyamatos a felszíni, talajvíz és levegő monitorozása.
A háború utáni években erdészeti, papír- és faipari vállalkozásokat újítottak fel és építettek fel, amelyek főként Rigában, Daugavpilsben, Liepájában és Kuldigában helyezkedtek el .
Legnagyobb vállalkozások:
A háború utáni években Rigában és Broceniben rekonstruálták a cementpala üzemeket, számos vasbeton szerkezeteket és házépítő üzemet építettek.
Az építőanyagok ( cement , pala , üveg , tégla stb.) gyártása Rigába, Valmiera, Liepaja, Rezekne, Daugavpils városába összpontosult; a porcelán- és fajanszipar, valamint a kerámia is fejlődött. Legnagyobb vállalkozások:
A könnyűipar ágai közül a textil-, kötöttáru-, ruha-, bőr-, szőrme- és cipőgyártás fejlődött ki; Az ipari központok Riga, Jelgava, Liepaja, Daugavpils és Ogre voltak. Legnagyobb vállalkozások:
A rigai illatszer- és kozmetikai szövetség „ Dzintars ” termékei széles körben ismertek voltak.
Emellett művészi mesterségeket fejlesztettek ki: bőr, borostyán, fafaragás, hímzés.
Az élelmiszeripar fő ágazatai a hús- és tejipar ( Riga , Valmiera , Liepaja , Rezekne , Daugavpils ) és a hal ( Riga , Ventspils , Liepaja ) voltak.
A halászati ágazat nagyvállalatainak munkája erős halászflottára támaszkodott. A halak több mint 80%-a expedíciós halászatból származott az Atlanti-óceánon . Az összes hal kétharmadát úszó alapon dolgozták fel.
Rekonstruálták a rigai, a jelgavai, a jekabpilsi és a Valmiera húscsomagoló üzemeket, Preiliben sajtüzemet és kraszlavi tejporgyárat (1970), zöldség-gyümölcs konzerv- és lisztdaráló üzemeket építettek, a takarmányipar jelentősen fejlődött. fejlesztettek (Riga, Madona , Valmiera, Iecava , Stende ).
A köztársaság területén a tőzeg , mészkő , dolomit , agyag, homok, homok és kavics lelőhelyek ipari jelentőséggel bírtak . A tőzeglerakódások (körülbelül 6000, a legnagyobbak - Lielais, Medema, Olgas, Seda, Skrebelyu-Skruzmanu) a köztársaság területének 8% -át foglalták el. Körülbelül 50%-a magaslápos tőzeg, 42%-a síkvidéki, 8%-a vegyes és átmeneti tőzeg. A feltárt lelőhelyek (100 hektár feletti terület) 346 millió tonnát tettek ki (1985 eleje). Gipsz lelőhelyek (tervezett források 715 millió tonna, lelőhelyek: Sauriesi 4,1 millió tonna készlettel és Salaspils - 10,2 millió tonna) és Bauska város közelében ( Skaistkalne - 41,6 millió tonna).
A Litván SSR, a Lett SSR, az Észt SSR, a Belorusz SSR, az RSFSR Leningrádi és Kalinyingrádi régióinak energiarendszerei a Szovjetunió északnyugati részének egyesült energiarendszerének részét képezték .
Vízierőművek kaszkádja működött a Daugava folyón : Plavinskaya HPP im. V. I. Lenin, Kegumi vízierőmű , Rigai vízerőmű .
1979-ben megkezdték a Daugavpils vízierőmű építését , amelyet 1987-ben leállítottak.
Az elektromos és hőenergia termelését a Riga CHPP-1 és CHPP-2 is biztosította .
Az üzemanyagipart számos felújított és újonnan épített tőzegipari vállalkozás képviselte - "Seda", "Zilaiskalns", "Struzhany", "Balozhi", "Olaine" és mások. A tőzeg az üzemanyag- és energiafogyasztás mintegy 10%-át adta. források, a fogyasztás 75%-a üzemanyag volt, amely a Szovjetunió más köztársaságaiból származott (kőszén, olajtermékek, gáz).
Az erőművek teljesítménye 1975 végére elérte az 1600 MW-ot (beleértve a vízerőműveket - 1300 MW és a hőerőműveket - 300 MW)
1962-ben vezetékes földgáz érkezett Lettországba az ukrajnai Dashava mezőről . 1968-ban az első gázt az inčukalnsi földalatti tárolóba szivattyúzták , amely a Baltikum regionális energiaellátó létesítményévé vált. Az 1980-as évek végére Lettország teljes mértékben biztosította saját maga, Észtország és Oroszország északnyugati régiójának egy része számára a téli fogyasztást az UGS-létesítményekből, nyáron pedig az izborszki fővezetéken keresztül kapott gázt. A fő gázvezetékek teljes hossza elérte az 1240 km-t .
A mezőgazdaság főként tej- és húsipari állattenyésztésre és sertéstenyésztésre szakosodott.
1946-ra földreformot hajtottak végre, létrehozták az első kolhozokat és létrehozták az MTS-t. Az állami földalap 1 millió 517 ezer hektárt tett ki (ebbe beletartozott a 24 448 nagygazdaságtól elkobzott 605 ezer hektár, amelyeknek a földkiosztása meghaladta a 30 hektárt, valamint a Vörös Hadsereg elől nyugatra menekült gazdaságok földjeit, valamint a konfiscoktól elkobzott földeket. ököllel” és Szibériába deportálták). Mezőgazdasági munkások, föld nélküli bérlők, kézművesek és mások kaptak telket.
1946 elejére több mint 48 800 új gazdaság alakult, amelyek 606 000 hektár földet kaptak használatba, mintegy 90 000 hektárt 20 897 szegényparaszti gazdaságnak vágtak ki. Több mint 184 000 hektár földet adtak át állami gazdaságoknak, MTS-nek, vállalkozások és intézmények kisegítő gazdaságainak. 1948 végére mintegy 900 kolhoz jött létre. A földreformot a "kulákok elleni éles osztályharc" légkörében hajtották végre. Az 1949-es tömeges kitelepítés után a kollektivizálás tömegessé vált, november 1-re a paraszti gazdaságok 83%-a bekerült a kolhozok közé, 1950 novemberére ez lényegében befejeződött. A tömeges kollektivizálás során a kulák, mint osztály megszűnt, a jómódú gazdálkodók nagy részét családjával együtt deportálták, az összes paraszti gazdaság 96,1%-át (a földterület 97,3%-át) kollektivizálták. Nőtt a termelékenység (1972-ben 2,2-szeresére 1940-hez képest), a meliorációs munka széles körben fejlődött, minden kolhoz és állami gazdaság rákapcsolt az állami villamos hálózatra.
Csak az 1960-as években kezdték meg a kolhozok fizetését, a 80-as években pedig a vidékiek anyagi életszínvonala meghaladta a városiak életszínvonalát.
Kolhozok és állami gazdaságok száma:
A mezőgazdasági gépesítés szintje:
A mezőgazdasági területek területe 2,5 millió hektár volt, amelyből:
A mezőgazdaság tej- és húsmarha-tenyésztésre, valamint szalonna sertéstartásra szakosodott. 1972-ben 30 400 traktor, 6 100 gabonakombájn és 16 400 teherautó dolgozott a mezőgazdaságban. A mezőgazdaságnak állattenyésztési iránya volt. Az állattenyésztés részaránya az összes mezőgazdaság bruttó kibocsátásában 66,4% (1972), a kollektív gazdaságok pénzbevételében 74% (1972). Állatállomány ( 1987 -re , millió egyedben): szarvasmarha - 1,5 (ideértve a teheneket - 0,6), sertés - 1,8, juh és kecske - 0,2. Méhészet . Gabona ( rozs , búza , árpa ) , műszaki ( rostos len ) és takarmánynövények . Zöldségtermesztés, burgonyatermesztés. A melioráció nagy jelentőséggel bírt: a lecsapolt területek területe 1,985 millió hektár volt ( 1986 ).
A LatSSR-ben a vasúti , tengeri és közúti szállítást fejlesztették ki. 1951-ben a Balti Vasút vezetője, N. I. Krasnobaev kezdeményezésére megkezdték a rigai vasúti csomópont villamosítását a (Riga-Kemeri) szakaszról [11].
A kereskedelmi flotta a legfrissebb hajótervekkel volt felszerelve - tankerekkel, száraz teherszállító hajókkal (beleértve a konténerszállító hajókat is), hűtőszekrényekkel. Tengeri kikötők : Riga , Ventspils , Liepaja . Navigáció a Lielupe és a Daugava folyókon . Csővezetékes szállítás: a földgázt Dashava ( Ukrán SSR ) és Vuktyl ( Komi ASSR ) gázvezetékeken keresztül szállították ; Polotsk - Ventspils olajvezeték ; olajtermék vezeték Novopolotsk - Ventspils .
Rigát közvetlen légitársaságok kötötték össze az ország 56 nagyvárosával és a köztársaság egyes regionális központjaival.
1940-ben Lettországban 11 483 km út volt, ebből 326 km szilárd burkolatú út, 1 779 km kavicsos út és több mint 3 000 híd. 1919-ben az Útügyi és Építési Igazgatóság 703 km burkolatú (kövezett és macskaköves) utat tartott karban [12] .
A második világháború alatt mintegy 1000 km kavicsos út, 660 híd semmisült meg, szinte teljesen a frontvonalban. A háború után az utakat szakszervezeti jelentőségű autópályákra osztották, amelyeket a Szovjetunió Belügyi Népbiztossága alá tartozó Autópálya Igazgatóság támogatott , és köztársasági jelentőségű utakra, amelyek a Főútigazgatási Igazgatóság fennhatósága alá kerültek . A Lett SSR Minisztertanácsa . Sok városban működött mindkét szervezet osztálya [12] .
Az utak rohamos fejlődése 1956-ban indult meg, a két osztály összevonásával és előbb 21, majd 26 (köztársasági járásszám szerint) működési terület kialakításával. A nagyobb munkák elvégzésére fokozatosan 11 útépítési régiót hoztak létre. Nagy jelentőségű volt a helyi utak 1963 októberében történő felvétele az állami úthálózatba. Az állami utak hossza megháromszorozódott és elérte a jelenlegi 20 000 km-t, a helyi utak minősége rohamosan javult [12] .
Az 1960-as években megkezdődött az utak újjáépítése: egyes években a kiépített burkolatú utak száma elérte a 220 km-t, a kavicsos utak pedig a 600 km-t [12] .
1957 óta 23 aszfaltgyár épült. Ezzel párhuzamosan az aszfalt utak építése az aszfaltbeton keverék helyszíni elkészítésével folytatódott. Ezek a helyszíni bevonatok 3-5-ször hosszabbak, mint a szabványos bevonatok. A fahidakat gyorsan felváltották a vasbeton hidak. Kritikusan lehet értékelni az előregyártott vasbeton szerkezetek felhasználását a hidak építésében, amelyekhez nem készült el az anyagalap, ezért ennek a progresszív technológiának a használatának negatív következményei mára érezhetőek - olvasható a " Latvian State Roads (Latvijas Valsts ceļi)" [12] társaság .
Az 1970-es és 1980-as években 19 főfelügyelői telephely, 29 termelőbázis, 2484 lakás és 145 dolgozói egyéni ház, valamint sport- és rekreációs létesítmények épültek. A felsorolt munkák összes projektjét az 1950-es években létrehozott Tervező Intézet végezte, sok tervet az Útépítő Anyagkombináció, a fényvisszaverő útjelző táblákat a Jelgavai Kísérleti Vállalat készítette. A szezon során az utakon dolgozók száma elérte a 10-12 ezer főt. Az ipari dolgozók sport- és amatőr előadásait széles körben terjesztették [12] .
A háború utáni időszakban folytatták a meglévő turisztikai infrastruktúra fejlesztését, Jurmala üdülőváros a Szovjetunió egyik leghíresebb üdülőhelye volt. 1972-re Jurmala 95 szanatóriumi-fürdőintézetében (23 szanatórium, 13 panzió, 7 pihenő és 52 gyermekintézet) több mint 240 ezer ember pihent és kezeltek egyszerre [13] .
| A Szovjetunió Uniós Köztársaságainak gazdasága | |
|---|---|