Shumkov, Nyikolaj Alekszandrovics

Nyikolaj Alekszandrovics Shumkov
Születési dátum	1928( 1928 )
Halál dátuma	2008( 2008 )
A halál helye	Moszkva
Affiliáció	Szovjetunió
A hadsereg típusa	A szovjet haditengerészet északi flottája
Több éves szolgálat	1948-1978
Rang	kapitány 1. fokozat
parancsolta	B-130 tengeralattjáró
Csaták/háborúk	A hidegháborús kubai rakétaválság
Díjak és díjak

Nyikolaj Alekszandrovics Shumkov (1928-2008) - tengeralattjáró tiszt, az 1. rangú kapitány , a B-130-as tengeralattjáró parancsnoka, aki az egyik kulcsszerepet játszotta a karibi válság idején [1] .

Életrajz

Korai évek

1928-ban született. Nagy családban nőtt fel, Nikolainak öt nővére volt. A Krasznojarszki Területen található Berezovskaya iskolában végzett . Gyermekkorától kezdve a megbízott munkához való komoly hozzáállás jellemezte. A katonai oktató már az ötödik osztályban a katonai ügyek óráin rábízta a gyakorlati gyakorlatok lebonyolítását. A háború alatt édesapjával együtt mezőgazdasági munkákat végzett: boronált, szénát ásott, gabonát hordott az áramlatba, lovakat vigyázott. Az iskolában pontosan tanult. 1945-ben felajánlották neki, hogy lépjen be a Vlagyivosztoki Haditengerészeti Előkészítő Iskolába (VVMPU). 1948-ban végzett az egyetemen, és belépett a Pacific Higher Naval Schoolba a Navigációs Tanszéken [1] [2] .

Katonai szolgálat

1952-ben, miután elvégezte a főiskolát hadnagyi rangban, Nikolai Shumkovot a balti flottához küldték az M-294 ("Baby") tengeralattjáró navigátorának [1] .

1955-ben Shumkov a leningrádi haditengerészet magasabb különleges tiszti osztályán végzett  - a parancsnoki osztályon -, és a B-63-as tengeralattjáró parancsnok-helyetteseként a Csendes-óceáni flotta Kamcsatkába küldték [1] .

1959-ben Leningrádba ment az üzembe, hogy átvegye az akkori legújabb B-130-as dízel-tengeralattjárót. Ennek a tengeralattjárónak a parancsnokaként ő volt az elsők között, aki atomfegyvereket próbált ki Novaja Zemlján  – nukleáris különleges töltetű torpedókat lőtt ki [1] [3] . A sikeres tesztelésért N. A. Shumkov Lenin-rendet kapott [4] .

Részvétel a kubai rakétaválságban

1962. október 1. Nyikolaj Szumkov parancsot kap - "egy hasonló osztályú tengeralattjáróból álló dandár részeként, hogy menjen a nyílt tengerre" [5] . A csónakokat nukleáris robbanófejekkel ellátott torpedókkal szerelték fel. Abban az időben az egész világ a nukleáris katasztrófa szélén állt. A Szovjetunió és az USA közötti konfrontáció során a szovjet vezetés megkezdte a szovjet hadsereg alakulatainak átszállítását Kubába, beleértve a nukleáris robbanófejű rakétákkal felfegyverzett rakétaegységeket. A csoportba egy négy tengeralattjáróból álló dandár is tartozott - B-4 , B-36 , B-59 és B-130 [6] .

Miután belépett a Barents-tengerbe , egy hétpontos vihar idején Shumkov parancsnok kinyitotta a csomagot, amelyen ez állt: kövesse Kubát . A tengeralattjárók jól tudták, hogy az amerikaiak négy erős tengeralattjáró-elhárító vonalat hoztak létre az Atlanti-óceánon. Hogy ne legyen idejük az észlelésre, úgy döntöttek, hogy nagy sebességgel lépik át ezeket a határokat. Már az első szakaszban elkezdték az ellenséges tengeralattjáró-elhárító hajók szonárját koppintani a csónakokon. Négy tengeralattjáró átsuhant az ellenség tengeralattjáró-elhárító vonalain senki és semmi által nem takarva, így az amerikaiaknak nem volt idejük bevetni ellenük erőiket [6] .

Október végén a hajók rádióüzenetet kaptak az Egyesült Államok ellenségeskedésének lehetőségéről . Parancsot kaptak, hogy foglaljanak állást a Bahamák közelében . A hadjárat huszadik napján szovjet hajók kötöttek ki a Sargasso-tengeren , az amerikai haditengerészet hátsó tengeralattjáró-elhárító vonalán . Az amerikaiak az összes hajót és több száz repülőgépet, amelyek ebben a régióban elérhetőek voltak, a mi hajóinkat keresték. A Sargasso-tengeren a víz átlátszósága olyan magasnak bizonyult, hogy a hajók akár 80 méteres mélységben is láthatóak voltak [6] .

Minél délebbre fordultak hajóink, annál rosszabbul működtek azok a berendezések, amelyek nem voltak alkalmasak a trópusi körülmények közötti működésre. A rekeszekben az állott levegő hőmérséklete elérte az 50-60 fokot. A legénység tagjai meztelenül, rövidnadrágjukban virrasztottak, és még mindig legfeljebb tizenöt percig tartották. Sokan elájultak, és elvitték őket a kezükön lévő karórától. A sugármérőknek nehézséget okozott a radarberendezések működőképességének fenntartása. Az amerikaiak eközben igazi vadászatot indítottak tengeralattjáróink után. A Nikolai Shumkov 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt álló B-130-as hajó volt az első, amely amerikai tengeralattjáró-elhárító hajókkal találkozott. A B-130 mögé az amerikai haditengerészet tengeralattjáró-elhárító csoportja, az Essex repülőgép-hordozó vezetésével rohant . Shumkov parancsnok hirtelen a mélybe dobta a csónakot. És ez megmentette egy amerikai romboló döngölésétől. Az amerikaiak jelzőgránátokat dobtak le. Olyan erősen fújt, hogy kialudtak a lámpák. Megkezdődött a hatodik rekesz elárasztása, de a szivárgást megszüntették. A hadjárat előtt Shumkov parancsnok utasítást kapott az északi flotta vezérkari főnökétől, A. I. Rassokho admirálistól : „Fegyvereket csak Moszkva utasítására szabad használni. De ha megütik az egyik arcát, ne fordítsa el a másikat. Shumkov volt az egyetlen a négy tengeralattjáró-parancsnok közül, akinek volt tapasztalata atomtorpedók kilövésében [1] [6] . Jóval később a B-130 parancsnoka, Nyikolaj Alekszandrovics Shumkov nyugalmazott kapitány, 1. fokozatú, így emlékezett vissza:

Ma a korom hegyéről tisztán látom, milyen szakadékban jártunk. Természetesen az atomtorpedómmal megsemmisíthetnék egy amerikai repülőgép-hordozót. De mi lesz akkor Oroszországgal? Amerikával? Az egész világgal?… [7]

... Minden próbálkozás, hogy elmeneküljön az üldözők elől, sikertelen volt. Aztán a parancsnok olyan döntést hoz, ami összezavarja az amerikaiakat. A csónak keringési manővert hajt végre, és egy teljes kört megtéve Amerika partjai felé indul. Az amerikaiak sokáig sikertelenül próbálták teljesen más irányban megtalálni, és a hajó ereje határán elhagyta a követési zónát. De időközben mindkét fedélzeti motor meghibásodott a B-130-on, és az akkumulátorok szinte teljesen lemerültek. A hajót csak egy gyenge gazdaságos motor tartotta a felszínen. Ha nem hajlandó, a csónak a legénységgel - 86 fővel - kőként megy öt kilométeres mélységbe. Az utasítások szerint a hajó csak éjszaka tudott felszínre kerülni, de mivel a legénységnek több napig nem oxigént, hanem különféle aeroszolok keverékét kellett belélegeznie, Shumkov elrendelte a legénység felszállását. A megdöbbent amerikaiak szeme láttára a B-130-as helyzeti helyzetben bukkant fel [6] [8] .

Barry rombolóelőször a csónakhoz rohant, annak közepére célozva [4] . Aztán a parancsnok átadta a szemafort a zászlóshajónak: "Utasítsa a DD-993-as farokrombolót, hogy állítsa le a huliganizmust..." [6] .

Eközben Hruscsov és Kennedy megállapodott a karibi válság békés rendezésében, és a tengeralattjárókat utasították haza.

A védelmi minisztérium tengeralattjáró-hadjáratának elemzése során Grechko védelmi miniszter első helyettese azt mondta a parancsnokoknak: "Inkább elsüllyedek, mint felkeljek" [6] .

Szolgálat folytatása a haditengerészetnél

1964-ben Nikolai Shumkovot kinevezték a Project 675 K-90 nukleáris tengeralattjáró parancsnokává . Kétszer ment harci szolgálatba az Egyesült Államok partjainál, többek között azon a területen, ahol 1962-ben tartózkodott. Többször felszántotta a Földközi-tenger vizét, ellátva a parancsnokság feladatait. Az atom-tengeralattjárón folytatott hadjáratok során a feladat sikeres elvégzéséért Nyikolaj Alekszandrovics a Vörös Csillag Rendjét és érmeket kapott [1] .

Nyugdíjas

Nyugdíjas Nikolai Alekszandrovics Shumkov Moszkvában élt, 2008-ban halt meg [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kapitány 1. rangú Nyikolaj Alekszandrovics Shumkov. // Oroszország hősi-hazafias fóruma, 2016. október 28.
2. ↑ Vlagyimir Kozsevnyikov. Kirándulás a Bermuda-háromszögbe. // „Krasznojarszki munkás” újság, 2001. május 4.
3. ↑ Julia Kolesova. Hogyan öltük meg Amerikát. // "Spark" magazin, 1998. október 25.
4. ↑ 1 2 Interjú V. N. Agafonovval // A tengeralattjáróért! 2010. április 9
5. ↑ Szovjet tengeralattjárók az 1962-es karibi válságban. 2. rész // Az orosz tengeralattjárók történetének múzeuma. A. I. Marinesko.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nyikolaj Andrejevics Cserkasin. Mélységzavarók. Kiadó: Veche, 2011, ISBN 9785953357395
7. ↑ Golutva Igor Grigorjevics. Hirosima, Whisky és Foxtrots
8. ↑ V. Makurov, V. Kopanev. A karibi válság és az északi flotta. // „Sever” folyóirat, 2013. 05-06. szám, 149. o.

Linkek

• A B-130-as szovjet tengeralattjáró egykori parancsnoka ismeretlen részleteket mesél el a kubai rakétaválságról. // "Trud" újság, 187. szám, 2002.10.17.
• Milyen volt. A szovjet tengeralattjárók karibi hadjárata. Előadó Oleg Shklovsky, 2001.01.30.