Elakadt, Hans Joachim

Hans-Joachim "Strizel" Stuck ( németül  Hans-Joachim Stuck , 1951. január 1. , Grainau ) - örökös német versenyautó -pilóta , Forma-1 - es pilóta ( 1974-1979 ) , a Le Mans -i 24 órás verseny kétszeres győztese verseny ( 1986-1987 ) . _

Életrajz

A legendás német autóversenyző, Hans Stuck családjában született . Már gyerekkorában megismerkedett a motorsporttal – apja végiggurította a Nordschleifén . Szintén itt nyerte meg a 19 éves Hans-Joachim első nagyobb versenyét, az első 24 órás Nürburgringet . Később nem egyszer visszatért ide, és 1998-ban és 2004-ben nyert, minden győzelmet a BMW volánjánál aratott. 1974-ben pedig a Forma-2 európai alelnöke lett , ami megnyitotta előtte az utat a "királyi versenyhez".

Stuck a "Striezel" becenevet a keresztelőjén kapta a sziléziai származású nagymamától, aki a babát a stritzelhez , az élesztőtésztából challa formájú péksüteményhez hasonlította . Az esőben való lovaglási képességéért is megkapta a "Regenmeister" ("Eső mestere") tiszteletbeli becenevet.

1972-ben Jochen Massszal együtt megnyerte a Spa 24 órás versenyt egy Ford Capri RS2600-as vezetésével. Ugyanebben az évben megnyerte az első Deutsche Rennsport Meisterschaft bajnokságot is . Később, 1974-1975-ben a BMW 3.0 CSL volánjánál Ronnie Petersonnal együtt sikereket ért el a német DRM-ben és a tengerentúlon egyaránt.

Forma-1-es karrier

A márciusi Forma-2-es sikerek után ugyanahhoz a csapathoz költözik a Forma-1 -ben, és 1974. január 13- án debütált az Argentin Nagydíjon . 1974 és 1979 között összesen 81 nagydíjat nyert, a March , a Brabham , a Shadow és az ATS nevében . Győzelmet nem ért el, de kétszer végzett a dobogón, és összesen 29 pontot szerzett a bajnokságban. Nyerhetett volna, ha az 1977-es Egyesült Államok Nagydíján esőben vezet egy Brabham BT45 -tel, de egy sebességvesztés miatti baleset miatt visszavonult, és Niki Lauda váltotta a csapatban , aki visszavonult a Ferraritól . A Williamshez való költözése soha nem valósult meg. A magas (194 cm) Stuck nem fért be jól a Forma-1-es autók szűk, előre néző pilótafülkéibe, így F1-es pályafutása véget ért.

Sportautó-verseny

Stuck visszatért a túraautó-versenyzésbe, és itt is sokkal lenyűgözőbb volt a sikere: 1980-ban és 1983-ban két győzelem a rangos makaói Huya-versenyen, 1985-ben a sportautó-világbajnoki cím, két egymást követő győzelem a 24 órás Le -ben. Mans " egy Porsche 962 -t vezetett 1986-ban és 1987-ben, két győzelem a 12 órás sebringi versenyen 1986-ban és 1988-ban.

1990 - ben visszatért (5 verseny után 1984-ben) a DTM-bajnokságba az Audi gyári csapatával, és azonnal bajnok lett, 1991-ben, 1992-ben és 1996-ban folytatta a versenyt. Összesen 89 versenyt töltött a DTM -ben, és 13-at nyert meg. és 9-szer a dobogóra való feljutás mellett. 1997-ben egy GT2 Porsche 911 -et vezetve megnyerte a GT2 24 órás Le Mans-i versenyt.

2006-ban Hans-Joachim a Volkswagen Motorsport sporttanácsadója lett , 2008-ban pedig két új Volkswagen Sciroccóval indult a 24 órás Nürburgringen , mindkét autót vezetve az első tucatban. Közúti autók finomhangolásával is foglalkozik, és soha nem utasította vissza az újságírók őszinte szakértői megjegyzéseit és interjúit. Ugyanakkor még ma is kimegy a verseny rajtjára, és az autóktól a teherautókig sokféle járművet vezet (az MAN Stukka versenytraktort tavaly tavasszal az Allgauer csapata hozta el a moszkvai kiállításra). Hans-Joachim állandóan Ausztriában él. A 2013-as Német Nagydíjon a 2. helyezést Kimi Räikkönennek adta át .

Linkek

• Hans-Joachim Stuck  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• Hivatalos oldal
• Profil  (angol) a Driver Database webhelyen
• DTM statisztikák  (nem elérhető link)

Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis diszkók
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 124056326 LCCN : no2019025824 VIAF : 45225397 WorldCat VIAF : 45225397