TORRO mérleg

A TORRO tornádó intenzitási skála (vagy T-skála ) egy olyan skála, amely T0 és T11 között méri a tornádó intenzitását. Terence Meaden, a Tornado and Storm Research Organisation (TORRO) , az Egyesült Királyság egyik meteorológiai szervezete javasolta a Beaufort-skála kiterjesztéseként .

Történelem és elkülönülés a Beaufort-skálától

A skálát 1972 és 1975 között tesztelték, és a Királyi Meteorológiai Társaság 1975-ös ülésén tették közzé . A skála a T0-t (kezdeti érték) 8 Beaufort-ponttal egyenértékűnek állítja be, és a Beaufort-skálához (B) kapcsolódik a következő képlettel:

B = 2 ( T + 4)

és fordítva:

T \u003d ( B / 2 - 4)
Beaufort skála B nyolc tíz 12 tizennégy 16 tizennyolc húsz 22 24 26 28 harminc
TORRO mérleg T 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy

A Beaufort -skálát először 1805-ben javasolták, és hivatalosan 1921-ben fogadták el. A szélsebességet (v) a következő képlettel fejezi ki:

v = 0,837 V 3/2 m/s

TORRO skálaformula

Az Egyesült Királyságban a legtöbb tornádó T6-os vagy alacsonyabb besorolású, az Egyesült Királyság legerősebb ismert tornádója pedig T8 ( az 1091-es londoni tornádó ). Összehasonlításképpen, a legerősebb tornádó az Egyesült Államokban (az 1999-es oklahomai tornádójárvány idején ) a T11 lenne a következő képletekkel:

v = 2,365 ( T +4) 3/2 m/s v = 8,511 ( T +4) 3/2 km/h v = 5,289 ( T +4) 3/2 mph v = 4,596 ( T +4) 3/2 csomó

ahol v  a szél sebessége és T  az intenzitás a TORRO skálán. A szél sebességét 3 másodperces széllökésként határozzák meg 10 m tengerszint feletti magasságban.

Alternatív megoldásként a T skála képlet a következőképpen is kifejezhető:

v = 0,837 (2T+8) 3/2 m/s

vagy

v = 0,837 (2 3/2 ) ( T +4) 3/2 m/s vagy

Értékelési folyamat és összehasonlítás a Fujita skálával

A TORRO skála (és meteorológusai) megerősítik, hogy abban különbözik a Fujita skálától , hogy csak egy szélsebesség skála, míg a Fujita skála az adott szél által okozott kár mértékére támaszkodik az intenzitás meghatározásához, de a gyakorlatban mindkét rendszer kb. mindig használjon sebzést az intenzitás meghatározásához. Ennek az az oka, hogy általában a kárintenzitási mérőszám az egyetlen elérhető mérőszám, bár mindkét skála használói a közvetlenebb, objektívebb, kvantitatívabb méréseket részesítenék előnyben. A T skálát elsősorban az Egyesült Királyságban használják, míg a Fujita skála volt a fő skála Észak-Amerikában, a kontinentális Európában és a világ többi részén.

A 2004-es súlyos viharokkal foglalkozó európai konferencián Dr. Meaden javasolta a TORRO és a Fujita skálák kombinálását tornádóerősség skálaként vagy TF skálaként. [1] 2007-ben az Enhanced Fujita Scale (EF) váltotta fel az eredeti, 1971-es Fujita Scale -t az Egyesült Államokban . [2] Jelentős változtatásokat hajtott végre a kárleírások szabványosításában azáltal, hogy kibővítette és finomította magukat a kárjelzőket és a hozzájuk tartozó kárszinteket, és magában a tornádóban korrigálta a szélsebességet, hogy jobban megfeleljen a hozzájuk kapcsolódó károknak. [3]  2014-től csak az Egyesült Államok és Kanada alkalmazta az EF-skálát. [4] [5]

Az F skálával ellentétben nem végeztünk elemzéseket a T skála kárleíróinak érvényességének és pontosságának megállapítására. A mérleget az 1970-es évek elején írták, és nem veszi figyelembe az olyan változásokat, mint például a járművek tömegének növekedése vagy a vonatok számának és típusának jelentős csökkenése, az eredeti mérleget végül olyan környezetben hozták létre, ahol az F2-es és még több tornádók rendkívül ritkák. annak érdekében, hogy a skála tetején lévő tényleges károkat csak kis mértékben, vagy egyáltalán nem lehetett vizsgálni. A TORRO skála több felosztással rendelkezik, mint az F skála, ami valószínűleg hasznosabbá teszi a skála alján lévő tornádók azonosítását; ilyen pontosság azonban a gyakorlatban általában nem érhető el. Brooks és Doswell kijelentette, hogy "a kártanulmányokkal kapcsolatos problémák és a megfigyelt károk szélsebességének becsléséhez kapcsolódó bizonytalanság megkérdőjelezi a skála pontosságát." [6] A kutatási jelentések a Fujita-minősítéseket időnként további minősítésekkel ("minimális sebzés F2" vagy "maximális sebzés F3") is kiegészítik, amelyeket hasonló tornádókkal kapcsolatos tapasztalatokkal rendelkező kutatók tettek, és azzal a ténnyel kapcsolatosak, hogy az F skála kár. skála, nem szélsebesség skála. 

A tornádókat az elmúlás után ítélik meg, nem pedig folyamatban. A tornádóintenzitás-becslések mind közvetlen méréseket, mind a tornádóhatások empirikus megfigyeléseiből származó következtetéseket használnak. Csak néhány szélmérő érintkezett közvetlenül a tornádóval, és ezek után még kevesebb maradt épségben, így nagyon kevés a helyszíni mérés. Így szinte minden értékelés távérzékelési technikákból vagy kárfelmérésekből származik. Ahol lehetséges, időjárás-radart használnak , és néha fotogrammetriát vagy videogrammetriát használnak a szélsebesség becslésére az örvényben lévő nyomjelzők mérésével. A legtöbb esetben az építmények és a növényzet légi és földi felmérését alkalmazzák, esetenként mérnöki elemzéssel. Ezenkívül néha megmaradnak a tornádó után megmaradt minták a földön ( cikloid nyomok) . Ha a helyszíni elemzés nem lehetséges, vagy utólagos értékeléshez, fényképek, videók vagy kárleírások használhatók.

TORRO skála paraméterei

Az alábbiakban a TORRO skála 12 kategóriáját soroljuk fel növekvő intenzitás szerint. A gyakorlatban a károsodás mutatóit (nevezetesen a sérült szerkezet típusát) főként a tornádó intenzitásának meghatározására használják.

Kategória Szélsebesség Lehetséges károsodás Példa a károkra
mph km/h Kisasszony
FC 0-38 0-60 0-16 Nincs sérülés (levegőben - tölcsérfelhő, nem tornádó).

Nincs szerkezeti sérülés, kivéve a legmagasabb tornyokat, rádiószondákat, léggömböket és repülőgépeket. A terepen nem keletkezett kár, kivéve a legmagasabb fák tetejének esetleges megbolygatását, valamint a madarakra és a füstre gyakorolt ​​hatást. Az FC rangját a tornádó talajszintű érintésére vonatkozó adatok hiányában is megadják. Felülről sípoló vagy üvöltő hang hallható.

T0 39-54 61-86 17-24 Rendkívül alacsony károsodás.

A könnyű törmeléket a talajszintről kiemelik és spirálokba csavarják. Sátrak, sátrak kiszorulnak; a zsindely nagy része ki van téve vagy leszakadt. Az ágak letörtek; tornádó nyoma látható a növényeken keresztül.

T1 55-72 87-115 25-32 Gyenge sérülés.

Napozóágyak, kis növények, a levegőben hordott nehéz szemét; napellenző kisebb sérülései. Komolyabb csempeelmozdulás. Leomlott a fa kerítés. Kisebb károk a sövényeken és a fákon.

T2 73-92 116-147 33-41 Mérsékelt károsodás.

Mobil- és faházakat költöztettek el, világítóházakat döntöttek le, kerti fészereket tönkretettek, garázstetőket szakítottak le, sok a kár a cseréptetőkben és a kéményekben. Általános fák károsodása, néhány nagy ág kicsavarodott vagy letört, kis fák gyökerestül kitépték.

T3 93-114 148-184 42-51 Erős károsodás.

A mobil és faházak súlyosan megsérültek és/vagy felborultak; a garázsok és a gyenge melléképületek megsemmisültek; a házak tetején a gerendák jelentősen ki vannak téve. A nagy fák egy része kitört vagy gyökerestül kitépett.

T4 115-136 185-220 52-61 Rendkívül erős sérülés.

Autókat emel a levegőbe. A mobil- és faházakat is a levegőbe emelik vagy megsemmisítik; jelentős távolságokra dobott fészerek; néhány házról tetőt szakítottak le; a szilárdabb házak tetejének gerendái teljesen szabaddá válnak; az oromzatok végei leszakadtak. Sok fa kitépett vagy letört.

T5 137-160 221-259 62-72 Intenzív károsodás.

A nehéz járművek a levegőben repülnek; súlyosabb károk az épületekben, mint a T4-nél, de a házak falai általában megmaradnak; a legrégebbi, leggyengébb épületek teljesen lerombolhatók.

T6 161-186 260-299 73-83 Mérsékelten pusztító károsodás.

Az erős építésű házak elvesztik az egész tetejüket, sőt talán a falukat is; a felhőkarcolók ablakai betörnek, a kevésbé tartós épületek többsége összedől.

T7 187-212 300-342 84-95 Erősen pusztító károsodás.

A favázas házakat teljesen lebontják és/vagy megsemmisítik; egyes kő- vagy téglaházak falait ledöntik vagy megsemmisítik; a felhőkarcolók csavarodnak; az acélvázas raktár jellegű szerkezetek enyhén deformálódhatnak. Vonatok és mozdonyok borulnak fel. A fák kérgét a repülő törmelék bontja le.

T8 213-240 343-385 96-107 Rendkívül pusztító kár.

Az autókat nagy távolságokra dobják. A favázas házak és azok tartalma nagy távolságokra szétszóródott; a kő- és téglaházak helyrehozhatatlanul megsérültek; a felhőkarcolók erősen íveltek, és az egyik oldalon látható lejtésük lehet; a sekélyen lehorgonyzott sokemeletes épületek felborulhatnak; más acélvázas épületek hajlottak.

T9 241-269 386-432 108-120 Intenzív pusztító károsodás.

Sok acélvázas épület súlyosan megsérült; felhőkarcolók omlanak össze; a vonatok és a mozdonyok bizonyos távolságra vissza vannak vetve. A kéreg teljes eltávolítása minden fáról.

T10 270-299 433-482 121-134 Szuper kár.

Az egész vázas házakat és hasonló szerkezeteket teljesen kiemelik az alapból, és nagy távolságra szállítják. Az acél vasbeton épületek súlyosan megsérülhetnek vagy szinte teljesen megsemmisülhetnek.

T11 300 vagy több 483 és több 135 és több Fenomenális kár.

Erős vázú, jól megépített házakat az alapokig lerombolnak és lesöpörnek a föld színéről. Az acél vasbeton szerkezetek teljesen megsemmisültek. A magas épületek összedőlnek. Egyes autók, teherautók és vonatok körülbelül 1,6 km-re is kidobhatók.

T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11
Gyenge Erős Romboló

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Meaden; A TORRO tagjai Tornado Force vagy TF Scale . Tornádó- és Viharkutató Szervezet (2004). Az eredetiből archiválva : 2010. április 30.
  2. ↑ Grazulis. A tornádó intenzitásának Fujita skálája . The Tornado Project (1999). Letöltve: 2011. december 31. Az eredetiből archiválva : 2011. december 30.
  3. ↑ Godfrey. Továbbfejlesztett Fujita Tornado Skála Nemzeti Klíma Adatközpont (2008). Letöltve: 2011. december 31.
  4. ↑ Továbbfejlesztett Fujita skála (EF-skála) . Környezet Kanada. Letöltve: 2014. április 19.
  5. ↑ Tornádók mérése: F-skála vs. EF-skála Archiválta : {{{2}}}.
  6. ↑ Brooks, Harold (2001). „A tornádók nemzetközi klimatológiájának néhány vonatkozása a károk besorolásával ” Légkörkutatás . 56 (1-4): 191-201. Bibcode : 2001AtmRe..56..191B . DOI : 10.1016/S0169-8095(00)00098-3 .

Irodalom

Linkek