| Sersevszkij Alekszandr Boriszovics | |
|---|---|
| Születési dátum | 1894. október 22 |
| Születési hely | Szentpétervár , Orosz Birodalom |
| Halál dátuma | 1937. május 28. (42 évesen) |
| A halál helye | Leningrád , Szovjetunió |
| Ország | Orosz Birodalom → Szovjetunió |
| Tudományos szféra | repülőgép tervező |
| Munkavégzés helye | Gázdinamikus laboratórium (Leningrád) |
| alma Mater | Petrográdi Politechnikai Intézet, Berlini Egyetem, Charlottenburgi Felsőfokú Műszaki Iskola. |
| Ismert, mint | repülőgéptervező, író, a tudomány népszerűsítője, cserkész |
Alekszandr Boriszovics Sersevszkij ( születésekor Shereshevsky ; 1894. október 22., Szentpétervár , Orosz Birodalom - 1937. május 28. , Leningrád , Szovjetunió ) - repülőgépmérnök, repülőgép-tervező , író , a tudomány népszerűsítője , újságíró , bibliográfus , műfordító .
1894. október 22-én született Szentpéterváron, kereskedő, Borisz Szemjonovics Seresevszkij (később Seresevszkij) [1] [2] örökös díszpolgár családjában , egy könyvelő- és hitelbank alkalmazottja [3] . Az első céh kereskedőinek unokaöccse - a "G." bankház tulajdonosa. Shereshevsky and Co. ”valamint Grigorij Szemenovics Seresevszkij (1848–?) tőzsdealapja és a tőzsdebiztos, a Hartmann Gépgyártó Üzem Orosz Társaságának igazgatósági tagja és az Orosz Társaság alapítója a mezei és keskeny nyomtávú vasutak" Parovoz "Dmitrij Szemenovics Seresevszkij [4] . A család a Fontanka 52-54. szám alatt lakott.
A Reáliskolában érettségizett. Belépett a Szentpétervári Politechnikai Intézet gépészeti osztályára . Még diák korában megismerkedett K. E. Ciolkovszkij cikkeivel, és érdeklődni kezdett a repülés iránt. 1915-ben végzett a Petrográdi Politechnikai Intézet hajóépítő osztályán az Elméleti Repülési Tanfolyamok repülőgépmotor osztályán, és önként csatlakozott a hadsereghez, hogy pilóta legyen. ugyanilyen módon. a katonasághoz hasonlóan Sersevszkij is megbukott a rossz látás miatt. 1917 és 1918 között a Lebegyev repülőgépgyárban dolgozott.
1918 óta Németországban a Berlini Egyetemen és a Charlottenburgi Felsőfokú Műszaki Iskolában tanult. 1921-től Ciolkovszkijjal levelezett. Dolgozott a német szabadalmi hivatalban, a rohrbachi repülőgépgyárban repüléstechnika és rakétatechnika területén, folyékony hajtóműveket tervezett. Újságíróként német és osztrák magazinokba írt cikkeket, amelyekben az űrrepülések gondolatát hirdette. A német repülési szótár orosz részeinek létrehozásával foglalkozott. 1920. április 16-án Berlinben tartott nyilvános előadása során elsőként beszélt a német közönségnek Ciolkovszkij munkásságáról. Az űrrepülésekről szóló cikkeiben Sersevsky egyértelműen meghatározza Ciolkovszkij fogalmi prioritását az űrrepülések elméletében. A vezető német rakétakutató, Hermann Oberth asszisztenseként dolgozott. megszervezte levelezését K. E. Ciolkovszkijjal. A „Rakéta vezetéshez és repüléshez” című könyv szerzője lett. Bevezetés a mindenki számára hozzáférhető rakéták problémájába. ahol először használta a „rakétarepülőgép” kifejezést.
Németországban a Szovjetunió titkosszolgálatainak dolgozott. 32 üzenetet közvetített a Szovjetuniónak a német rakétatudományról. 1932-ben hazatérve átadta a szovjet szakembereknek a German Oberth tervező által kifejlesztett kúp alakú rakétamotor rajzait és specifikációit. V. P. Glushko alkalmazottja lett a leningrádi Gázdinamikai Laboratóriumban, ahol az RLA-100 kettős héjazatú rakétarepülőgép külső ballisztikai számításaival foglalkozott. részt vett az ORM-13 és ORM-14 hajtóművek megalkotásában. A Vezetékes Kommunikációs Központi Laboratórium fordítója és a Leningrádi Műszaki Ház bibliográfusa volt.
1936. október 7-én A. B. Sersevszkijt letartóztatták. 1937. március 22-én ítélte el a VT LVO a Ptk. 58-1 (a németországi kémkedésért) le kell lőni. Lövés (a dokumentumok szerint) 1937. május 28-án. 1957-ben teljesen felújították.