A charter társaság charter alapon használja a repülőgép felszerelését , járatai nem a megszokott menetrend szerint, hanem a megrendelő igényeinek megfelelőek. Sok menetrend szerinti légitársaság charter járatokat is üzemeltet, ezek azonban nem minősülnek charter légitársaságoknak.
A tömegturizmus fejlődésével a charter járatok új fejlődési irányt nyertek - a turisták szállítását az üdülő- és turisztikai városokba. Az ilyen charter járatok ellentétben állnak a rendszeres járatokkal, de valójában menetrend szerint közlekednek. Ebben az esetben azonban a jegyeket nem közvetlenül a charter légitársaság értékesíti az utasnak , hanem a charter járatot lefoglaló utazásszervezőknek (néha más utazásszervezőkkel együtt).
Ezenkívül a charter légitársaságok általában olyan utasokat szállítanak, akik egyéni vagy kis csoportos járatot foglaltak tengerparti üdülőhelyekre, történelmi helyszínekre vagy kikötőkbe, ahol tengerjáró hajó várja őket, néha a repülőgépet meglehetősen nagy csoportnak, például sportcsapatnak bérlik. vagy katonai egység.
Általában a túra árában benne van a charter járat költsége is, mely tartalmazza a reptérről/repülőtérről a lakóhely szerinti szállodába való transzfert és a szállodában való tartózkodás költségeit, esetleg egyéb szolgáltatásokat is. Számos országban azonban a trösztellenes törvények tiltják, hogy a repülőjegyeket beleszámítsák egy nyaralás teljes árába, és a turisták olyan csomagot is vásárolhatnak, amely csak a célállomásra induló és onnan induló járatokat tartalmazza. Az ilyen csomagok általában olcsóbbak, mint egy normál repülőjegy ára. Ezenkívül a charter légitársaságok gyakran olyan útvonalakon vagy repülőtereken közlekednek, ahol nincs menetrend szerinti járat. Az Egyesült Királyság kis- és közepes repülőterein [1] áthaladó utasforgalom nagy része charterjáratokból áll, és ezeknek a repülőtereknek a fennmaradása gyakran a charter légitársaságoktól kapott repülőtéri adóktól függ.
Sok teljes körű szolgáltatást nyújtó menetrend szerinti légitársaság (vagyis azok, amelyek közvetlenül adnak el jegyeket az utasoknak) azért nyitnak charter részleget, mert nem tudják teljes mértékben versenyezni a charter légitársaságokkal. Ezenkívül egyes teherszállító légitársaságok időnként utasokat szállítanak repülőgépeiken. . Másrészt egyes charter légitársaságok a piaci igényeknek megfelelően bővítették szolgáltatási körét.
A charter járatok gazdaságossága általában az eladott helyek körülbelül 100%-át teszi ki. [2]
Jelenleg gyakorlatilag egyetlen klasszikus charter társaság sem maradt Oroszországban. [3] Nem tudták felvenni a versenyt azokkal a nagy cégekkel, amelyek rendszeres vonalhálózattal rendelkeznek, és charterek is működnek. A jelenleg létező oroszországi társaságok közül az Azur Air [4] [5] , a Royal Flight (tulajdonos: Coral Travel ) és az Ifly Airlines tisztán chartertársaságként jegyezhető meg – ezek a társaságok nem rendelkeznek rendszeres járatokkal, csak charterrel közlekednek.