| Mihail Khromov | |
|---|---|
| A Moszkvai Vasút Suburban Complex Management Center megnyitóján 2012. június 18-án | |
| Születési név | Mihail Boriszovics Khromov |
| Születési dátum | 1967. május 14. (55 évesen) |
| Születési hely | Moszkva |
| Polgárság |
Szovjetunió → Oroszország |
| Foglalkozása | vállalkozó |
| Weboldal | central-ppk.ru/company/m… |
Mihail Boriszovics Khromov ( 1967 . május 14. Moszkva [1] , más források szerint 1964 [2] ) orosz üzletember. 2012 és 2018 között a JSC Central Suburban Passenger Company vezérigazgatója . 2011 és 2014 között - a JSC "Moszkvai Ringvasút" vezérigazgatója [1] [3] .
A CPPC JSC pénzügyi kimutatásai szerint 2020 szeptemberétől tagja a Central Suburban Passenger Company JSC igazgatóságának, tagja a Transmashholding JSC igazgatóságának, tagja az Aeroexpress igazgatóságának. LLC és a Movista Group LLC igazgatótanácsának tagja [4] .
2003-2007 között a CJSC Transmashholding vezérigazgatója . Az Orosz Vasutak és a Moszkvai Kormány közös vállalatának vezetőjeként szerzett hírnevet , amely 2011-2016 között részt vett a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének rekonstrukciójának megszervezésében [1] [5] .
A Khromov által vezetett cégeknek közös magánrészvényesei vannak - Iskandar Makhmudov és Andrey Bokarev üzletemberek, a Kuzbassrazrezugol társtulajdonosai . Ugyanez a három vállalkozó társtulajdonosa a Transmashholdingnak, Oroszország legnagyobb mozdony-, személy- és tehervagongyártójának (13 gyár és egy tervezőintézet) [6] .
Nincs információ Khromov születési évéről a JSC "TsPPK" hivatalos honlapján [7] található bioinformációkban . Khromov hivatalos képviselőitől a sajtónak adott információk szerint 1967. május 14-én született [1] ; a muromi kapcsolóüzem 2010. évi éves jelentésében közölt adatok szerint 1964. május 14-én született [2] .
1984-ben Moszkvában végzett a 711. számú iskolában.
A Moszkvai Mérnökfizikai Intézetben , majd a Moszkvai Állami Pedagógiai Intézet Történettudományi Karán tanult. Lenin .
2006 -ban szerzett diplomát az Orosz Közgazdasági Akadémián. G. V. Plekhanov , mérnök-közgazdász szakterülete [3] .
2000 -től 2003 -ig a CJSC Transmashholding ügyvezető igazgatója volt.
2003-2007 között a ZAO Transmashholding vezérigazgatója . 2007 áprilisa óta a CJSC EDS-Holding vezérigazgatójának főtanácsadója. 2008 januárja óta a ZAO EDS-Holding vezérigazgatója. 2008 decemberétől 2009 márciusáig - az OAO Technological Company ügyvezető igazgatója. 2009 márciusától novemberig - a CJSC Krona Group vezérigazgatója. 2009 novembere óta az ITS CJSC elnöke [2] .
2008 és 2012 között az igazgatótanács elnökeként is tevékenykedett - a JSC Zheldorremmash független igazgatója , a JSC High-Speed Lines, a JSC Murom Switch Plant , a JSC TsPPK igazgatótanácsának tagja . 3] . A veszteséges hírnévnek örvendő elővárosi vasúti szállítás a moszkvai régióban komoly nyereséget hoz. A Forbes-nak adott interjújában Khromov elmondta, hogy 2011-ben a Központi PPC 5 milliárd rubel nettó nyereséget kapott [8] .
Vezetése alatt a CJSC Transmashholding konszolidálta az iparág vállalkozásait, és az eszközöket egyetlen részvényre ruházta át. A Transmashholding legnagyobb részvényesei az orosz vasút és az Alstom Transport , a világ egyik legnagyobb gépgyártó konszernje .
2011 óta Khromov a Mosuzla elővárosi utasszállító komplexumára és a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének személyforgalom számára történő rekonstrukciójára összpontosít . A projekt megvalósítása érdekében az Orosz Vasutak JSC és a moszkvai kormány paritásos alapon létrehozta a JSC MKZHD-t. A szervezet a korábban Khromov által vezetett CJSC "Integrated Transport Systems" alapján jött létre. A JSC "MKZHD" beruházási programjának teljes volumene a 2011 és 2020 közötti időszakban 440,5 milliárd rubel, a JSC "MKZHD" piaci értékének várható megjelenése 2025-ben a különböző értékelési módszerek szerint 60 és 150 milliárd rubel között. [9] . 2014. december 25-én Khromov elhagyta az OAO MKZhD vezérigazgatói posztját, és átadta azt helyettesének, Alekszej Zotovnak [10] .
2012-től 2018-ig - vezérigazgató, 2018-tól napjainkig. — A JSC Central PPK (korábban JSC Central PPK) igazgatóságának tagja.
Khromov a vasúti infrastruktúra közlekedési csomópontjának új koncepciójának szerzője [1] .
Khromov egyik legközelebbi barátja és üzleti partnere Maxim Liksutov , Moszkva közlekedésért és közúti infrastruktúra fejlesztésért felelős alpolgármestere [11] .
Khromov az "Oroszországi kohászat és gépgyártás vezetője - 2006" díj kitüntetettje.
Mihail Khromov házas, és van egy lánya.
2013-ban a Forbes összeférhetetlenségre hívta fel a figyelmet egy olyan helyzetben, amikor Khromov az OAO MKZhD vezérigazgatójaként a városon belüli körgyűrű személyszállító autópályájához vásárolt gördülőállományt a Transmashholding szerkezetektől, amelyben ő maga is részvényes [8] .
2013 nyarán vált ismertté, hogy a JSC "MKZhD" hatáskörét az "orosz vasutak" és a moszkvai kormány határozatával szűkítették: a részvénytársaságot, amely két év alatt nem mutatott fel jelentős eredményeket. tevékenység, csak közlekedési csomópontok és kereskedelmi ingatlanok építéséért lenne felelős az autópálya vonzáskörzetében [12] .