| Henry Ford II | |
|---|---|
| angol Henry Ford II | |
| Születési dátum | 1917. szeptember 4 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1987. szeptember 29. (70 éves) |
| A halál helye | Dearborn , Michigan , USA |
| Polgárság | USA |
| Foglalkozása | gyáros |
| Apa | Edsel Bryant Ford |
| Anya | Eleanor Clay Ford [d] [1] |
| Házastárs | Christina Ford [d] , Anna McDonnell [d] , Christina Ford [d] ésKathleen |
| Gyermekek |
Charlotte Ford Anna Ford Edsel Henry Ford II |
| Díjak és díjak | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Henry Ford II ( eng. Henry Ford II ; 1917. szeptember 4., Detroit - 1987. szeptember 29., uo.) - üzletember, a Ford Motor Company vezetője . A cégnél 1945-től 1960-ig elnökként, 1960-tól 1979-ig vezérigazgatóként . Henry Ford unokája [2] .
A háború után átvette az irányítást a Ford Motor Company felett. Annak köszönhetően, hogy tehetséges menedzsereket vett fel, a cég kiszabadult az adósságból. A "wunderkinds" becenevű menedzserek közé tartozott Robert McNamara , a Kennedy -kormányzat leendő védelmi minisztere , és Lee Iacocca .
A Ferrari cég megvásárlására tett sikertelen kísérlet után Henry elrendelte, hogy készítsen egy saját versenyautót, amely képes legyőzni az olaszokat a rangos versenyeken. Így született meg a Ford GT-40 . A legendás versenyző , Carroll Shelby részt vett ennek az autónak a fejlesztésében . 1966 -ban pedig a GT-40-es versenyautókkal szerelt csapatok megnyerték a Le Mans -i 24 órás autómaratont , ezzel megszerezve az első három helyet ezen a futamon, míg az egykori kedvencek, Ferrari által gyártott autók a nyolcadik alatti helyeket foglalták el. Ezt követően a GT-40 pilótái megnyerték a Le Mans-i 24 órás versenyt a következő három évben . Ezt a történetet később a Ford kontra Ferrari című filmben mutatták be , amelyet Tracey Letts alakított Henry Ford II-ként [3] .
Lee Iacoccát , a cég történetének legtehetségesebb menedzserét és Amerika egyik legtehetségesebb menedzserét alkalmazta a Ford elnökévé . Ezt követően maga Henry rúgta ki. Iacocca szerint annak köszönhető, hogy egyre népszerűbb lett, mint maga Henry. Egy alternatív változat szerint az Iacocca próbálkozásainak kudarca miatt, hogy megfelelő biztonságot biztosítsanak a Ford Pinto és Mercury autók számára (körülbelül 2 millió autót hívtak vissza tervezési problémák miatt: egy hátsó ütközésnél fennállt a benzintartály felrobbanásának lehetősége ).
A detroiti Renaissance Centerre költöttek (a cég pletykái szerint) 3 milliárd dollárt modern egyenértékben.
Vettem egy ZIL-118K "Youth"-t személyes használatra. Ennek az autónak a gyártására is szerettem volna engedélyt vásárolni, de elutasították.