| Pjotr Mamontovics Fadejev | |
|---|---|
| Születési dátum | 1886. január 16 |
| Születési hely | Dankov , Rjazani kormányzóság |
| Halál dátuma | 1942. augusztus 14. (56 évesen) |
| Polgárság | Oroszország → Szovjetunió |
| Foglalkozása | vitorlázó pilóta |
Pjotr Mamontovics Fadejev ( 1886 . január 16. Dankov , Rjazan tartomány - 1942 . augusztus 14. ) - pilóta, repülőgép-tervező, a légbicikli feltalálója, az első szibériai vitorlázó iskola alapítója [1] .
Pjotr Mamontovics Fadejev 1886. január 16-án született Dankovóban, Rjazan tartományban, polgári családban [1] .
A hatéves városi iskolában, a Tiflis gyalogsági katonai iskolában (1912) és a szevasztopoli pilótaiskolában (1916) végzett [1] .
A 29. szibériai harcezredben osztagparancsnokként, félszázadként szolgált Achinszkban, az első világháborúban a hadseregben szolgált. Megsebesült, kórházban kezelték, majd 1915-ben a pilótaiskolában tanult és hadnagyként szolgált az 5. hadseregszázadnál [1] .
1918-ban Jekatyerinburgban Fadejevet a Fehér Gárdába mozgósították, amelyben a 3. szibériai légiszázad parancsnokaként szolgált [1] .
1919-ben csatlakozott a Vörös Hadsereghez [1] .
1920-ban a csekák letartóztatták, majd szabadon engedték és Moszkvába küldték, hogy felkészüljön a Vörös Hadsereg menekülésére [1] .
1924-től 1926-ig Fadejev a novoszibirszki repülőszázadban szolgált a Vörös Hadseregtől való leszereléséig [1] .
1928 óta vezető vitorlázórepülő oktatóként dolgozik a Nyugat-Szibériai Regionális Proletár Sportegyesületek Tanácsa "Dynamo" repülőiskolájában, Sibosoaviahimában [1] .
1937-ben az NKVD letartóztatta. A pilótát azzal vádolták, hogy részt vett egy „a szovjetek megdöntését előkészítő ellenforradalmi kadét-monarchista szervezetben. a hatóságok fegyveres felkelés révén" - az "Oroszország Megmentéséért Unió", amelyet az "Orosz Kombinált Fegyverek Uniója" [1] utasításai alapján szerveztek meg . Az ügyhöz csatolták a keresés során talált 13 repülés témájú könyvet, valamint 4 repüléssel (különösen a vitorlázással) kapcsolatos mappát térképekkel, leírásokkal és számításokkal.
Pjotr Fadejev szívizomgyulladásban halt meg 1942. augusztus 14-én.
1957-ben a Szibériai Katonai Körzet Katonai Törvényszékének [1] határozatával posztumusz rehabilitálták .
1924-ben, Novonikolaevszkben (a mai Novoszibirszkben ) Pjotr Fadejev egy légikerékpár megalkotásával foglalkozik. Korábban különböző országokban próbáltak ilyen repülőgépeket létrehozni, de körülbelül negyven centiméterrel szálltak fel a földről, és nem tudtak repülni. Az utolsó légbiciklit 1912-1913-ban próbálták létrehozni.
Fadeev egy vitorlázórepülőt vett saját légbiciklijének alapjául. Ellentétben azonban a siklóval, amely csak dombról tud felemelkedni, apparátusának az emberi izomerő által hajtott légcsavar tolóereje miatt bármilyen sík felületről a levegőbe kellett emelkednie.
Az eszköz egy kerékpárpedálon és négy fogaskereken alapult, amelyek egy kis propeller tengelyét indították el. A légcsavar nélküli közönséges vitorlázó repülőgépet kötélen kellett vontatni, míg Fadeev biciklijének propellerének csak emberi erő segítségével kellett a levegőbe emelnie a készüléket. Ugyanakkor a pilótának nem kellett sok erőfeszítést tennie a pedálozáshoz. Fadeev úgy vélte, hogy "csak akkor kell teljes terheléssel dolgoznia, ha nincsenek felszálló légáramlatok, ami nagyon ritka". Véleménye szerint a külföldi tervezők összes kudarca az volt, hogy "egy repülőgéphez hasonló apparátusnak nézték az air bike-ot, ahol a repülés a légcsavar teljesítményén alapul".
A repülőgép tervezése előtt a feltaláló megvizsgálta a madarak szárnyait: egy sast, egy keselyűt, egy albatroszt és egy kondort. A légbicikli szárnyainak „automatikusan a legelőnyösebb támadási szögbe kellett kerülniük”.
A kivitelező találmánya érdekelte a Légiflotta Baráti Társaságának szibériai ágának titkárságát, amely azonnal pénzeszközöket különített el egy repülő gép létrehozására.
A repülőgép létrehozásában szovjet vállalkozások vettek részt: a Novonikolaevsky vasöntöde munkásai építették egy munkanap után Fadeev személyes felügyelete mellett, és a Textilesyndicate 50 m szövetet különített el a jövőbeli airbike szárnyaihoz.
1924. december végére a gép létrehozásának munkálatai csaknem befejeződtek, de a gép további sorsáról semmit sem tudni [2] .
1934-ben Fadeev önállóan épített egy kétüléses, kettős vezérlésű siklót [1] .
Részt vett egy légi expedíción, amelynek célja az Irkutszk-Jakutszk légi útvonal felkutatása [1] .
Pjotr Mamontovics Fadejev többször is kitüntetést kapott a vitorlázórepülő-képzésért, 1931-ben 9 hónap alatt 71 vitorlázó pilótát képezett ki [1] .