A Kievskaya utca Zhytomyr város egyik központi autópályája . Két részre osztja a várost: Bogunsky és Korolevskiy kerületekre.
| Kijev utca | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Ukrajna |
| Város | Zhitomir |
| Terület | Bogunsky |
| Hossz | 3,2 km |
| Trolibusz útvonalak | 1, 2, 3, 4, 4a, 5a, 6, 7, 7a, 10, 12, 15a |
| Shuttle taxi | 4, 8, 10, 11, 14, 19, 25, 26, 30, 37, 44, 53, 53a, 58, 102, 106, 108, 121, 121a, 125, 126 |
| Korábbi nevek |
Nagy Veresivszkij út (a XIX. század eleje előtt); Nagy út Radomishil felé (1800-as évek); Kijev (XIX. század eleje - 1924.); Reichenau (1942-1943); Lenin (1924-1941; 1944-1991). |
| Név a tiszteletre | Kijev |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az utca a város központi és vasútállomási részén található. A Katedrális térről indul és a Station Square-nél ér véget, áthalad a Concorde téren. Az utca elején lévő épületek a 18. század második felében - a 19. század közepén alakultak ki; a területen a st. Moszkva a Privokzalny térig - a második emeleten. 19. század A modern épületek az 1960-as és 70-es években alakultak ki.
A 17. században keletkezett. a zsitomiri kastélytól Veresi, Gadzinka, Studenicán keresztül Radomyshl városába és tovább Kijevbe vezető ösvényről. A 18. században Veresi Nagy Útnak hívták. Ott van az út neve is Vatsko faluba (ma Glybochitsa (Zsitomir régió)). A nevezett ösvény nagyjából megfelelt a Kijevszkaja utca modern nyomvonalának a Katedrális tértől és a Concorde térig terjedő szakaszon, bár ekkor kisebb kanyarokat tett, megkerülve a természetes akadályokat (mocsarak, kis tavak, dombok stb.). Az utca legjelentősebb kanyarulatai közül kettőt a modern topográfiája is rögzít. Az 1810-es években az utca a jelenlegi Spartak Stadion területén ért véget. Ezen a helyen városi sorompót szereltek fel. Az 1850-es években az új Breszt-Litovszkij autópálya építése során a Kijevszkaja utca útvonala is megváltozott. Az új autópálya Vatskov (Glybochitsy) felől lépett be a városba a jelenlegi pályaudvar környékén, és az utca a Breszt-Litovszk autópálya-projekt szerint kapott közvetlen folytatását ebben az irányban a központ felé. Az 1910-es években tervezték a "Zsitomir-Kijev" városi villamosvonal megépítését, amely a kijevi autópályán, a modern kijevi hídtól indulna. De az építkezés nem valósult meg. 1914-ben megépült az első fahíd Zsitomirban (ma Kijev híd) az újonnan épített Zsitomir-Korosten vasútvonalon, amelyet a háború utáni években vasbetonra cseréltek, majd 1980-ban újjáépítették. A híd valójában a Kievskaya utcát két részre osztotta: vasútállomásra és Zavokzalnyra. Egészen az 1970-es évekig A modern Concorde tér és a Kijevszkij híd közötti szakaszon lévő Kijev utca továbbra is megőrizte a régi Breszt-Litovszk autópálya paramétereit (a keskeny autópálya formájú központi autópályát mindkét oldalon két sor piramis nyár korlátozta, amely mentén vízelvezető árkok még működtek, majd helyi autóbeállók voltak). Az autópálya ilyen tisztán vidéki formában pontosan az utcáról indult. Keleti, amely a XIX és a XX. század elején volt. Zsitomir hivatalos városhatára. 1974-től 1980-ig az utca említett szakaszát a modern Places de la Concorde és a vasútállomás között alaposan átépítették és körúttá alakították. A körút központi sikátora tulajdonképpen a régi Breszt-Litovszk autópálya egykori keskeny kocsipályája volt, a forgalmi sávok pedig a régi autópálya melletti egykori jobboldali vízelvezető árkokkal. 1980-ban a körút közepén lévő fasort lebontották, és az utca kocsipályáját jelentősen bővítették. A XIX. század elejére. az utcát 1800-ban Nagy Veresivszkij útnak hívták - a 19. század elejétől Radomyshlbe vezető Nagy út néven. 1924-ig - Kijev (a XIX. század közepén a Bolshaya Kijev utca elnevezés szerepel a város tervein). 1920-tól 1941-ig és 1944-től 1991-ig - st. Lenin. 1942-1943-ban, az ideiglenes náci megszállás idején az utcát hívták. Reichenau (Reichenaustrasse) – a Wehrmacht Walter Reichenau tábornagy nevén. 1991 óta a városi tanács ülésének határozatával az utca visszakapta történelmi nevét: Kijev utca. A történelmi név egy iránytű helynév - az utca Kijev irányába vezet, és miután a kijevi híd áthalad a kijevi autópályán, 1992-ben. A Kijevszkaja utcából önálló helynévi objektummá emelkedett ki.
Lukjancsuk G. Zsitomir emlékezetes helyei // Esti Zsitomir. - 2007. - szeptember 27. - P. 7. Mokritsky Georgij Pavlovich. Zsitomir utcái / Mokritsky Georgij Pavlovics; [Művészet. V. Kondratyuk és mások]. - Zsitomir: Volyn, 2007. - 640 p. : Ill., Fénykép., Térképek, táblázatok, Diagr. - (Zsitomir enciklopédiája. 1. köt.). — Bibliográfia: p. 633-638. - ISBN 966-690-84-X.
Mokritsky Georgij Pavlovics. Zsitomir látnivalói: enciklopédia: régészet, történelem és monumentális művészet emlékei / Szerk. szerk. G. Mokritsky. - Zsitomir: Volyn, 2009. - 243 p. : Fotoil., Sémák. - (Zsitomir enciklopédiája. 2. köt. 1. könyv). — Bibliográfia: p. 52-62. — ISBN 966-690-105-X .