| tunéziai villamos | |||
|---|---|---|---|
| Leírás | |||
| Ország | Tunézia | ||
| Elhelyezkedés | Tunézia | ||
| nyitás dátuma | 1985 | ||
| Operátor | Société des Transports de Tunis [d] | ||
| Weboldal | snt.com.tn | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Útvonalak száma | nyolc | ||
| Hálózat hossza | - | ||
| Útvonal hossza | 32 km | ||
| gördülőállomány | |||
| A kocsik száma | - | ||
| A PS fő típusai | - | ||
| Depó szám | - | ||
| Műszaki információk | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | ||
| Villamosítás | 750 V DC [d] | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A tunéziai villamos ( franciául Métro léger de Tunis , arabul المترو الخفيف لمدينة تونس ) egy könnyűvasúti közlekedési rendszer egy modern, nagy sebességű, több kocsival közlekedő Tunis városba is. külvárosairól. Annak ellenére, hogy a címben szerepel a Métro szó, ez nem metró . 1985-ben nyílt meg. Nyolc vonal teljes hossza 32 km, összesen 66 állomás van a rendszerben. A villamoshálózathoz kapcsolódik a TGM elővárosi vonat , amely a várost és néhány elővárost is kiszolgálja.
A lovaskocsi, majd a villamos a 20. század első felében működött Tunéziában, de mint sok ilyen rendszert, 1960-ban bezárták.
A modern villamosrendszer kiépítése 1981-ben kezdődött. Az építkezést kulcsrakész alapon a Siemens vezette konzorcium végezte . Az első vonalat 1985-ben nyitották meg.
A gépkocsipark alapját az építkezés óta a háromrészes Siemens TW6000-es autók képezik, amelyek jellegzetes szinte teljesen zöld színűek. 2007-2010 között az Alstom által gyártott , öt szekciós Citadis 302 fehér és zöld színű kocsikat vásároltak [1] [2] .
2008-tól naponta körülbelül 1,5 millió jegyet adnak el Tunéziában, ennek egyharmada villamosra, kétharmada buszra. [3]
Mind az egykocsis, mind a kétkocsis , legfeljebb 50 méteres vonatokat használják. Az autók csuklós többrészes kétoldalasak, így nem kell a végén kanyarodni. A legtöbb állomás alacsony peronnal rendelkezik.
A központban (a Barcelona téren található külön "villamosmegálló" kivételével) a sínek a szűk városi utcák kocsipályáján haladnak, a járdákon pedig megállók vannak elrendezve. A központon kívül a vágányok és az állomások általában a föld felett elszigeteltek, helyenként az utcák kereszteződése alagutakon halad át.
A rendszer 8 sorból áll.
A központi pályaudvar (az úgynevezett "villamosállomás" több peronnal és jegypénztárral) Plaza de Barcelona a főpályaudvar mellett található a pl. Barcelona. Innen két vonal délre, a többi pedig észak felé halad a közös egyvágányú központi vágányokon, különböző utcákon a Köztársaság tér állomásig .
Északabbra két 2.14-es útvonal együtt halad az 1948. december 10-i állomásig , majd a 2-es vonal az Ariana állomásig . A Republic Square állomásról induló 3-as, 4-es, 5-ös és 14-es útvonal együtt halad a Bab Saadoun állomásig , majd a 4-es, 14-es és 3,5-ös külön-külön.
A 3-as és 5-ös vonal együtt halad a Les Jasmins állomásig , majd a 3-as vonal az Ibn Kaldown állomásig , az 5-ös vonal pedig az Intilaka állomásig . A 4-es és a 14-es út együtt halad a Den Den állomásig , majd a 4-es út a Keireddin állomásig tart .
Az 1-es és a 6-os vonal a Tunis Marina - Mohamed Ali szakaszon halad át a Barcelona Plaza állomáson, majd az 1-es vonal a Ben Arous állomásig , a 6-os pedig az El Mourouge 4 állomásig .
villamos a központ utcáin
villamosmegálló a központon kívül
villamosvonalak szétválasztása
villamos a felüljáró alatt
leereszkedés a villamosalagútba
vágányok és peronok a Barcelona téri "villamosállomáson".
jegypénztárak a Barcelona téri "villamosállomáson".