A Brennan torpedó egyfajta irányított fegyver , amelyet az ausztrál feltaláló fejlesztett ki . Brennan, Louis 1877-ben. Ez egy mechanikus torpedó volt, amelyet a parton elhelyezett gőzgép hajtott, amely vékony kábeleket választ ki a torpedó belsejében található tekercsekből. A kábelek letekercselésének sebességének megváltoztatásával lehetővé vált a torpedó mozgásának szabályozása, és akár 1800 méteres távolságra történő célba irányítása.
A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészete elfogadta , és a kikötő bejáratainak védelmére használták. 1886-tól 1906-ig volt szolgálatban.
Brennan azt állította, hogy az elektromos meghajtású torpedó ötletét egy pamutszál orsójának megfigyeléséből merítette, amely a cérnánál fogva az ellenkező irányba gurult. Megpróbálta elképzelni, milyen mechanizmus használhatja ezt az elvet, és úgy döntött, hogy az egyetlen jármű, amelynek viszonylag kis távolságot kell megtennie anélkül, hogy visszatérne, egy torpedó.
1874-ben Brennan elkezdett (a Melbourne-i Egyetem matematikusai segítségével ) kitalálni a torpedója ötletét, majd 1878-ban kísérletsorozat után bemutatott egy működő modellt. A kísérletek sikeresek voltak, és felkeltették a brit Admiralitás figyelmét, amely J. Wilson ellentengernagyot, a Királyi Haditengerészet ausztrál századának parancsnokát küldte ki, hogy vizsgálja meg a találmányt. A demonstráció akkora benyomást tett az admirálisra, hogy támogatta a feltaláló támogatását a munka folytatásához, és 1879-ben bemutatták a kormánynak a torpedó első működő modelljét.
1883-ban a torpedó továbbfejlesztett modelljét a Royal Corps of Engineers tesztjei alá vetették. Három év munka után az alakulat végül pozitív véleményt adott ki, és a torpedót a kikötők és kikötők védelmére ajánlotta.
A Brennan torpedó fő jellemzője az volt, hogy a testében nem volt motor. A torpedócsavarokat két dob hajtotta, amelyek mindegyike több ezer méter acélhuzallal volt feltekerve. A parton elhelyezett gőzgép kiválasztotta a kábeleket, és ezáltal forgásra kényszerítette a dobokat, két, ellentétes irányban forgó csavart meghajtott egy differenciálmechanizmuson keresztül.
A torpedót a partról irányították a kábelek kihúzási sebességének beállításával. Ha a torpedótest belsejében az egyik dob gyorsabban kezdett forogni, mint a másik, egy speciális mechanikus eszköz működtette a kormányszerkezetet. Így az egyik kábel kiválasztásának felgyorsításával a torpedó balra, a másik kiválasztásának felgyorsításával jobbra kényszerült. Ha mindkét kábelt azonos sebességgel húzták ki, akkor a dobok egyformán gyorsan forogtak, és a kormánylapát középső helyzetbe került.
A torpedó eredeti változata 1 mm vastag huzal segítségével 20 csomót (körülbelül 36 km / h) ért el. Később a torpedót javították, és a huzalvastagságot 1,8 mm-re növelték, ami lehetővé tette a torpedó sebességének 27 csomóra (48,6 km / h) történő növelését. A torpedót olyan mechanizmussal látták el, amely automatikusan stabil mélységben tartja.
A Brennan torpedó kilövését a partról hajtották végre. A torpedó a sínek mentén a parti lejtő felől a vízbe ütközött, majd beindították a parton elhelyezett motort, és megindult a torpedó. A kezelő egy 12 méteres összecsukható megfigyelőtoronyból távcsővel követte a torpedó menetét (a torpedó mozgásának jobb nyomon követése érdekében a víz fölé kiálló zászlós árbocot szereltek rá), és elektromos kapcsolók segítségével szabályozta. az egyik és a másik kábel kiválasztásának sebessége.
Gyakorlati tesztek kimutatták, hogy egy tapasztalt kezelő torpedóval akár 1800 méteres távolságból is el tud ütni egy mozgó tárgyat, míg elhibázás esetén akár ívet is leírhat, és ismét a célpontra irányíthatja a torpedót.
A torpedó bevetése 1886 -ban kezdődött . Az első állások sikeres kiépítésével a terveket kibővítették, és 1891-re 15 parti torpedóállomás telepítését tervezték a Brit Birodalom stratégiai kikötőiben. A gyakorlatban a terveket csak részben valósították meg: torpedóállomások jelentek meg Wight szigetén , Plymouthban , Corkban , Hongkongban és Máltán . Kettő-négy állomást szereltek fel minden egyes objektum lefedésére.
Mindegyik torpedóállomás egy teleszkópos, visszahúzható árbocból, a kábelek tekercselésére szolgáló part menti berendezésekből és a torpedók sínpályáiból állt, amelyek mentén a vízbe ereszkedtek. Feltételezték, hogy torpedókat kell használni tőrrel, ha áttörik az ellenséges hajókat. A torpedó műszaki adottságai lehetővé tették, hogy egy tapasztalt kezelő akár egy csatahajót is eltaláljon , és a rövid utazási idő (1800 m-es távolságban mindössze két percet ment a torpedó) gyakorlatilag kizárta az ellenség kikerülési esélyeit.
1906 - ban , a torpedófegyverek használatának elméletét jelentősen gazdagító orosz-japán háború befejezése után a Brit Fegyverzeti Bizottság a Brennan torpedóit rövid hatótávolságuk és éjszakai alkalmatlanságuk miatt elavultnak minősítette, és javasolta, hogy távolítsák el őket a torpedófegyverek használatáról. szolgáltatás, ami megtörtént.