Tender -kondenzátor - egyfajta mozdonytender , amelyben a szokásos üzemanyag- és víztároló tartályokon kívül speciális berendezés található a gőzgép működése során használt gőz (ún. gyűrött gőz ) kondenzálására, ill . az olaj elválasztása a kondenzátumtól. Kondenzátoros gőzmozdonyokat általában ott alkalmaztak, ahol a kazán táplálásához vízhiány volt, vagy a víz keménysége megnövekedett [1] . A gőzszivárgásból eredő kis veszteségeket hagyományos víztartályból pótolják [2] .
A kondenzációs gőzmozdonyok előnyei között szerepel a kisebb kazándugulások és a kisebb vízkőképződés, ami növeli az öblítések közötti átfutást és 15-20%-kal növeli a hatásfokot. Ebben a tekintetben a Szovjetunióban az 1930-as években több ezer darabos kondenzátoros gőzmozdonyok gyártását tervezték [3] .
Kondenzátor használatakor a gőzgép kipufogógáza nem a kúpon keresztül kerül a légkörbe , hanem a kipufogó turbinán és a légventilátorok turbináján keresztül jut be a finom kondenzátorba. Mielőtt a gőz belép a turbinákba, olajleválasztón vezetik át. A levegőventilátorok szívják be a külső levegőt, és azt a hűtőrészeken áthaladó csövekre engedik. A ventilátorturbinákban kiürült gőz a csövekbe jut, ahol lehűtik, és az ilyenkor képződött forró kondenzátum gravitáció hatására egy speciális vízgyűjtőbe áramlik, ahonnan a szivattyú beszívja és visszajuttatja. a kazánt. A gőz hűtését a külső hőmérséklet függvényében lamellák szabályozzák . A parkolókban szükség esetén élőgőzt használnak a turbinák működtetésére.
A szovjet vasutakon a P11-es tenderkondenzátort egy SO , E sorozatú gőzmozdonyhoz használták .