| Tverskoy kilátás | |
|---|---|
| Kilátás a Tverszkoj sugárútra az Új hídról délre | |
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Vidék | Tver régió |
| Város | Tver |
| Terület | Központi |
| hossz | 950 m |
| Korábbi nevek | Kooperatív sáv, Iljinszkij sáv |
| Tver utcáinak listája | |
A Tverskoy Prospekt (1970-ig - Kooperativny Lane, volt Ilyinsky Lane) Tver egyik központi utcája . A Lazuri folyó partjától kezdődik és a Stepan Razin töltésnél ér véget . A Proszpekt Csajkovszkij – Tverszkij sugárút – Novovolzhsky híd – Komszomolsky Prospekt autópálya központi része, amely összeköti a városközpontot és a Zavolzsszkij kerületet a vasútállomással .
A Tverszkoj Prospekt építését Kalinyin általános terve 1937 -ben irányozta elő, a háború megszakította. Az Új híd 1956-os megépítése után a sugárút létrehozásának szükségességét két nagy villamos kereszteződésének közelsége diktálta: a Lenin tér és a Kooperativny Lane és a Szovetskaya utca kereszteződése. 1976-1977-ben fejeződött be az egykori Szövetkezeti Lane rekonstrukciója - a régi épületek bontása és bővítése. Dolgoztak a Tmaka folyó folyásának megváltoztatásán , villamosvágányok kiépítésén a sugárúton. A párhuzamos Uritsky utca villamosvonalát megszüntették, ennek eredményeként két villamos kereszteződést egyesítettek. Érdemes megjegyezni, hogy a villamos váltók jellegéből adódóan a kereszt alakú villamos kereszteződés kialakításához irányonként két-két villamos váltót kell lefektetni, ami jelentős helyigényt igényel. A kereszteződésnél nem volt elég hely, ezért a hídról jobbra, a Szovetskaja utcára tartó villamos kanyarodást az átépítés során megszüntették. A villamos kanyarokat itt csak délről nyugatra és északról keletre hajtották végre.
A sugárút szélessége eredetileg 4 forgalmi sáv, szigeti villamospálya volt villamosmegállókkal, később a sugárút villamosmegállói megsemmisültek és 6 forgalmi sávra bővült. A sugárút főként 4-5 emeletes sztálinista neoklasszicizmus stílusú épületekkel épült : 18. (1936, D. M. Cvetkov építész ), 9. és 8/24. (1936 és 1938, F. I. Makarov építész ), No. 17/6 (1950, T. A. Kordyukova építész ), 14/7a No. (1957, D. N. Melchakov építész ) és mások. A 17/11. számú ház a 18. század második felének építészeti emléke ( P. R. Nikitin és A. V. Kvasov építészek ).
Kalinin 1970. évi általános terve a sugárút további fejlesztését irányozta elő 9-16 emeletes épületekkel a Tmaka folyó partján, a sugárút és a Trekhsvyatskaya utca összefolyásánál .
Jelenleg az sugárút jelentős közlekedési és kereskedelmi autópálya.