Harckocsihíd réteg , Híd harckocsi [1] [2] - harcjármű [1] , speciális harckocsi , harckocsi alvázon alapuló páncélozott gépészeti jármű ( hídréteg ) , amely szállításra, valamint beépítésen keresztül történő beszerelésre és eltávolításra szolgál. -a hídszerkezet mechanizmusaiban harci helyzetben a harckocsik és egyéb harcjárművek előrehaladásának biztosítása érdekében .
Minden munkaműveletet a gép távolról hajt végre, anélkül, hogy a személyzetnek el kellene hagynia [3] [4] [5] . A tartályhídrétegek hídszerkezete a jármű konkrét típusától függően lehet ügyetlen vagy összecsukható (ún. "olló"), tömör vagy lánctalpas. A nem összecsukható hidak hossza eléri a 10-14 métert, az összecsukható hidak - több mint 20 métert [3] . A harckocsihíd réteg modern definíciójának megfelelő járművek már a két világháború közötti időszakban megjelentek , azonban nem volt egységes besorolásuk, és „híd”, „sapper” vagy „mérnöki” harckocsinak nevezték őket , egy másik forrás szerint a harcjárművek - szapper járművek csoportjába tartozott [1] .
A Szovjetunióban a két világháború közötti időszakban jelentős számú fő harckocsi alapú mérnöki járművet fejlesztettek ki , amelyek a modern harckocsihíd-rétegek összes fő jellemzőjével rendelkeztek, a T-18 , T-26 alvázon ( ST- 26 - szapper harckocsi (hídréteg) (1932-1939 .) Fegyverzet: DT géppuska , 71 különböző rendszerű gép készült, ebből 6 kísérleti.), T-27 , T-28 ( IT-28 ), BT- 2 (BT-2 szapper) és BT-5 . Egyik projekt sem ment túl a prototípusok megalkotásán, és nem vették át szolgálatba [6] .
1940-ben a náci Németország létrehozta a Brückenleger IV hídréteget a PzKpfw IV közepes harckocsi alapján . A gépet kis sorozatban, 20 példányban gyártották, és nem volt jelentős hatással az ellenségeskedés lefolyására [7] .
Egyesült Királyság és az Egyesült ÁllamokA második világháború alatt a " Churchill " és a " Sherman " sorozatú harckocsik alapján létrehozott, a modern harckocsihíd -rétegekhez hasonló improvizált járművek széles körben elterjedtek a szövetségesek hadseregében. A hídszerkezetet mereven rögzítették egy ilyen hídfedő hajótestének tetejére, és beépítéséhez a gépet az akadály alján kellett elhelyezni, közbenső támasz szerepét betöltve. A "Valentine" hídréteg ( eng. Valentine Bridgelayer ) a "Valentine" speciális változata volt, torony nélkül, és egy 9 méteres, 30 tonnás teherbírású híddal van felszerelve, az "ollós" séma szerint elhelyezve. . 1942-1943-ban 192 Valentin-alapú hídréteget gyártottak, amelyeket aktívan alkalmaztak Olaszországban, Északnyugat-Európában és Burmában [8] .
Szovjetunió1944 -ben Lend-Lease szerződéssel 25 „Valentin”-hídkötő érkezett a Szovjetunióba [9] .
A "Valentin" alapú hídfedőket a Vörös Hadseregben használták a Távol-Keleten a szovjet csapatok mandzsúriai offenzívája során . Az 1. Távol-keleti Front részeként két hídépítő század működött, mindegyikben 10 Valentin-hídfő [10] [11] .
A harckocsi hídfedők modern koncepciója végül az 1950-es és 1960 -as években öltött formát , amikor a Szovjetunióban olyan speciális tervezésű járművek születtek, amelyek nagyüzemi gyártásba kerültek, és jelentős változtatások nélkül a mai napig fennmaradtak [4] .
Leopard 2L (Panzerschnellbrucke 2) a Leopard 2 alapján
Wolverine HAB (M104 Wolverine) az Abrams tartály alapján
M60 AVLB M60 alapján
AMX-13 PDP az AMX-13 alapján
A Challenger 2 -n alapuló Titan AVLB
M48A5 AVLB M48 alapján
BLG-67M2 T-55 alapú
Biber a Leopard 1 alapján
A 91 - es típus a 74 -es típus alapján
Centurion AVLB a Centurion alapján
| A tartályok tipológiája | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A tartályok osztályozása szerint |
| ||||||||||||||||||
| Elrendezési diagram a számára |
| ||||||||||||||||||
| A vízakadályok leküzdésének eszközei | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||