| Sztyeppe | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : XIAS - Int . kód : BLAS | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | sztyeppei település északkeleti külterülete | ||||||
| nyitás dátuma | 1969 | ||||||
| Tulajdonos | M VAGY F | ||||||
| Operátor | M VAGY F | ||||||
| NUM magasság | 627 m | ||||||
| Időzóna | UTC+9 | ||||||
| Térkép | |||||||
| A repülőtér elhelyezkedése a Transzbajkál Terület térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
A sztyeppe egy rekonstruált katonai repülőtér a Trans-Bajkál Terület Olovyaninszkij kerületében , a sztyeppei állomástól keletre .
Ez egy katonai repülőtér a Bajkál-túli Terület Olovyaninszkij kerületében , a sztyeppei állomás falujától keletre .
2010 novemberében bezárták, 2013-tól napjainkig felújítás alatt áll. A repülőtér rekonstrukciójának előzetes határideje - 2016 végére [1] megszakadt, az építkezést 2016-ban befagyasztották, majd folytatták. 2018 augusztusában a befejezetlen repülőtéren gyakorlatokat tartottak katonai szállító repülőgépek leszállásával egy burkolatlan kifutón. A repülőteret várhatóan 2019-re helyezik üzembe.
Különböző időpontokban a következők voltak a repülőtéren és a helyőrségben:
A repülőtér építésének pontos dátuma nem ismert. A leszállóhely a 20. század 30-as éveiben a Khalkhin Gol-i konfliktus idején kezdett köztes repülőtérként funkcionálni. A második világháború idején repülőgépjavító műhelyek működtek itt. Az ellenségeskedés befejezése után a repülőtér használata fokozatosan megszűnt.
A Kínával fennálló nemzetközi kapcsolatok súlyosbodásának eredményeként a 60-as évek végén betonrepülőtér építése kezdődött meg, és 1969-ben két repülőezred alakult a sztyeppén.
1970-től a 30. repülőhadosztály parancsnoksága és irányítása a sztyeppei helyőrségben működött, a hadosztályhoz három repülőezred tartozott: a 6. bombázó repülőezred, az 58. bombázó vadászrepülőezred (mindkettő a sztyeppei repülőtéren) és a 189. Gárda Bresti Szuvorov Repülő Ezred vadászbombázói rendje (aero. Borzya, Chita régió, Szu-17M). A részleget 1989-ben (1990?) oszlatták fel.
A 6. bombázó repülőezred a sztyeppei repülőtéren alakult meg 1969-ben. Az ezred megkapta a Szu-17-est, majd a Szu-17M3-at. 1983-ban egy AE 10 Szu-24-est kapott Domnától. Az ezredet 1987-ben feloszlatták.
A sztyeppei repülőtéren 1969 -ben alakult meg az 58. vadászbombázó repülőezred. A MiG-15UTI és a MiG-17 1975-ig szolgált. 1975-76-ban az ezredet MiG-23B, MiG-23BN, MiG-23UB típusokkal szerelték fel, és átkeresztelték vadászbombázó repülőezredre. 1986-ban kezdett érkezni a MiG-27M/D/K/, MiG-23UB. Az ezred feloszlatását 1990 áprilisában dokumentálták, sőt, ezen ezred és a Mongóliából kivont 266. ezred alapján egy ezredet hoztak létre, a regáliákat és a nevet áthelyezték egy előkelőbb egységről, és az ezredet elkezdték nevezni: a Mongol Népköztársaságról elnevezett bombázó vadászrepülők 266. Red Banner repülőezred. A 266. APIB 2. százada névleges volt, nevezetesen a "Mongol Arat" nevet viselte, a második világháború idején Mongóliában összegyűjtött pénzből építettek számára repülőgépeket.
A Mongol Népköztársaságról elnevezett 266. vörös zászlós repülőezred . 1990 júniusában áthelyezték a Step repülőtérre, MiG-27K-val felfegyverkezve. Összeolvadt az 58. Ibappal, átadva a nevet az új ezrednek. 1998-ban a Mongol Népköztársaságról elnevezett Red Banner 266. rohamrepülőezredbe szervezték át .
2009. december 1-jén a Step repülőtéren megalakult a 320. légibázis , amely magába foglalta a 266. légierőt és a repülőtéri támogató egységeket.
2009. december 31-én tűz ütött ki a helyőrség kazánházában, a lakóváros fűtés nélkül maradt, a rendszert leolvasztották. Ezzel véget vetett a helyőrség további sorsa - 2010 augusztusában felszámolták a második kategóriás 320. légibázist, a domnai repülőtéren működő 412. AB-hez kerültek az üzemképes felszerelések.
2013-ban döntés született a repülőtér nagyjavításáról, a kifutópálya hosszának 3 kilométerre történő növelésével. Lebontották a katonai tábor régi ötemeletes lakóépületeit, és felépült egy előregyártott alacsony lakótábor autonóm életfenntartó rendszerekkel és szociális létesítményekkel.
A sztyeppei repülőtér és a katonai tábor építésének befejezése után a tervek szerint a 266. különálló rohamrepülőezredet (266 oshap) telepítik a Szu-25-ösre.