| Starokramatorsk gépgyártó üzem | |
|---|---|
| Típusú | közvállalat |
| Bázis | 1896 |
| Korábbi nevek | Kramatorszk Kohászati Társaság (KMO), Kramatorszk Állami Gépgyártási és Kohászati (KGMMP vagy KGMZ) |
| Alapítók | K. Gamper |
| Elhelyezkedés | Kramatorszk |
| Ipar | nehézgépészet |
| Termékek | hengerelő berendezések, kokszoló berendezések, pályagépek, kohászati berendezések, emelő- és szállítógépek |
| Nettó nyereség | ▼ 15,526 UAH (2010) millió. |
| Alkalmazottak száma | 1097 (2014) |
| Weboldal | SKMZ.dn.ua |
A Starokramatorsk Gépgyártó egy vállalkozás Kramatorszkban , Donyeck régióban, Ukrajnában. A keleti Kazyonny Torets folyó és a nyugati Kramatorsk állomás között, északon a Majacska folyó és délen a Narodnaya utcai felüljáró között található. Városalakító vállalkozás az 1890-1930-as években. 2009-ben Kramatorszk ipari termelésének 3%-át adta.
1896. július – Konrad Gamper német származású üzletember vásárolt egy földterületet Taranov-Belozerov földbirtokosoktól, és egy gépészeti üzemet épített.
1896. szeptember – Gamper gyára megkezdte munkáját. Darukat, bányaberendezéseket, fémvágó gépeket gyártottak.
1897 - öntöde és gépészeti műhely épült (jelenleg vasöntöde áll a helyén).
1899. május 15. - a gépgyártó cég „V. Fitzner és K. Gamper” megalapította a „Kramatorsk Kohászati Társaságot” (KMO).
1900. május - megépült az 1. számú gépösszeszerelő műhely.
1900 - a párizsi nemzetközi ipari kiállításon a KMO által gyártott autók Grand Prix -t kaptak .
1902 - gyári hároméves iskola nyílt meg.
— megkezdődött a gördülőberendezések gyártása.
1904 - kazán-kovácsműhely épült (ma fémszerkezetüzlet).
1905. február 10. – munkássztrájk. Képviselő - testületeket választottak , milíciát szerveztek.
1905. december 13-15., 18. - munkássztrájkok. December 14-én a rendőrséget leszerelték, a foglyokat szabadon engedték. December 15-én elfoglalták a postát, a táviratot és a bankot. A munkások tiltakozását a doni kozákok elfojtották .
1906 első felében G. I. Petrovsky [1] az üzemben dolgozott .
1906. július 14. - az üzem bezárása a közigazgatás által a munkások bojkottja miatt.
1907 – Új iskolaépület épült.
- Megkezdődött a hengerművek gyártása.
1908 - a német Demag céggel kötött megállapodás megkötése után az üzem hengerlő-, kohászati és bányászati berendezésekre szakosodott.
1909-re az üzem 6 gőz-, 75 villanymotorral és 3 dinamóval rendelkezett, összesen 7,5 ezer liter kapacitással. Val vel.; éves termelés - 7 millió rubel.
1909 márciusában súlyos árvíz volt, amely megzavarta az üzem munkáját.
1910 - a párizsi nemzetközi ipari kiállításon a KMO által gyártott autók másodszor is elnyerték a Grand Prix-t .
1911-től V. Ya. Chubar írnokként dolgozott a kazánműhelyben .
1912. május 9. ( O.S. ) - tűzoltóságot szerveztek [2] .
1912-ben N. M. Shvernik esztergályosként dolgozott a szerszámüzletben .
1913-ra az üzem 265 géppel rendelkezett, összesen 22,1 ezer liter kapacitással. s., 2 nagyolvasztó; éves termelés - 12 millió rubel. Gyártási kör: vasszerkezetek, daruk és emelőgépek, csörlők, kompresszorok, szivattyúk, gőzgépek, acélberendezések, hengergépek, prések.
1913 - a cég alaptőkéje - 7,2 millió rubel.
- az üzem hároméves iskolája négyéves lett.
A háború kezdetére egy alkalmazott átlagos havi fizetése 39 rubel volt [1] .
1914 – A külföldieket kizárják a részvényesek számából. A háború éveiben az üzem tüzérségi csöveket , fegyveres kocsikat , egészségügyi koncerteket és lövedékeket is gyártott .
Az 1914-től az üzembe történő mozgósítás miatti munkaerőhiány miatt a nőket elkezdték munkásnak fogadni.
1915 - kagylóüzlet épült, amelyben a munkások fele dolgozik. A gőzmozdonyokat is javították.
- a mozgósítás miatt a munkaerőhiányt a kínaiak pótolták.
— a főiroda (igazgatóság) épületének építése.
A háború első éveiben egy alkalmazott átlagos havi fizetése 36 rubel volt [1] .
1916 - fémhidat építettek a Torecsen .
- új típusú szerszámgépekkel bővült az üzem.
- Jogot szerzett 36 év szénbányászathoz a Cserkasszi megyében.
- az üzem tulajdonosai több mint 5 millió rubelt kaptak. nettó nyereség.
1917. március 2. - a munkások leállították a gyárat és nagygyűlést rendeztek a februári forradalomról .
1917. június 18. - sztrájk.
1917 - a munkásokkal, mérnöki és műszaki személyzettel való elszámolások pénzellátásának hiánya miatt az igazgatóság ideiglenes bankjegyeket bocsátott ki 1, 3, 5, 10, 25 és 100 rubel címletben. A KMO -kötvények papírjain védelem – vízjelek – voltak, de soha nem kerültek forgalomba.
1919-1920 - a Forradalmi Katonai Tanács rendelete alapján több mint száz páncélvonatot építettek.
1920. november 17-én - az Ukrsovnarkhoz elnökségének rendeletével az üzemet államosították , és megkapta a Kramatorszki Állami Gépgyártó és Kohászati Üzem (KGMMP vagy KGMZ) nevet.
1920. december 17. - a termelés leállt a pénzügyi és nyersanyagválság miatt.
1922. június 1. - az Ukrán Gazdasági Tanács elnökségének határozatával az üzemet a Bányászati Szénipar Igazgatóságához (Donugol) helyezték át.
1922 - a kagylóüzletet segédüzletté alakították át.
- FZU iskolát hoztak létre az üzemben .
1923. január 1. - a kovácsműhelyt és a kazánműhelyt két üzletre osztották.
1925. október 1. - az üzemet kivonták Donuglból, és KGMMZ-trösztté alakították át .
1927. május 1. - Megalakult az Információs és Racionalizálási Osztály.
1927. június 29. - kezdett megjelenni a Kramatorsk Domna újság (1930. szeptember 19-én Kramatorsk Pravda városi újsággá alakult).
1928 - a Szovjetunióban először 175-200 tonna teherbírású kohászati öntődarukat építettek.
1929 - egy új nehézgépészeti üzem építése kapcsán a KGMMP a Krammashstroy üzem részévé vált.
1930 - megépültek a tervező osztály épületei (1946. augusztus 16. óta a központi laboratórium és a főkohász osztály) és a főraktár.
1930. november 6. - a V. I. nevét viselő gyári kultúrpalota. Lenin (A. I. Dmitriev építész). A háború alatt elpusztult, 1944-ben épült új épület.
1931. április 8. - Megjelent a "Chervoniy mashinobudivnik" vállalati újság (ukrán) első száma. Az 53. számtól "Fémért és gépekért", 1933-1935 februárjában - (ukrán) "Kramatorsk Mashinobudivnik ", 1935-től - "Mashinostroitel" volt. 1941 szeptemberétől 1952. október 1-jéig elfogyott.
1931 - szegecselés helyett elektromos hegesztést alkalmaznak .
- 120 tonnás keret készült az első szovjet virágzáshoz.
1934. június 1. - a Narkomtyazhmash parancsára a vállalkozást két üzemre osztották: Starokramatorsk gépgyártó és Kramatorsk kohászat .
1935. augusztus 19. - az üzem Sergo Ordzhonikidze nevéhez fűződik .
1935 - létrehoztak egy gyári márkát: egy kalapács egy ötágú csillag belsejében, egy fél fogaskerék a csillag körül. Meghatározták az üzem specializációját - kovácsoló és préselő és hengerlő berendezések, daruk.
1937 júniusa - úttörőtábort nyitottak Szvjatogorszkban .
1939 - felépült a főenergetikus osztály épülete.
1940 – Megalakult a 3. számú Mechanikai Összeszerelő Műhely.
1940. június 26. - A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának rendelete bevezeti a 7 napos munkahetet és a 8 órás munkanapot .
1941. május - üzembe helyezték a 4. számú gépösszeszerelő műhelyt.
1941. július-október - a 4. műhelyben légibombákat, a 2. (ma műszeres) műhelyben lövedékeket, az RMC-ben géppuskákat , az 1. és 3. műhelyben pedig hajótüzérségi tartókat gyártanak .
Október 1-8-án az üzemet a Luftwaffe vette célba . A súlyos bombák közvetlen találata következtében az üzem két épülete megsemmisült, munkások százai meghaltak és megsérültek [4] .
1941. október 8. - a Népbiztosság parancsot adott ki az I.I.-ről elnevezett irkutszki nehézgépgyárba való evakuálásra. V. V. Kujbisev. A kiürítés október 12-20-án folytatódott. Az üzem december végén kezdte meg működését az új helyen .
A megszállás alatt az üzem Kruppé volt .
1943. szeptember 7. - megkezdődött az SKMZ helyreállítása.
1943 - a segédüzletet szerszámüzletté alakították.
1945 – Petrovszkij ellenőrzőpontok épültek
1945. november 13. - megalakul a Műszaki Információs Osztály.
1946. augusztus 16. - megalakult a főkohász osztály.
1946. augusztus 26. - a 4. műhely terén az 5. számú speciális műhelyt szervezték a flotta tüzérségi felszerelésére.
1946. november 9. - a háború utáni helyreállításának 50. évfordulóján, a termelés fejlesztéséért és a kohászati berendezések gyártásáért az üzem megkapta a Vörös Munka Zászló Rendjét .
1946. november - felavatták S. Ordzhonikidze emlékművét (A. I. Mendelevich építész és A. A. Tits szobrász).
1946 - Lenin [5] és Sztálin mellszobra felnyitották az üzemben (ma már nem léteznek).
1947 - Leningrádban megjelent N. I. Drvetnyak „A gépgyártók őrei” című könyve az SKMZ történetéről.
1949 - megkezdődött az autók exportja.
1949. december - felépült a modellbolt új épülete.
1952-ben gyártották az első bélyegző 10 tonnás gőz-levegő kalapácsot.
1953 - a 10. műhelyben rakétakocsikat kezdtek gyártani.
1955. május - úttörőtábor nyílt Szvjatogorszkban .
1956 - gyárkonyha épült.
1956. április 18. - kovács- és termálműhelyek egyesítése.
1953 - 1960. március 6. - elektromos acélműhely építése.
1961 - a gépészeti épület építése befejeződött.
1962 - a gyári sportcsapat Prapor néven vált ismertté.
1963 - megépült a tekercsműhely.
1967. október 24. - a szocialista versenyen aratott győzelem tiszteletére az üzemet vörös emlékszalaggal tüntették ki.
1967. november 4-én megnyitották a háborúban elesett gyári munkások emlékművét.
1971. szeptember 22. - az új, nagy termelékenységű gördülőberendezések kifejlesztéséért az üzem megkapta az Ukrán SSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének tiszteletbeli oklevelét .
1973. március 19. - elindult a fogaskerék-üzlet.
1973 – Az Információs és Számítástechnikai Központ megkezdte munkáját.
1976. szeptember 14. - Az SKMZ lett az APPO anyavállalata , amelybe beletartozott a NIPCTI és a Millerovsky gépgyártó is. Gavrilov.
1978 - üzembe helyezték a zárgyártó műhelyt.
1981 – hideghengerműhely indul.
1982 - 9 szintes adminisztratív épület épült.
1982. december 30. - a főiroda épületében megnyílt a gyármúzeum.
1983 - megépült az automatizált gyártásirányítási rendszerek (OASUP) részlegének épülete.
1990. július 20. - fémtermékek ( bimetál lemezek ) üzlete indult.
1990 - megkezdődött a fogyasztási cikkek (bútorok, edények stb.) gyártása.
1991 – Megnyílik a 10. számú csövek gyártására szolgáló üzlet.
1992 - Megnyílik a 11. számú építőipari termékek boltja.
- megépült az energetikai osztály épülete.
1993 - a gépműhelyben megkezdődött a gejzírek gyártása.
1993. szeptember - megkezdődött a salaktömb gyártása .
1994. január 3. - az orvosi és egészségügyi műhelyt poliklinikává alakították.
1995. február - május 29. - a vállalkozás privatizációja . Az ingatlant 1 billió 53 milliárd karbovanetre becsülik .
1999 - megkezdődött a pályagépek gyártása .
2000 – A Kultúrpalota a városhoz került.
2006 — megkezdődött a kokszoló berendezések gyártása.
— Új nagyméretű fémszerkezetek műhelye nyílt meg.
2009. január 23., február 2. - Munkavállalói sztrájkok az elmaradt bérek kifizetését és a munkakörülmények javítását követelve.
cégér a mérnöki épület
sztélé Petrovsky ellenőrzőpontok között, a Torets híd közelében
2008-ban 320 millió UAH értékben adtak el termékeket. Eszközök UAH 334 millió. A JSC SKMZ jegyzett tőkéje 59 millió UAH.
2010 végén a társaság nettó nyeresége 15,526 millió hrivnyát tett ki [6] .
| év | 1897 | 1899 | 1909 | 1912 | 1913 | 1914 | 1916 | 1917 | 1918 | 1921 | 1924 | 1926 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| emberek | 400 | 2000 | 1700 | 1470 | 2981 [7] | 1340 | 4063 | 4084 | 2315 | 2000 [1] | 2151 | 5500 |
| gyár | KMO | KGGMZ | ||||||||||
| év | 1932 | 1936 | 1940 | 1967 | 1990 | 1995 | 2000 | 2006 | 2008 | 2010 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| emberek | 4200 [1] | 5530 [8] | 3201 | 7189 | 6539 | 4529 | 4200 | 1942 | 2292 | 1400 | 1097 [9] | 1076 | 1015 |
| gyár | SKMZ | ||||||||||||