| Solomensky vasúti felüljáró | |
|---|---|
| 50°26′14″ s. SH. 30°29′34″ K e. | |
| Hivatalos név | Solom'yanskiy zaliznichiy shlyakhoprovid |
| Alkalmazási terület | vasúti kommunikáció |
| Keresztek | Vaszilij Lipkovszkij , Lev Tolsztoj |
| Elhelyezkedés | Kijev , Pobedy sugárút |
| Tervezés | |
| Anyag | Vasbeton |
| Fesztávok száma | 2 |
| sávok | 2+5 |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | építész G. Domashenko és mérnök F. Gordeev |
| Az építkezés kezdete | 1950 |
| Az építkezés befejezése | 1951 |
Solomensky vasúti felüljáró - Vaszilij Lipkovszkij és Lev Tolsztoj utcái feletti felüljáró a Krivonos Péter tér környékén a Kijev-Nizsin vasúton. 1950-51-ben épült.
Az első felüljárót a Kijev-Moszkovszkij és a Kijev-1 utasállomások közötti vasútvonal építése során építették 1892-ben. Egygerendás fémszerkezet volt kőtámaszokon, két vasúti sínnel. Ezt követően bővült az átkelő, nőtt a vágányok száma.
1941-ben, amikor a Szovjetunió területén kitört az ellenségeskedés, a felüljárót felrobbantották. 1943-44-ben az alapjára ideiglenes felüljárót építettek favázas fém I-gerendákból.
A 20. század 50-es éveire a Solomenka környéki forgalom jelentősen megnőtt, a meglévő felüljáró tervezési paramétereit és méreteit tekintve elavult és cserét igényelt. Ezért 1947-50-ben G. Domasenko építész és F. Gordeev mérnök kidolgozta a Szojuztransporproekt kijevi fiókjában lévő új felüljáró műszaki tervét . A projektet 1950-51-ben végezték.
A projekt fő célja a tehergépjárművek felüljáró alatti mozgásának biztosítása volt a villamosvonal karbantartása mellett. E problémák megoldására kezdetben egy háromjáratú kiviteli változatot választottak, amelyben a villamosvágányokat a középpályán vezették át. Ezt követően a projektet leegyszerűsítették azzal, hogy a tervezést két futamra változtatták. A villamosok működésének biztosítására az átjáró magassága 4,5 méter, az átjárók szélessége 175 méter volt.
A felüljáró egyedi tervezésű vasbeton födémekből épült és két részből áll (5 és 2 vágányos). A felszállók törmelékbetonból készülnek. Az alaptartók tömör vasbeton alátétek felüljáró szélességgel és 2,9 méter fektetési mélységgel. Az egyik járda alatt egy földalatti galéria található a kommunikációhoz.