A gumiabroncsok légnyomásának központosított szabályozása az autók (általában terepjárók ), valamint a speciális berendezések ( traktorok , kerekes páncélozott szállítókocsik ) pneumatikus rendszerének része , amelyet úgy terveztek, hogy gyorsan, anélkül, hogy elhagyná a vezető munkahelyét. , változtassa meg a légnyomást a kerekek abroncsaiban , ha az útviszonyok megváltoznak (például aszfaltútról lehajt havazásra ) vagy a tömítettségüket vesztett kerekek pumpálásához. Általában egy vezérlőszelepből , egy elosztóhálózatból, a kerékagyokban lévő tömítőeszközökből áll, amelyek a levegőt az álló hálózatból a forgó kerekekre továbbítják, valamint a tömlőhüvelyekből a kerékorsókhoz csatlakozó tömlőket. A rendszert vagy az autó központi levegőrendszeréből táplálják, ha van ilyen, vagy egy speciális kompresszorból . Például két motor van felszerelve a BTR-70 páncélozott személyszállítóra , amelyek mindegyike kompresszorral van felszerelve, de a kompresszorok csak a gumiabroncsnyomás-cserélő rendszerhez működnek - a fedélzeten nincs más sűrített levegő fogyasztó.