| Japán katonai repülőgép-jelölési rendszer | |
|---|---|
| Létezés évei | 1935 óta |
| Ország |
Japán birodalmi japán haditengerészethadsereg |
A japán katonai repülőgép-jelölési rendszer a repülőgépek (repülőgépek, helikopterek stb.) osztályozására szolgáló rendszer a Japánban elfogadott típus, cél és egyéb tulajdonságok függvényében.
A legelső katonai repülőgép-jelölési rendszerek Japánban az első japán sorozatgyártású repülőgépek megjelenésével egy időben jelentek meg, a 20. század 20-as éveiben. A második világháború kezdetére a japán légierő egyszerre több rendszert is alkalmazott katonai repülőgépek kijelölésére, ami megzavarta az amerikai hírszerzést.
A japán birodalmi haditengerészet katonai repülőgépeinek ez a rendszere 1927-ig működött. Ez azon alapult, hogy a repülőgéphez egy rövidítést rendeltek, amely magában foglalta a modell számozását a repülőgépek következetes megjelölésével, magának a repülőgépnek a rendeltetése alapján. Az 1921-es rendszerben a következő repülőgép-osztályok léteznek rendeltetésüknek megfelelően:
"F" - Fighter; "T" - torpedóbombázó; "R" - Scout.Ezt a repülőgép-megjelölési rendszert a Japán Birodalmi Haditengerészet repülésénél használták, és a második világháború végéig, 1945-ig működött. Ez a rendszer kétféle katonai repülőgépet tartalmazott: hosszú és rövid.
A hosszú megjelölés az aktuális év utolsó két számjegyét használta a japán naptár szerint. 1940-re (a japán 2600-as naptár szerint) az O típusú jelölést kapták, az első számjegy a repülőgép módosítás számát, a második a hajtómű-módosítás számát jelölte. Tehát a 11-es modell az első sorozatos módosítást jelentette, a 12-es modell - az első módosítást új motorral, a 21-es pedig - a második módosítást ugyanazzal a motorral.
A rövid megnevezést alfanumerikus rövidítés jelentette. az első betű a repülőgép típusát jelöli:
"A" - hordozó alapú vadászgép; "B" - hordozó alapú torpedóbombázó; "C" - hordozó alapú felderítő repülőgép; "D" – fedélzeti búvárbombázó; "E" - felderítő hidroplán; "F" - Járőr hidroplán; "G" - parti bombázó; "H" - Repülő csónak; "J" - Part menti vadászgép; „K” – oktatórepülőgép; "L" – szállító repülőgép; "M" - "Speciális" repülőgép; "MX" - Repülőgép speciális küldetésekre; "N" - úszó vadászgép; "P" - bombázó; "Q" - Járőrbombázó; "R" - Tengerparti felderítés; "S" - Éjszakai harcos.A betűt egy szám követte, amely az adott típusú repülőgép üzembe helyezésének menetét jelezte; ezt a repülőgép sorozatgyártásának megkezdésekor rendelték hozzá. Ezután ismét a levél következett, amely azt a vállalatot jelöli, amely ezt a sorozatmodellt fejlesztette:
"A" - "Aichi", valamint "észak-amerikai"; "B" - "Boing"; "C" - "konszolidált"; "D" - "Douglas"; "G" - "Hitachi"; "H" - "Hiro" és "Hawker"; "Nem" - "Heinkel"; "J" - "Nihon Kogata" és "Junkers"; "K" - "Kawanishi", "Kawasaki", "Kokusai" és "Kinnear"; "M" - "Mitsubishi"; "N" - "Nakajima"; "P" - "Nippi"; "S" - "Sasebo"; "V" - "Vought-Sikorsky"; "W" - "Watanabe", később "Kyushu"; "Y" - "Yokosuka"; "Z" - "Mizuno".A második betű után ismét egy szám következett, amely a repülőgép főbb módosításainak sorrendjét mutatta. Az egy módosításon belüli további fejlesztéseket hieroglifával ("Kou", "Otsu" vagy "Hei"), a latin ábécé betűivel (a, b, c stb.) vagy latin számokkal (I, II, III, stb.) .). Ha a repülőgép bármely módosításának fejlesztése során a repülőgép típusát szándékosan változtatták meg, akkor a fő módosítások sorrendjét jelző szám után az új célt jelző betű került. De az egyik betű nem váltotta fel a másikat, kötőjellel írták, a fő rövidítés után. Néhány repülőgépnek a tervezői "neveket" adtak. Például az A7M vadászgépet „Reppuu” („Tornádó”), a B7A torpedóbombázót „Ryusei” („Meteor”), a D4Y búvárbombázót „Suisei” („Üstökös”) néven hívták stb.
Továbbá, ha a repülőgép módosítása meglehetősen jelentéktelen volt, akkor a rövidítés utolsó karaktere után a "KAI" hieroglifát tették, ami azt jelenti, hogy "javított".
A japán repülőgépek jelölési rendszerét 1932-ben fogadták el, és az 1927-es rendszerrel párhuzamosan használták. A Japán Birodalmi Hadsereg repülésére használták. Alapszabálya szerint a japán hadsereg minden repülőgépe megkapta a "Ki" jelölést (a "kína" szó rövidítése - design) és egy sorozatszámot (1; 2; 3; stb.). A sorozatszám nem a repülőgép típusától, hanem a katonai repülőgép átvételi eljárásától függött. Ez a rendszer a második világháború végéig, 1945-ig tartott.
Ezt a jelölési rendszert a japán repülőgépekre 1963-ban fogadták el, és jelenleg a Japán Légi Önvédelmi Erők használják. Ez az 1962-es amerikai MDS rendszer másolata.
A második világháború idején Japán több katonai repülőgép-megnevezést használt egyszerre, ami megzavarta a szövetséges hírszerzést. A probléma megelőzése érdekében a szövetségesek a japán repülőgépek kódneveinek rendszerét dolgozták ki.
A vadászgépeket és a felderítő hidroplánokat férfinéven nevezték:
A5M - "Claude" ("Claude"), A6M - "Zeke" ("Zik"), A6M2-N - "Rufe" ("Ruth"), A7M - "Sam" ("Sam"), J1N - "Irving" ("Irving"), J2M - "Jack" ("Jack"), J4M - "Luke" ("Luke"), N1K - "Rex" ("Rex"), N1K1-J - "George" ("George"), A8V - "Dick" ("Dick").Női néven nevezték a bombázókat, támadórepülőket, búvárbombázókat, felderítő repülőgépeket és repülő csónakokat:
D1A – "Susie" ("Susie"), D3A – "Val" ("Vel"), D4Y - "Judy" ("Judy"), B5N - "Kate" ("Kate"), B6N - "Jill" ("Jill"), B7A - "Grace" ("Grace"), G3M - "Nell" ("Nell"), G4M - "Betty" ("Betty"), G5N - "Liz" ("Liz"), G8N - "Rita" ("Rita"), P1Y - "Frances" ("Francis"), Q1W – "Lorna" ("Lorna"), H5Y - "Cherry" ("Cherry"), H6K - "Mavis" ("Mavis"), H7Y - "Tillie" ("Tillie"), H8K - "Emily" ("Emily").Az oktatórepülőgépek a fák nevét kapták:
K9W - "Sypress" ("Cypress"). A vitorlázók a madarak nevét kapták.A szovjet pilótáknak japán repülőgépekkel kellett megküzdeniük a kínai-japán háború és a nomonhani incidens idején. Ugyanakkor a japán repülőgépek szimbólumait azért találták ki, hogy valahogyan el lehessen nevezni őket. A megnevezés egy rövidítés volt. A rövidítés első betűje a repülőgép célját jelző betű volt. A levél után jött a szám, amit a japánok a repülőgép típusának neveztek.
Ki-10 - I-95, A5M - I-96, Ki-27 - I-97.http://www.airpages.ru/jp/ki.shtml
https://web.archive.org/web/20160625141000/http://aviacia-all.ru/sea_japan_markirovka.php