A szingapúri stratégia a Brit Birodalom haditengerészeti stratégiája volt a Távol -Keleten a két világháború között. Egy sor stratégiai tervben testesült meg, amelyek 1919 és 1941 között váltották egymást. A doktrína célja a Japán Birodalom agressziójának elrettentése volt egy erős flottával a Távol-Keleten, amely képes feltartóztatni és legyőzni az Indiát vagy Ausztráliát fenyegető japán inváziós flottát háború esetén . Nagy-Britannia problémájának hatékony megoldásához erős haditengerészeti bázisra volt szükség a Távol-Keleten. 1919-ben Szingapúrt választották a bázis helyszínéül , amely kényelmes helyen, a stratégiailag fontos Malaccai-szoros keleti bejáratánál található . A bázis és az erődítmények építése két évtizeden át folytatódott.
A stratégia készítői azt feltételezték, hogy a Japánnal vívott háború három szakaszon megy keresztül: a szingapúri helyőrség megvédi az erődöt, amíg erős flotta meg nem érkezik az anyaországból , majd a flotta Hongkongba vonul , hogy feloldja vagy elfoglalja azt, majd ezt követően. tengeri blokádot hozna létre a japán szigeteken. A szigeteken való partraszállást célszerűtlennek tartották – a stratégia készítői úgy vélték, Japán nem dönt a döntő tengeri csatáról, a tengeri blokád pedig a szigetállam szívére nehezedő gazdasági nyomás hatékony eszköze lesz.
A szingapúri stratégia a brit távol-keleti védelmi politika sarokkövévé vált az 1920-as és 1930-as években. Stephen Roskill haditengerészettörténész szerint1937-re a „flotta fő erői – Szingapúrba” koncepciót olyan gyakran hirdették, hogy az egyfajta Szentírássá változott [1] . A gyakorlatban a stratégia megvalósíthatatlannak bizonyult pénzügyi, politikai és technikai problémák kombinációja miatt. Az 1930-as években a stratégiát Nagy-Britanniában és külföldön egyaránt kritizálták, különösen Ausztráliában, ahol a "Szingapúri Stratégia" indokolta a védelmi megtakarításokat.
1941 végén Nagy-Britanniának flottát kellett alkotnia, hogy szembenézzen Japánnal. Az európai háború nem tette lehetővé nagy flotta keletre küldését, ehelyett Nagy-Britannia a Force Z -t küldte Szingapúrba , amely a Prince of Wales csatahajóból, a Repulse csatacirkálóból és négy rombolóból állt. A politikusok elképzelése szerint ezeknek az erőknek a jelenléte elrettentő hatással volt a japán politikára [2] . 1941. december 10-én a formációt japán repülőgépek semmisítették meg . 1942 februárjában Szingapúr elesett a Winston Churchill által "a brit történelem legrosszabb katasztrófájának és legnagyobb megadásának" [3] .
A Királyi Haditengerészet 1945-ben tért vissza a szingapúri támaszpontra.
Az első világháború befejezése után a brit királyi haditengerészet fő riválisa - a német nyílt tengeri flotta - elsüllyedt a brit Scapa Flow bázison, de most a japán birodalmi haditengerészet és az amerikai haditengerészet követelte a legerősebb státuszt. flotta a világon [4] . Az Egyesült Államok azon vágya, hogy olyan flottával rendelkezzen, amely – az amerikai haditengerészet legmagasabb rangú admirálisa, George Dewey szavaival élve – „nem engedne senkinek” ( angolul. a haditengerészet second to none ), előrevetítette a kezdetet. egy új haditengerészeti fegyverkezési versenyről [5] .
1919-ben az amerikai flotta kisebb volt, mint a britek, de továbbra is a háborús program keretében lefektetett és a régebbi brit hajóknál jobb hajókat épített [6] . 1889 óta a Királyi Haditengerészet erősebbé fejlődött, mint két legerősebb ellenfele flottájának összege. 1909-ben a lécet lejjebb eresztették: a Királyi Haditengerészetnek most már csak 60%-os előnye volt a dreadnoughtok számában [7] .
Az amerikai hajóépítési program fokozta a feszültséget Nagy-Britannia és az Egyesült Államok haditengerészeti körei között, ami 1919 márciusában és áprilisában heves vitát váltott ki Rosslyn Wemyss első tengernagy úrral . William Benson amerikai haditengerészet vezérkari főnökével [ 8] . Eközben, akárcsak 1909-ben, a brit kormány világossá tette az Admiralitás előtt, hogy az Egyesült Államokat nem tekintik potenciális ellenfélnek. Ezt az állítást a kabinet 1919 augusztusában megerősítette, hogy megakadályozza az Admiralitást abban, hogy a hatalmas amerikai hajóépítési programot ürügyül használja egy hasonló brit bevetésére [9] . 1920-ban Sir Walter Long , az Admiralitás első ura kijelentette, hogy a brit haditengerészet "nem lehet gyengébb bármely más hatalomnál" [7] . Az új koncepció az 1921 -es birodalmi konferencián [10] való nyilvános bejelentése után vált hivatalossá .
1921-ben Nagy-Britannia és a Dominiók miniszterelnökei Londonban találkoztak a birodalmi konferencián, hogy meghatározzák a közös nemzetközi politikát, és különösen a Japánnal és az Egyesült Államokkal fenntartott kapcsolatokat [11] . A megvitatott legsürgetőbb kérdés az volt, hogy meghosszabbítsák-e az angol-japán szövetséget , amely ugyanazon év július 13-án járt le [12] . A közönség véleménye megoszlott. Ausztrália és Új-Zéland [13] miniszterelnöke szorgalmazta a szövetség kiterjesztését , akik nem akartak „két tűz között” lenni az Egyesült Államok és Japán közötti háború esetén, és nem feledkeztek meg a segítségnyújtásról sem. amelyet Japán nyújtott az utolsó háború során, ami annál is inkább szembetűnő, ha az Egyesült Államok kezdetben vonakodott a konfliktusba való beavatkozástól [14] . William Hughes ausztrál miniszterelnök kijelentette, hogy "a Brit Birodalomnak kell egy igaz barátja a Csendes-óceánon" [15] . Arthur Meyen kanadai miniszterelnök ellenezte a szövetség kiterjesztését , megjegyezve, hogy ez a szövetség beárnyékolja az Egyesült Államokkal fenntartott kapcsolatokat, amelyek fontosak az uralom biztonsága szempontjából [16] . Ennek következtében a megújításról nem döntöttek, a szakszervezet megszűnt [17] .
1922-ben a Washingtoni Haditengerészeti Megállapodás 5:5:3 tonnakorlátot határozott meg a vonalhajózási flották számára Nagy-Britannia, az Egyesült Államok és Japán számára [18] . Az 1920-as években azonban a Királyi Haditengerészet még mindig a legnagyobb volt a világon, és jelentős előnnyel rendelkezett valószínű ellenségével, a Japán Birodalmi Haditengerészettel szemben [19] . A tonnatartalom korlátozása mellett a Washingtoni Megállapodás megtiltotta a csendes-óceáni szigetek megerősítését is, de kivételt tettek Szingapúrra [18] .
1930- ban Londonban új szerződést írtak alá, amely korlátozta a hadihajók építését. A szerződés által elrendelt korlátozások jelentős visszaeséshez vezettek a brit hajóépítő iparban, amely nem kapott nagy megrendeléseket [20] . Németország 1935-ben kifejezte készségét flotta űrtartalmának korlátozására, aminek eredményeként még ugyanebben az évben aláírták az angol-német haditengerészeti egyezményt . Németország ezt a lépését akkoriban őszinte vágynak tekintették, hogy elkerüljék a háborút Nagy-Britanniával [21] . 1934-ben az Első Sea Lord, Sir Ernie Chatfield lobbizni kezdett egy új hajóépítő programért, amely lehetővé tenné, hogy Nagy-Britannia egyszerre harcoljon Japánnal és a legerősebb európai ellenféllel. Chatfield szándéka volt a lehető legnagyobb mértékben felgyorsítani a hajók építését, hogy a brit hajógyárakat teljes mértékben megrakodhassák [22] . A vállalás nagyon megriasztotta a Pénzügyminisztériumot, mivel a program megvalósításának becsült költsége 88 és 104 millió font között mozgott [23] . 1938-ra a Pénzügyminisztérium végül kudarcot vallott az újrafegyverkezési tervekbe való beleavatkozási kísérleteibe, mivel a jövőbeli pénzügyi válság kilátásai kevésbé riasztották el a politikusokat és a társadalmat, mint a Németországgal és Japánnal vívott háborúra való felkészületlenséget [24] .
A "szingapúri stratégia" a háborúk közötti húsz év során kidolgozott katonai tervek sorozatában tükröződött. Védekező és támadó terveket is kidolgoztak. Egyesek célja Japán legyőzése volt, mások agresszív politikájának mérséklésére törekedtek [25] .
1918 novemberében az ausztrál tengerügyi miniszter, Sir Joseph Cook felkérte Jellicoe admirálist , hogy dolgozzon ki egy tervet a Birodalom tengeri védelmére. 1919 februárjában az admirális a New Zealand csatacirkálóval indult a Birodalom körüli ellenőrző útra [26] . Ugyanezen év augusztusában Jellicoe utazási jelentést nyújtott be az ausztrál parlamentnek . A jelentés titkos része a Nagy-Britannia és Japán közötti közelgő érdekütközésre vonatkozó előrejelzést tartalmazott. Az admirális egy olyan brit csendes-óceáni flotta létrehozását szorgalmazta, amely képes ellenállni a japán birodalmi haditengerészetnek. Jellicoe szerint a flotta összetétele a következő volt: 8 csatahajó, 8 csatacirkáló, 4 repülőgép-hordozó , 10 cirkáló , 40 romboló , 36 tengeralattjáró és segédhajó [6] . Ezenkívül egy ilyen flotta kiszolgálásához nagy hajógyárra volt szükség a Távol-Keleten.
1919 októberében a Birodalmi Védelmi Bizottság megvizsgálta a „Tengerészeti helyzet a Távol-Keleten” című dokumentumot. Ebben a haditengerészeti parancsnokság beszámolt arról, hogy az angol-japán szövetség háborúba sodorhatja Nagy-Britanniát az Egyesült Államokkal. 1920-ban az Admiralitás memorandumot adott ki utasításokkal a Japánnal vívott háború esetére ( Eng. War Memorandum (Eastern) ) . Ebben különösen azt jegyezték meg, hogy Szingapúr védelme rendkívül fontos. Az új stratégiát az 1923-as birodalmi konferencián mutatták be a dominióknak [27] .
A memorandum készítői úgy vélték, hogy a Japánnal vívott háború három szakaszon megy keresztül: a szingapúri helyőrség védi az erődöt, amíg meg nem érkezik egy erős flotta a Metropoliszból, majd a flotta Hongkongba vonul , hogy kiszabadítsa vagy elfoglalja azt. A harmadik szakaszban a flotta blokád alá veszi Japánt, és arra kényszeríti, hogy brit feltételekkel fejezze be a háborút [28] .
A tervek többsége a legfontosabbnak tartott első szakaszban tartalmazott intézkedéseket. Szingapúr sikeres védelméhez erős védelmi struktúrák kiépítésére volt szükség. A stratégia második szakaszának megvalósításához szükség volt egy nagy szingapúri haditengerészeti támaszpontra, amely képes a flotta fogadására, valamint annak ellátására és javítására. Míg 1909 és 1919 között az Egyesült Államok Pearl Harbort egy nagy szárazdokkkal szerelte fel , addig az Egyesült Királyságnak nem volt ilyen jól felszerelt bázisa a Csendes-óceánon – a legközelebbi Málta volt [6] . 1919-ben az Admiralitási Tervezési Osztály elkészített egy dokumentumot, amely elemzi a Csendes-óceáni bázis felállításának lehetséges helyeit Japánnal vagy az Egyesült Államokkal vívott háború esetén. Hongkongot túlságosan sebezhetőnek tartották, míg Sydneyt biztonságosnak, de túl messze Japántól. Szingapúrt a bázis létrehozásának legjobb helyének nevezték [26] .
Sokszor változott a becslés, hogy háború esetén mennyi időre van szükség ahhoz, hogy a flotta megérkezzen a Metropoliszból Szingapúrba. Figyelembe kellett venni a flotta összegyűjtésének, felszerelésének, feltöltésének és a kampányra való felkészítésének időigényét, valamint magát a szingapúri hadjáratot. Eleinte az elemzők 42 napon belül találkoznak, előzetes figyelmeztetés esetén a háború kitörésének lehetőségéről. 1938-ban a becslés 70 napra emelkedett, és további 14 napra lett volna szükség az élelmiszerkészletek feltöltéséhez. 1939-ben az időszak 90 napra nőtt (plusz 15 az élelmiszer-utánpótlásra), végül 1939 szeptemberében 180 napra [29] .
A flotta útvonalán olajtermék-készleteket rendeztek: Gibraltárban , Máltán , Port Saidban , Port Sudanban , Adenben , Colombóban , Trincomalee -ben, Rangoonban , Szingapúrban és Hongkongban [30] . Volt egy fontos korlát: a vonal hajói nem tudtak áthaladni a Szuezi-csatornán teljesen megrakott állapotban, ezért a csatorna kijáratánál kellett tankolniuk [31] . A szingapúri bázis olajtároló létesítményei 1 270 000 tonna üzemanyagot tároltak [32] . Emellett titkos bázisokat hoztak létre Kamaran , Addu Atoll és Nankauri szigetén [33] . Számítások szerint a flotta havi 110 000 tonna üzemanyagot igényelt, ennek szállításához 60 tartályhajóra volt szükség [34] . Az üzemanyag az abadani és a rangoni finomítókból származott volna, és a tervek között szerepelt a Holland Kelet-Indiában termelt összes olaj megvásárlása [35] .
A harmadik szakaszra fordították a legkevesebb figyelmet, de a központ elemzői úgy vélték, hogy Szingapúr túl messze van Japántól, és nem szolgálhat jó kiindulópontként a Japán melletti flottaműveletekhez. Ráadásul minél távolabb van a flotta Szingapúrtól, annál sebezhetőbb [28] . Az Egyesült Államok támogatása esetén Manila [36] a flotta kényelmes bázisává válhat . A japán szigeteken való partraszállás gondolatát a szárazföldi harc lehetőségével indokolatlannak tartották, de a személyzet nem számított arra, hogy Japán döntő csatát ad a tengeren. Így az ügy a japánok blokádjára redukálódott volna. A britek saját tapasztalataik alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a szigetbirodalom szívének blokádja meghozza a kívánt eredményt, és elég lesz a gazdasági nyomás [28] .
Elemezték Japán készségét, hogy ellenálljon a blokádnak. A Kereskedelmi Minisztérium adatai és a tokiói haditengerészeti attasé jelentései alapján az elemzők arra a következtetésre jutottak, hogy a Brit Birodalom a japán import 27%-át tette ki . Ezen importáruk nagy része Kínából vagy az Egyesült Államokból származhatott háború esetén. Ugyanakkor számos stratégiailag fontos importárut (fém, szerszámgépek, vegyszerek, olaj, gumi [37] stb.) azonosítottak, amelyek forrásai túlnyomórészt brit ellenőrzés alatt álltak. Japán hozzáférése a semleges országok hajóihoz korlátozható azzal, hogy megtagadják a biztosítást azoktól, akik részt vettek a Japánnal folytatott kereskedelemben, valamint a hajók bérlésével , hogy azok ne menjenek japán munkaadókhoz [38] .
A szoros blokád megvalósításának nehézsége az volt, hogy a japán partok közelében járőröző hajókat tengeralattjárók és repülőgépek veszélyeztették [39] . Az alternatíva a kikötők kishajókkal való blokkolása volt, de először a japán flottát kellett megsemmisíteni, ami aligha könnyítette meg ezt. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy Japán hosszú távú blokádját hajtják végre, feltartóztatva a hajókat Kelet-Indiában és a Panama-csatornában . Ilyen körülmények között Japán Kínával, Koreával és valószínűleg az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelme nem szakadt volna meg, ami kétségeket ébreszt egy ilyen blokád hatékonyságával kapcsolatban [37] .
Sir Herbert Richmond ellentengernagy, aki a kelet-indiai pályaudvart irányította , észrevett egy gyanús logikai hurkot:
Az 1919-es terv egy mobil egység ( Eng. Mobile Naval Base Defense Organisation ; MNBDO) létrehozását irányozta elő , melynek feladata a flotta előretolt bázisának létrehozása és védelme volt [41] . Az alakulat 7000 főből állt, és egy légvédelmi dandárból, egy part menti tüzérdandárból és egy gyalogzászlóaljból állt – a teljes személyi állományt tengerészgyalogságokból vették fel [42] . Egy törzsgyakorlat során a tengerészgyalogosok ellenállás nélkül elfoglalták az okinavai Nakagusuku-öblöt, és ott egy fő bázist állítottak fel, ahonnan a flotta blokád alá helyezte Japánt. Az 1920-as években a formáció akcióit a gyakorlatban is gyakorolták a Földközi-tengeren végzett gyakorlatok során [43] . Eközben a királyi tengerészgyalogság csekély érdeklődést mutatott a kétéltű hadműveletek iránt, ami stagnáláshoz vezetett. Az 1930-as évek elején az Admiralitás attól tartva, hogy az Egyesült Államok és Japán messze megelőzi Nagy-Britanniát ebben a kérdésben, felszólította a hadsereget és a légierőt , hogy hozzanak létre egy Inter-Service Training and Research Center ( eng. Inter-Service Training and Fejlesztési Központ ) , amelyet 1938 júliusában hoztak létre. A központ falain belül megkezdődött a partraszállási műveletekkel kapcsolatos problémák tanulmányozása, különösen a leszállóhajók tervezése [44] .
A kétéltű hadműveletek nem az egyetlen módja annak, hogy Nagy-Britannia lemaradjon Japántól és az Egyesült Államoktól az 1930-as években. Még az 1920-as években egy félhivatalos brit katonai missziót küldtek Japánba Sempill ezredes vezetésével [45] . A küldetés feladata az volt, hogy segítse a japán flottát a modern haditengerészeti repülés megteremtésében. Abban az időben az Egyesült Királyság élen járt ezen a területen. A Sempilla Misszió technikai és módszertani segítséget nyújtott a japánoknak: mintákat adott a korszerű berendezésekből és hajtóművekből, megmutatta, hogyan kell repülőgép-hordozóra leszállni, hogyan kell pilótákat képezni stb. [46] . A következő évtizedben a japánok felülmúlták brit tanáraikat [47] . A Brit Királyi Haditengerészet elsőként alkalmazta a páncélozott pilótafedélzetű repülőgép-hordozókat: a páncélzat lehetővé tette a fedélzet védelmét, de a hajó kevesebb repülőgépet tudott szállítani, mint egy azonos vízkiszorítású páncélozatlan repülőgép-hordozó [48] . Emellett a haditengerészet kezdett hinni a hajók légvédelem erejében, ami vonakodáshoz vezetett a nagysebességű hordozó alapú vadászgépek fejlesztésétől [49] . A brit repülőgép-hordozók által szállított viszonylag kis légi csoportok harcértékének növelése érdekében a flotta többcélú repülőgépeket követelt a repülőgép-tervezőktől – így jött létre a Rock , a Fulmar , a Barracuda és a Swordfish , a japán repülőgépeknél gyengébb . 50] .
A munkatársak előre látták annak lehetőségét, hogy Japán profitáljon az európai háborúból. 1939 júniusában a Tientsin-incidens egy másik lehetséges forgatókönyvet mutatott: Németország megpróbálhat profitálni a távol-keleti háborúból [51] . A Németországgal, Olaszországgal és Japánnal való esetleges háború esetén két lehetőséget mérlegeltek. Az első szerint Olaszországot mielőbb ki kell ütni a háborúból, majd az erőfeszítéseket Németországra és Japánra kell összpontosítani [52] . Az egykori First Sea Lordot, Sir Reginald Draxot visszahívták, hogy tanácsadóként szolgáljon, hogy megvitassák azt a stratégiát, amely egy négy-öt hajóból álló gyors századot, egy repülőgép-hordozót, több cirkálót és rombolót küld Szingapúrba. Egy ilyen osztag túl gyenge lenne ahhoz, hogy megbirkózzon a teljes japán flottával, de elég erős ahhoz, hogy megvédje a brit hajózást az Indiai-óceánon. Drax úgy érezte, hogy egy kicsi, gyors formáció jobb lenne, mint egy nagy, lassú. Ahogy új hajók jelennek meg, ez a század egy teljes értékű harci flotta magjává válhat. Chetfield , akkori védelmi koordinációs miniszter úgy vélte , hogy egy ilyen gyenge század könnyű prédája lenne a japánoknak. Ehelyett azt javasolta, hogy a flottát ideiglenesen vonják ki a Földközi-tengerből, és küldjék Szingapúrba [53] .
Szingapúr északi csücskét, Sembawangot választották a haditengerészeti bázis építésének helyszínéül.[54] . A Straits Settlements brit gyarmatja 1151 hektár földet [55] , Hongkong pedig 250 000 fontot adományozott az építkezéshez 1925-ben. Ugyanebben az évben az Egyesült Királyság 204 000 fonttal járult hozzá egy úszódokk megépítéséhez [56] . 2 000 000 fontot adományozott a Maláj Szövetségi Államok , Új-Zéland - 1 000 000 font [57] . Az építési szerződést Sir John Jackson cégének ítélték oda, amely a legalacsonyabb árat, 3 700 000 fontot kért [58] . Az építkezés kiegyenlítéséhez 4 600 000 m³ talajt kellett áthelyezni, további 6 100 000 m³ mocsaras területek feltöltésére került sor. Az angliai bázis felszerelésére egy 300 méter hosszú és 400 méter széles úszódokkot építettek – az egyik legnagyobbat a világon. A bázis mélyvízi töltéseinek teljes hossza 1500 méter volt. A bázis infrastruktúrája raktárakat, műhelyeket és kórházakat tartalmazott [59] .
A bázis védelmi rendszere öt 381 milliméteres fegyvert tartalmazott , amelyeket az ellenséges csatahajók kezelésére terveztek. Mindegyiket a Királyi Haditengerészet tartalékaiból vették, és részben abból az 500 000 fontból fizették ki, amelyet Johor szultána adományozott V. György koronázásának ezüstjubileumára . Három fegyvert szereltek a Johor akkumulátorraChangiban _, lőhetett a 360°-os szektorban [60] , a Buona Vista akkumulátor két lövegének tüzelési szektorábankorlátozott volt. A kisebb hajók leküzdésére 233,7 mm-es kaliberű fegyvereket szántak. A bázis lég- és leszállás elleni védelmét a Siloso , Canning és Labrador erődökben állomásozó kis kaliberű lövegek biztosították [61] .
A bázis légi fedezetét 18 repülő csónak , 18 felderítő vadászgép, 18 torpedóbombázó és 18 együléses vadászgép kellett volna biztosítani . A Királyi Légierő létrehozta a Tengah légibázist.és Sembawang[62] . A légierő vezérkari főnöke, Lord Trencherd légimarsall kijelentette, hogy harminc torpedóbombázó helyettesítheti az összes 381 milliméteres löveget. A flotta első tengernagyadmirálisa, Lord Beatty nem értett egyet. A kérdés mérlegelése után úgy döntöttek, hogy 381 mm-es ágyúkat telepítenek, de a jövőben visszatérnek erre a kérdésre, amikor fejlettebb repülőgépek jelennek meg [63] . Eközben a 381 és 233,7 mm-es lövegekkel 1926-ban Portsmouthban és Máltán végrehajtottkövetkeztetésre jutottak, hogy fejlettebb lövedékekre van szükség a csatahajók sikeres megsemmisítéséhez ezekkel a fegyverekkel [64] .
1938. február 14-én került sor a szárazdokk hivatalos megnyitó ünnepségére. A Flotta légierejének két százada parádés alakzatban repült át a szertartás helyszíne felett . Az ünnepségen 42 hajó vett részt, köztük három amerikai cirkáló. Az ilyen számú hajó jelenléte lehetővé tette egy sor tengeri, légi és földi gyakorlat lebonyolítását. A gyakorlatok során az Eagle repülőgép-hordozónak sikerült észrevétlenül megközelítenie Szingapúrt 135 mérföld (217 kilométer) távolságra, majd több meglepetésszerű légitámadást hajtott végre a RAF repülőtereire. A történtek nagyon megzavarták a Távol-Keleti Légierő parancsnokát, Arthur Tedder légi marsall-helyettest . Ugyanilyen nyugtalan volt Sir William Dobby vezérőrnagy , a szárazföldi erők parancsnoka, akit frusztrált a légvédelem gyenge teljesítménye. A későbbi jelentések radarállomás telepítését javasolták a szigeten , amelyre csak 1941-ben került sor. A parti védelem jobban működött, de a " Norfolk " cirkáló partraszállójának így is sikerült "elfoglalnia" a Raffles Hotelt. Tedder és Dobby legnagyobb aggodalma az volt, hogy a japánok megkerülik a flottát egy szárazföldi invázióval Thaiföldről Malayába . Dobby gyakorlatokat hajtott végre Malaya déli részén, amely megmutatta, hogy a dzsungel nem olyan járhatatlan a katonák számára, mint azt általában hitték. A vezérkari főnökök arra a következtetésre jutottak, hogy a japánok nagy valószínűséggel Malaya keleti partján szállnak partra, és északról támadják meg Szingapúrt .
Stanley Bruce ausztrál kormánya , amelyet az ausztrál konzervatív nacionalista párt hozott létre, teljes mértékben támogatta a "szingapúri stratégiát", a brit flotta erejére támaszkodva, amelyet a lehető legerősebb ausztrál osztagnak kell támogatnia. Az Ausztrál Haditengerészet 1923 és 1929 között 20 000 000 fontot költött, míg a hadseregre és a hadiiparra mindössze 10 000 000 fontot különítettek el, az újonnan megalakult ausztrál légierőnek pedig mindössze 2 400 000 fontot [66] . A választott politika előnye az volt, hogy Ausztrália védelmének fő költségeit az Egyesült Királyság állta. Ugyanakkor Ausztrália Új-Zélanddal ellentétben megtagadta a pénzt egy szingapúri bázis építésére [67] .
Az 1920-as és 1930-as években ellenzékben lévő Ausztrál Munkáspárt alternatív politikát javasolt. A Munkáspárt úgy vélte, hogy Ausztrália védelmét egy erős légierőre és egy jól felszerelt és képzett hadseregre kell bízni, invázió veszélye esetén, amely rövid időn belül jelentősen növekedni tud. Ehhez viszont erős védelmi iparra volt szükség. A politikusok kritikusokat idéztek, különösen William Fullam amerikai ellentengernagyot, aki a hajókat sebezhetőnek tartotta a repüléssel, a tengeri aknákkal és a tengeralattjárókkal szemben. Albert Green laborista1923-ban megjegyezte, hogy egy modern csatahajó 7 000 000 fontba kerül, míg egy repülőgép 2 500 fontba, és ez jó ok arra, hogy elgondolkodjunk a megfelelő pénzbefektetésen, amint egy repülőgép elsüllyeszthet egy csatahajót [68] . A Laboriták álláspontja ebben a kérdésben teljes mértékben egybeesett a hadsereg álláspontjával [66] .
1926 szeptemberében Henry Winter alezredeselőadást tartott a Royal Associated Institute -ban "A haditengerészet, a hadsereg és a légierő stratégiai kapcsolata: Ausztrál perspektíva" címmel, amely később a British Army Quarterly 1927. áprilisi számában jelent meg. A szerző azzal érvelt, hogy a csendes-óceáni háború nagy valószínűséggel akkor kezdődött, amikor Nagy-Britanniát bevonták az európai háborúba, és ebben az esetben Nagy-Britannia nem lesz képes megadni a szükséges támogatást Szingapúrnak. Winter kitartott amellett, hogy Szingapúr sebezhető a szárazföldi és légi támadásokkal szemben, és hogy kiegyensúlyozottabb stratégiát kell követni, amely a hadsereg és a légierő erősítését jelenti, nem csak a haditengerészetet [66] . Lionel Wigmore hivatalos ausztrál történész szerint a cikk kétségbe vonta a vezető ausztrál katonaságot, hogy az Egyesült Királyság teljesíteni tudja ígéretét [69] .
Frederick Shedden ausztrál védelmi miniszterpublikált egy cikket, amelyben a "szingapúri stratégiát" Ausztrália védelmének paradigmájának tekintette. Shedden azzal érvelt, hogy Ausztrália szigetországként ki van téve a tengeri blokádnak. És ha Ausztrália szárazföldi invázió nélkül is legyőzhető, csak tengeri blokádra korlátozva, akkor meg kell védeni a tengeren. Osztálytársa az Imperial War College -ban nem értett egyet SheddennelJohn Lavarak ezredes , aki kijelentette, hogy Ausztrália hosszú partvonala rendkívül megnehezítette a tengeri blokádot, és az erőforrásokban gazdag terület képes volt ellenállni a gazdasági nyomásnak [70] .
Miután Herbert Richmond 1933-ban bírálta a munkáspárti pozíciót a British Army Quarterly-ben, Lavarak éles szemrehányást tett . 1936-ban John Curtin ellenzéki vezető felolvasta Winter cikkét a képviselőházban . Winternek a szingapúri stratégiával szembeni kemény kritikája lefokozásba került . 1939. szeptember 3-án, nem sokkal a Németországgal vívott háború kezdete után [72] Robert Menzies ausztrál miniszterelnök eltávolította Wintert a vezérkari főnöki posztról, és Ernest Squires brit altábornagyot nevezte ki helyére.. Néhány hónappal később a légierő vezérkari főnökét [73] is brit tiszt váltotta fel .
Nem sokkal a háború kitörése után Menzies Londonba küldte Richard Caseyt , aki a brit kormánytól biztosítékot kapott arra vonatkozóan, hogy Ausztrália megfelelő védelmet kap, ha ausztrál csapatokat küldenek Európába vagy a Közel -Keletre . 1939 novemberében az ausztrál és az új-zélandi kormány biztosítékot kapott arról, hogy Szingapúrt nem hagyják elesni, és a Japánnal vívott háború esetén a Távol-Kelet lesz a Földközi-tenger feletti hadműveletek elsődleges színtere . Akkoriban az ilyen ígéretek megvalósíthatónak tűntek, mivel a német flotta kicsi volt, Franciaország pedig a Brit Birodalom szövetségese [51] . November 20-án Bruce és Casey találkozott a brit kabinettel. A találkozó eredményeként az ausztrálok úgy ítélték meg, hogy a korábbi biztosítékok ellenére a Királyi Haditengerészet nem elég erős ahhoz, hogy egyszerre hatékonyan működjön Európában, a Földközi-tengeren és a Távol-Keleten [76] .
1940-ben a helyzet a legrosszabb forgatókönyv szerint kezdett kialakulni. Júniusban Olaszország belépett a háborúba , és Franciaország hamarosan vereséget szenvedett [77] . A vezérkari főnökök beszámoltak:
A távol-keleti birodalmi érdekek biztonsága teljes mértékben attól függ, hogy képesek vagyunk-e ellenőrizni a tengeri utakat a Csendes-óceán délnyugati részén, amihez erős flottára van szükség Szingapúrban. Annak ellenére, hogy korábban bíztunk ennek a kérdésnek a megoldásában, a stratégiai helyzet jelentősen megváltozott Franciaország veresége után. Az eredmény a tengeri erők egyensúlyának felborulása volt a hazai vizeken. Korábban azt terveztük, hogy a flottát kivonjuk a Földközi-tengerről, és áthelyezzük a Távol-Keletre, a francia flottára támaszkodva a Földközi-tenger nyugati részén, hogy ellensúlyozzuk az olasz flottát . Ha most áthelyezzük a flottát a Földközi-tengerről a Távol-Keletre, akkor nem lesz semmi, ami ellenőrzi az Atlanti-óceánon is hadi tevékenységet folytatni képes olasz flottát, vagy megerősíti az északi kikötőkben állomásozó német flottát. Franciaországtól nyugatra. Ezért kell egy olyan flottánk az európai vizeken, amelyek elég erősek ahhoz, hogy ellenőrizzék az olasz és a német flottát, ami nem valósítható meg távol-keleti hajók küldésével. Ugyanakkor a Távol-Kelet stratégiai jelentősége mind a birodalom biztonsága, mind az ellenség legyőzése szempontjából még jobban megnőtt [78] .
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Távol-keleti birodalmi érdekeink biztonsága végső soron abban rejlik, hogy képesek vagyunk ellenőrizni a tengeri kommunikációt a Csendes-óceán délnyugati részén, ehhez megfelelő flottának kell Szingapúrban állomásoznia. A korábbi biztosítékaink óta azonban az egész stratégiai helyzetet gyökeresen megváltoztatta a francia vereség. Ennek az lett az eredménye, hogy a hazai vizeken a haditengerészeti erő egyensúlya megváltozott. Korábban arra készültünk, hogy elhagyjuk a Földközi-tenger keleti részét, és flottát küldjünk a Távol-Keletre, a francia flottára támaszkodva a Földközi-tenger nyugati részén, hogy megfékezzük az olasz flottát. Ha a Földközi-tengeri flottát a Távol-Keletre költöztetjük, nincs semmi, ami megfékezheti az olasz flottát, amely szabadon tevékenykedhet az Atlanti-óceánon, vagy megerősítheti a német flottát a hazai vizeken, északnyugat-franciaországi bázisokkal. Elegendő haditengerészeti erőt kell tehát tartanunk az európai vizeken a német és az olasz flották megfigyelésére, és ezt nem tehetjük meg, és nem küldhetünk flottát a Távol-Keletre. Időközben megnőtt számunkra a Távol-Kelet stratégiai jelentősége mind a birodalom biztonsága szempontjából, mind annak érdekében, hogy az alapvető áruk forrásánál történő ellenőrzésével legyőzzük az ellenséget.Ebben a helyzetben az Egyesült Királyság csak az Egyesült Államoktól remélhet segítséget. 1939 júniusában Washingtonban titkos tárgyalások során az amerikai haditengerészet vezérkari főnöke, William Lehy admirális felvetette egy amerikai flotta Szingapúrba küldésének lehetőségét . 1940 áprilisában a londoni amerikai haditengerészeti attasé , Alan Kirk megkérdezte Thomas Phillips brit admirálistól, hogy az amerikaiaknak biztosítanák-e Szingapúr kikötői létesítményeit, ha az amerikai flotta odajönne. A brit admirális biztosította Kirket, hogy minden szükséges parancsot megadnak . Az amerikai segítség iránti remények szertefoszlottak 1941 februárjában, a vezérkari főnökök titkos találkozóján Washingtonban. Az amerikai haditengerészet főként az Atlanti-óceán partján koncentrálódott. Az amerikai admirálisok azt javasolták, hogy vonják ki a brit flottát az Atlanti-óceánról és a Földközi-tengerről, és küldjék a Távol-Keletre [81] .
1941 júliusában a japánok elfoglalták a Cam Ranh-öblöt , amelyet a britek a flotta megállóhelyeként terveztek használni. Ennek eredményeként a japánok veszélyesen közel találták magukat Szingapúrhoz [82] . 1941 augusztusában, amikor a diplomáciai kapcsolatok jelentősen megromlottak Japánnal, az Admiralitás és a vezérkari főnökök visszatértek a hajók Szingapúrba küldésének kérdéséhez. A bizottság javasolta, hogy a Földközi-tengerről szállítsák át a Barham csatahajót és négy Revenge-osztályú csatahajót , amelyeket az Egyesült Államok és Anglia hajógyáraiban javítottak és modernizáltak, de 1941. november 25-én a Barhamot egy német tengeralattjáró elsüllyesztette. a Földközi-tengeren. 1941. december 18-án az Erzsébet királyné és a Valiant csatahajókat súlyosan megrongálták az olasz harci úszók Alexandria kikötőjében . Olyan körülmények között, amikor az Admiralitásnak nem voltak szabad cirkálói és rombolói, úgy döntöttek, hogy a régi „ Eagle ” repülőgép-hordozót küldik helyettük [83] .
Winston Churchill akkori miniszterelnök úgy vélte, hogy egy kis század ugyanúgy el tudja terelni a japán flotta nagy erőit, mint ahogy a Tirpitz német csatahajó a Királyi Haditengerészet jelentős erőit. A Külügyminisztérium azon véleményének adott hangot, hogy a modern csatahajók jelenléte Szingapúrban visszatarthatja Japánt a háborúba való belépéstől [84] [2] . Így 1941 októberében az Admiralitás Szingapúrba küldte a Prince of Wales legújabb csatahajóját . Szingapúrban a Repulse [83] csatacirkálónak és az Indomitable repülőgép-hordozónak kellett volna csatlakoznia hozzá , de ez utóbbi november 3-án zátonyra futott Jamaica partjainál , és a flottának nem volt más szabad repülőgép-hordozója [85] .
1940 augusztusában a vezérkari főnökök bizottsága arról számolt be, hogy flotta hiányában 336 első vonalbeli repülőgépre és kilenc dandárból álló helyőrségre lesz szükség Malaya és Szingapúr megtartásához. Kicsit később Churchill tájékoztatta Ausztrália és Új-Zéland miniszterelnökét, hogy az uradalmak elleni támadás esetén védelmük a második prioritást élvezi a Brit-szigetek védelme után [86] . 1940 októberében Szingapúrban védelmi konferenciát hívtak össze, amelyen a haditengerészet, a haditengerészet és a hadsereg képviselői vettek részt. Az ausztrál érdekeket az ausztrál haditengerészet, légierő és hadsereg három magas rangú tisztje képviselte. A résztvevők tíz napon keresztül a távol-keleti helyzetről vitatkoztak. A konferencia résztvevői szerint Burma és Malaya védelméhez legalább 582 repülőgépre volt szükség [87] . 1941. december 7-én a légierőnek csak 164 első vonalbeli repülőgépe volt Malayában és Szingapúrban, és minden vadászgép elavult bivaly volt [88 ] . A szárazföldi erőkkel sem volt jobb a helyzet: harckocsik teljes hiányában a szükséges 48-ból mindössze 31 gyalogzászlóalj volt. Ennek ellenére 1941 folyamán Nagy-Britannia 676 repülőgépet és 446 harckocsit küldött a Szovjetunióba [89] . A felszerelés hiánya mellett sok egységből hiányoztak a képzett emberek.
A japánok hírszerző hálózatuk adataira és a vezérkari főnökök bizottságának 1940. augusztusi jelentésére támaszkodva tudtak Szingapúr védelmének állapotáról, amelyet 1940. november 11-én fogott el az Atlantis német portyázó az Automedon gőzhajó fedélzetén. A szingapúri védekezés állapotáról részletes információkat tartalmazó jelentést átadtak a japánoknak tanulmányozásra [90] .
1941. december 8-án a japánok elfoglalták a sanghaji nemzetközi egyezséget . Néhány órával később a japán egységek partra szálltak a Maláj-félsziget északkeleti partján fekvő Kota Bharuban . Egy órával később japán hordozóra épülő repülőgépek megtámadták a Pearl Harbor-i amerikai haditengerészeti bázist [91] .
A Kota Bharuban történt leszállás a repülőterek elfoglalását és a figyelem elterelését szolgálta. A fő japán haderő a Sziámi -szoroson szállt partra , mintegy 500 mérföldre északra Szingapúrtól. Innen a japánok dél felé rohantak, a nyugati part mentén haladtak, túlszárnyalva a védelmi vonalakat, ahol a britek megpróbálták megállítani őket [92] .
December 10-én a japán repülőgépek elsüllyesztették a Repulse csatacirkálót és a Prince of Wales csatahajót, amelyeket a japán inváziós erők elfogására küldtek .
1942. január végén a brit csapatok hathetes visszavonulás után kénytelenek voltak elhagyni a szárazföldet és Szingapúr szigetére költözni. Február 8-án éjjel a japán egységek támadást indítottak a sziget ellen. A japánok sok helyen partra szálltak, és kis csoportokban beszivárogtak a sziget védőinek harci alakulatai között széles fronton. Február 15-én Szingapúr kapitulált [92] .
Winston Churchill Szingapúr feladását "a legrosszabb katasztrófának és a legnagyobb megadásnak a brit történelemben" [3] nevezte . A megadás súlyos csapást mért a Brit Birodalom presztízsére és moráljára. A megígért flottát nem küldték el, és a bevehetetlennek tartott erőd gyorsan eldőlt [75] . A veszteségek 139 000 embert tettek ki, ebből 130 000 japán fogságba esett. 38 000 brit volt (legtöbbjük a 18. gyaloghadosztályból ).1942 januárjában Malayába küldték). További 18 000 ausztrál (beleértve az ausztrál 8. gyalogos hadosztály személyzetét is). Az áldozatok listáján 14 ezer a helyi lakosságból toborzott katona szerepelt, de a legnagyobb veszteség - 67 ezer - a Brit-Indiából toborzott csapatokra esett [94] . Ezt követően mintegy 40 000 indiai hadifogoly csatlakozott a japánok által létrehozott indiai nemzeti hadsereghez [95] .
Sir Herbert Richmond nyugalmazott ellentengernagy, a Kelet-indiai Állomás egykori parancsnoka azt írta a The Fortnightly Review című folyóiratban 1942-ben , hogy Szingapúr elvesztése megmutatta, milyen ostobaság volt elhanyagolni a tenger feletti irányítást egy esetleges két óceán feletti háború miatt . Richmond azzal érvelt, hogy a "szingapúri stratégia" teljesen irreális. Magánbeszélgetéseken átkozta azokat a politikusokat, akik engedték a brit haditengerészet hanyatlását [96] . A Malaya védelmére elkülönített erőforrások nem voltak elegendőek Szingapúr megtartásához, és az elköltésük módja gyakran pazarló, nem hatékony és eredménytelen volt [97] .
A szingapúri katasztrófának politikai és katonai következményei is voltak. A parlamentben tartott meghallgatáson Churchill a háború befejezése utáni katasztrófa kivizsgálását javasolta [3] . 1946-ban közzétették beszédét, amely után az ausztrál kormány megkérdezte a brit kormányt, szándékozik-e vizsgálatot indítani. A Közös Tervezési Igazgatóság mérlegelte a kérelmet, és azt javasolta, hogy ne indítsanak vizsgálatot, mivel annak végrehajtása nemcsak magát az átadást, hanem a „Szingapúri Stratégia” számos politikai, diplomáciai és katonai vonatkozását is tanulmányozta hosszú éveken keresztül. Clement Attlee miniszterelnök megfogadta a katonaság tanácsát, és a vizsgálat soha nem indult [98] .
Az ausztrálok és az új-zélandiak becsapva érezték magukat. A történtek politikai következményei évtizedekkel később is éreztették magukat [75] . 1992-ben az ausztrál képviselőház előtt mondott beszédében Paul Keating miniszterelnök ezt mondta:
Azt mondták nekem, hogy nem tanultam tiszteletet az iskolában. Ezt mondom: Megtanultam tisztelni magam és a hazámat – anélkül, hogy alávetettem volna magam annak az országnak, amely úgy döntött, hogy nem védi meg a Maláj-félszigetet, amely elhagyta Szingapúrt, és nem küldte vissza a saját csapatainkat, amikor szükség volt rájuk a japán fenyegetés elleni küzdelemben. . Ugyanaz az ország, amelyhez szorosan kötődött. És még ha elhagy is téged és csatlakozik az EGK -hoz , akkor is vágyni fogsz a Brit Birodalom Rendjére, a lovagi címre és a többi dísztárgyára [99] .
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Azt mondták nekem, hogy nem tanultam tiszteletet az iskolában. Megtanultam egy dolgot: megtanultam az önbecsülést és az önbecsülést Ausztrália iránt – nem pedig egy olyan országgal szembeni kulturális viszályról, amely úgy döntött, hogy nem védi meg a Maláj-félszigetet, nem aggódik Szingapúr miatt, és nem adja vissza a csapatainkat, hogy megtartsuk. megszabadultunk a japán uralomtól. Ez volt az az ország, amelyhez ti összeházasodtatok, és még akkor is, amikor kilépett rajtatok, és csatlakozott a Közös Piachoz, még mindig kerestétek az MBE-jeiteket és a lovagrendeiteket, és az összes többi, ezzel járó dísztárgyat.1944-ben Nagy-Britannia ennek ellenére összegyűjtötte és Japán ellen küldte a csendes-óceáni flottát ., amely ezután az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájával [100] közösen működött . A Nagy-Britannia és az Egyesült Államok között a Japánnal vívott háború előtt kialakult erős kapcsolat később szövetséggé fejlődött, ami a "szingapúri stratégia" legpozitívabb eredménye és öröksége volt [101] .
A szingapúri harcok során a haditengerészeti bázis kisebb károkat szenvedett, és a város elfoglalása után a tulajdonképpeni Japánon kívül a legfontosabb japán haditengerészeti bázis lett [102] . Öt 381 milliméteres fegyvert a feladás előtt felrobbantottak a britek, és ezek közül négyet a japánok javításra alkalmatlannak ismertek el, majd ócskavasba küldték. A britek lecsapták az úszódokkot, de a japánok felemelték. 1945 februárjában a javítás alatt álló dokk megsérült az amerikai „ szupererődök ” rajtaütése során. 1946-ban a dokkot kivonták a tengerre és elöntötte [103] .
A Királyi Haditengerészet 1945-ben újra elfoglalta a haditengerészeti bázist [95] .
1958-ban a Szingapúri Stratégia újjáéledt a Mastodon hadművelet formájában, amely brit nukleáris fegyveres stratégiai bombázók Szingapúrba való telepítésére irányult, a SEATO -tagországok által a térség közös védelméhez nyújtott brit hozzájárulás részeként . A terveket ismét logisztikai problémák hátráltatták. A bombázóknak nem volt elegendő hatótávolsága megállás nélkül Szingapúrba repülni, ezért a Királyi Légierőnek tranzitrepülőteret kellett építenie a Maldív -szigeteken . A szingapúri Tengah légibázis kifutópályáját túl rövidnek találták a stratégiai bombázók számára, ezért a Királyi Légierő ideiglenesen a malajziai Butterworth légibázison állomásoztassa a repülőgépeket. A bombázók és a nukleáris bombák felhalmozódása – a helyi hatóságokkal nem egyeztetve – hamarosan politikai bonyodalmakhoz vezetett [104] .
A Mastodon két, nyolc Handley Page Victorból álló századot és egy nyolc Avro Vulcanból álló osztagot biztosított Butterworthben . 1958-ban a brit atomarzenál 53 bombát tartalmazott, amelyek többsége régi Blue Danubes volt . A terv szerint a Tengah légitámaszponton 48 darab legújabb Red Beard típusú bombát tárolnának , ami lehetővé tenné, hogy minden repülőgépet két bombával felfegyverezzenek [105] . 1962 és 1970 között körülbelül 48 bombát halmoztak fel titokban a Tengah légibázison egy szigorúan őrzött arzenálban [106] .
1960-ban a Királyi Haditengerészet a Távol-Keletre küldte a Scimitar repülőgépekkel felszerelt Victories repülőgép-hordozót.képes Vörösszakállú bombák szállítására [107] . A repülőgép-hordozót attól a félelemtől küldték el, hogy a parton rendelkezésre álló stratégiai bombázók esetleg nem lesznek elegendőek egy háború esetén [108] , különösen miután Kína 1964-ben kifejlesztette saját nukleáris fegyvereit [109] .
Az indonéz-malajziai kapcsolatok 1963-ban bekövetkezett súlyosbodása után a Bombázó Parancsnokság több Victors és Volcano járatot küldött a Távol-Keletre . Három éven keresztül négy stratégiai bombázó teljesített állandó szolgálatot, miközben az Egyesült Királyságban állomásozó századok rendszeresen cserélték a Távol-Keleten szolgáló egységeket.
1965-ben Szingapúr kivált Malajziából , és független állammá vált [110] . Fokozatosan stabilizálódott a helyzet Szingapúrban, és 1966-ban Nagy-Britannia kivonta onnan az utolsó stratégiai bombázókat [111] . A következő évben a brit kormány bejelentette azon szándékát, hogy kivonja a „Szueztől keletre” található összes csapatot.[112] . 1968. december 8-án a szingapúri haditengerészeti támaszpontot átadták a szingapúri kormánynak. A bázis területén elhelyezkedő nagyméretű hajógyár szolgált alapul a városállami sikeres hajóépítő ipar fejlődéséhez [95] .