Gurulóút

Gurulóút (RD) - a repülőtér repülőterének része , amely összeköti a repülőtér elemeit, kifejezetten repülőgépek (repülőgépek) gurulására és vontatására készült és tervezett. Általában mesterséges felületű ( aszfalt , beton ), kis repülőtereken - burkolatlan .

A nagy forgalmú repülőtereken általában vannak nagysebességű gurulóutak (úgynevezett gyorskijáratú gurulóutak ), amelyek lehetővé teszik a repülőgépek számára, hogy nagy sebességgel gyorsan megszabadítsák a kifutópályát , és lehetővé teszik a következő repülőgép számára, hogy rövid időn belül leszálljon.

Néhány meghatározás

Fő gurulóút, MRD - a repülőtér gurulóútja, amely általában a kifutópálya mentén (párhuzamosan) helyezkedik el, és biztosítja a légi járművek gurulását a kifutópálya egyik végétől a másikig a legrövidebb úton.

Gurulóutak, gurulóutak – egy repülőtér gurulóútjai, amelyek összekötik az összes parkolót, előteret, kifutópályát, MRD-t, hangárt és bármely más repülőtéri szerkezetet, amelyek között repülőgépek közlekednek.

Gurulóút, RP - az előtér vagy a repülőgép parkolóhelyeinek része a parkolóhelyek sorai között vagy azok mentén, repülőgépek mozgatására.

Jelölés - a repülőtér felületén elhelyezett szimbólum, vagy a repülőtér felületére felszerelt tábla, amely légiforgalmi információk továbbítására szolgál.

Gurulóút jelölések

• Szabályos középvonal. Egyetlen folyamatos sárga vonal 15–30 cm széles.
• Megerősített középvonal. Mindkét oldalán a normál középvonallal párhuzamos sárga pontozott vonalakból áll. A középvonalak általában 45,7 m-re vannak megnövelve a kifutópálya stopvonaláig. A megerősített középvonal szabvány [1] minden FAR Part 139 tanúsítvánnyal rendelkező repülőtéren.
• A gurulóút határjelzései. A gurulóút határának meghatározására szolgál, ha a határ nem egyezik a járda szélével. Ez egy folyamatos jelölés, amely kettős sárga vonalakból áll; minden vonalnak legalább 15 cm szélesnek és 15 cm távolságra kell lennie a párjától.

A pontozott jelölések határozzák meg a gurulóút határát a járda felületén, ha a gurulóút szomszédos felületét repülőgépek, például aszfaltozásra szánják. Mint egy folyamatos jelölés, ez egy 15 cm széles, egymástól 15 cm távolságra elhelyezkedő pontozott vonalpár, amelyek 4,5 m hosszúak és 7,5 m távolságra vannak egymástól.

• A gurulóút kiemelkedéseinek jelölése. A megállóhelyeket és a betonlapokat néha burkolt jelölésekkel látják el, hogy megakadályozzák az eróziót. Ezek az oldalak nem repülőgépek számára készültek. A jelölések a gurulóút határára merőleges sárga vonalak - a gurulóút határától a járdaszegélyig kb. 3 m távolságban.
• Irányjelző táblák festve a gurulóút felületére. Fekete jelek sárga alapon. Alkalmazásuk akkor történik, ha a kereszteződésekben nem lehet forgalomirányító táblákat kihelyezni, vagy más, ezt igénylő esetekben. Ezeket a jeleket a középvonal mindkét oldalán alkalmazzák.
• Egy gurulóút felületére festett helyjelzők. Sárga jelek fekete alapon. Kiegészítik a gurulóút szélein elhelyezett helyjelzőket, és lehetővé teszik a pilóta számára, hogy megerősítse annak a gurulóútnak a kijelölését, amelyen a repülőgép található. Ezek a táblák a középvonal jobb oldalán találhatók.
• Helycímkék. Ezek a jelzések rossz látási viszonyok mellett helyezkednek el (amikor a látótávolság a pálya mentén kevesebb, mint 360 m). A gurulási irányhoz képest a középvonal bal oldalán helyezkednek el; fekete jelek egy rózsaszín kör közepén, fekete belső és fehér külső gyűrűkkel.
• Leállási jelzések a kifutópálya előtt. Ez a jelölés azt a helyet jelöli, ahol meg kell állítani a repülőgépet, amikor a kifutópályához közeledik. 4 sárga vonalból áll: két folytonos és két pontozott vonal egymástól 15-30 cm távolságra, a gurulóút vagy kifutópálya szélességében.

A folytonos vonalak mindig azon az oldalon vannak, ahol a gépnek meg kell állnia. A jelölést három esetben alkalmazzák: a gurulóúton a kifutó előtt álljon meg, a kifutón álljon meg, a gurulóutak a kifutópálya megközelítési pontján helyezkednek el.

• KGS megállóhelyek jelölése . Két, egymástól 60 cm-re lévő, folyamatos sárga vonalból áll, amelyeket a gurulóút teljes szélességében 3 m távolságra lévő folytonos vonalpárok kötnek össze (a kifutópálya középvonalától a jelölésekig a legrövidebb távolság legalább 120 m [2] ).
• Megálló jelölések gurulóutak / gurulóutak kereszteződései számára. A gurulóút teljes szélességében egyetlen pontozott vonalból áll.
• Stop jelzések a bevonat felületére. Fehér jelek piros alapon; megállóhelyen elhelyezett táblákon kívül.

Az RD-ket betűk és számok kombinációi azonosítják. Ezek az azonosító számok a gurulóút mentén található táblákon, feketén, sárga alapon jelennek meg.

Lighting RD

Az éjszakai használathoz számos repülőtér gurulóutak lámpákkal vannak felszerelve, bár a kisebb repülőterek megteszik ezeket nélkülözni is.

• A gurulóút szélének fényei (kék) a gurulóút széleinek kiemelésére szolgálnak éjszaka vagy rossz látási viszonyok között. Ezek a mozdulatlan fények a föld fölé emelkednek.
• A gurulóút középvonalának fényei (sárga vagy zöld) a gurulóút középvonala mentén elhelyezkedő lámpák.
• Készenléti sáv lámpák - három, a felszínbe épített, sárga égő lámpa van felszerelve a gurulóút megállóiban.
• Gurulóút védő lámpák - a gurulóút mindkét oldalán elhelyezett villogó sárga lámpa pár, a talajtól felemelve, vagy a teljes gurulóút mentén beépített sárga lámpacsík; a kifutó mellett a gurulóút és a kifutópálya kereszteződésének helyét mutatja.
• Féklámpák sora - a gurulóút felületébe beépített piros, nem irányított, nem villogó lámpasor; a gurulóutak teljes hosszában felszerelve a kifutópálya megállási helyeire; szintén a talaj fölé emelve, mindkét oldalon nem villogó piros lámpák, korlátozott látási viszonyok között használva. Ez az a vezérelt sor, amelyet a gurulóút középső lámpáival együtt használnak.

A kifutópálya fényei 228 cm-re vannak egymástól. Egyes repülőtereken a kereszteződések közelében gyakrabban világítanak a lámpák.

Extrák

• A lipcsei repülőtér (Leipzig-Halle) területét a kifutópálya közötti kis mélyedésben áthaladó közút és vasút keresztezi . Több hidat dobnak át rajtuk, amelyek mentén gurulóutak haladnak el.
• A Boeing Corporation seattle - i összeszerelő üzemének két részét , amelyben a legnagyobb repülőgép-modelleket szerelik össze, egy híd köti össze, amelyen gurulóút halad át. Az összeszerelt repülőgépeket ezen keresztül vontatják az üzem másik részébe, ahol lefestik őket. Az 526-os út hídján ( https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_State_Route_526 ) lévő repülőket kizárólag éjszaka, az autópálya forgalmának leállítása után előzik meg, a felette átrepülő hatalmas repülőgép lenyűgöző látványa miatt. A szabályok elfogadása előtt rengeteg autóbaleset történt, amikor repülőgépeket szállítottak a híd elé, amikor a sofőrök figyelmüket a vezetésről a hídon lassan áthaladó repülőgép gyönyörű kilátására fordították.

Lásd még

• Repülés
• Bevonat osztályozási száma
• Kifutósáv

Jegyzetek

1. ↑ FAA tanácsadó körlevél: 150/5340-1J, 2008. március 31. – Repülőtéri jelölések szabványai (a hivatkozás nem elérhető) . Hozzáférés dátuma: 2009. december 24. Az eredetiből archiválva : 2010. október 25. (határozatlan) 
2. ↑ A POLGÁRI REPÜLŐGÉPEK MŰKÖDTETÉSÉRE VONATKOZÓ ALKALMASSÁGI SZABVÁNYOK 25. sz. MÓDOSÍTÁSA (harmadik kiadás, 1992) "ROSAVITSIA"