A görgős lánc ( az angol nyelvből Gall 's chain ) a hajtóláncok egyik fajtája . Főleg mechanikai erő továbbítására szolgál különféle mechanizmusokban, szállító- és mezőgazdasági gépekben , beleértve a motorkerékpárokat , autókat , kerékpárokat , szállítószalagokat , rakodókat , nyomdagépeket és sok mást. Ez egy egyszerű, megbízható, nagy hatásfokú erőátviteli eszköz [1] . Ez a hajtáslánc típus a legelterjedtebb, világszerte nagy mennyiségben gyártják, beleértve a nagy, magasan specializálódott vállalatokat is [2] [3] [4] . A láncok kialakítása és szabványos méretei szabványosak.
Hivatalosan úgy tartják, hogy a görgős láncot Hans Renold találta fel 1880 -ban , de úgy vélik, hogy a szerző Leonardo da Vincié , akinek vázlatai már a 16. században a mai görgőkhöz hasonló elemeket használó láncot mutattak be. [5]
A lánc kétféle váltakozó láncszemből áll. Az első egy belső láncszem, amelynek két lemeze van, amelyet két mereven rögzített persely tart össze, amelyekre szabadon forgó görgők vannak felhelyezve. A második, a külső láncszem két külső lemezből áll, amelyeket a belső láncszemek perselyein átmenő préselt görgők (angol terminológiában csapok) tartanak össze. Amikor a lánc megérinti a lánckereket, a görgő átgurul a fogon, és ebben a nyitott párban a csúszósúrlódást gördülési súrlódással helyettesíti, ami általában javítja a hatékonyságot és csökkenti a hajtómű kopását.
A belső láncszem lehet „persely nélküli” kialakítás is , melyben a persely szerepét a belső lemezek egymás felé néző furatainak precízen elkészített mélypontozása tölti be. Egy ilyen lánc gyártása észrevehetően olcsóbb, de kevésbé ellenálló a dudorok falának kis vastagsága, nem optimális anyaga és a belső lánc lemezeinek kölcsönös mobilitása miatt.
A lánc csatlakoztatásához / leválasztásához speciális szerszámokat használnak - "squeeze", amely egy kis merev bilincs hosszúkás kemény acél csavarvéggel, amelynek átmérője valamivel kisebb, mint a láncgörgő. Gyakran használnak összecsukható külső hivatkozásokat ("zárakat") is. Könnyen megvásárolhatók külön-külön minden elterjedt láncmérethez, de nagyobb szélességük miatt zavarhatják a lánc áthaladását a mechanizmusban.
Ismeretes az ívelt lemezes lánc típusa, amelyben a láncszem elülső (feltételesen) része a belsőhöz, a hátulja pedig - hajlítás után - kifelé (a lánc úgy néz ki, mint egy "karácsonyfa") hasonló. A kialakítás előnye, hogy egyrészt minden láncszem egyforma, és az összeszerelt láncból egy láncszem eltávolítható, másrészt a lánc rugalmasabb és jobban ellenáll az ütési terheléseknek. Hátránya, hogy a terhelés alatti megnövekedett rugalmas feszültség befolyásolja az átviteli kinematika pontosságát. Egy ilyen láncszemet be lehet illeszteni egy közönséges láncba, hogy páratlan számú láncszemet kapjunk az áramkörben.
A nagy erők átviteléhez a láncok többsorosak - több sor láncszem minden görgőn (a hazai GOST szerint - legfeljebb 4 sor), tömör többgyűrűs lánckerekeken dolgozva.
Az első görgős láncokat és a hozzájuk tartozó szabványokat a brit inch rendszerben hozták létre , így a legyártott láncok menetemelkedése és egyéb méretei a hüvelyk egész töredékének többszörösei, milliméterben pedig 2-3 tizedesjegy pontossággal vannak feltüntetve. .
Oroszországban a görgős láncok tervezését, tartományát és jelölését a GOST 13568-97 - a szovjet szabvány - határozza meg, amely bizonyos mértékben megfelel a nemzetközi ISO 606-94 szabványnak. Az USA-ban az ANSI B29.1-2011 szabvány érvényes.
A hazai GOST-ban elfogadott jelölési rendszer meglehetősen bonyolult (az egyedi jelölések legfeljebb 15 karaktert tartalmaznak), a választék nem esik teljesen egybe a külföldivel. Jelenleg a szovjet rendszert gyakorlatilag nem használják a fogyasztói szektorban, helyet adva egy egyszerű, 3 számjegyű nemzetközi jelölésnek, amely nyolcad hüvelykben jelzi a fő láncméreteket : az első számjegy a hangmagasság (például az 525. láncnál). 5 * (25,4 / 8) = 15,875 mm), az utolsó kettő - a belső lemezek közötti távolság tizedes törttel 0,5-ös lépésekben (az 525. láncnál 2,5 * (25,4/8) = 7,9375 mm) [6] . Vannak közbenső értékek (428-as, 532-es láncok stb.) - ezeket a táblázatból könnyebb meghatározni. Ezt a jelölést gyakran közvetlenül a külső lánclemezekre domborítják.
Néhány elterjedt lánc jelölése és méretei, mm:
| Lánc | Láncemelkedés | Henger szélessége | Henger átmérője |
| 415 | 12.70 | 4.88 | 7.75 |
| 420 | 12.70 | 6.35 | 7.75 |
| 428 | 12.70 | 7.75 | 8.51 |
| 520 | 15.88 | 6.35 | 10.16 |
| 525 | 15.88 | 7.85 | 10.16 |
| 530 | 15.88 | 9.53 | 10.16 |
| 532 | 15.88 | 9.53 | 11.10 |
| 630 | 19.05 | 9.53 | 11.91 |
| 632 | 19.05 | 9.66 | 12.68 |
A görgős lánc nyitott súrlódási párok halmaza, amelyek mindegyikének kis kopása a teljes lánc jelentős megnyúlását eredményezi. A nyitott hajtóművet rendszeresen tisztítani és kenni kell a megbízható működés érdekében.
A zsírok használata megköveteli azok előzetes olvasztását (az eltávolított lánc „főzése”) vagy feloldását (modern speciális kenőanyagok a láncokhoz, beleértve az aeroszolosakat is), hogy az olaj minden belső résbe behatoljon. A lánc lehűlése vagy az oldószer elpárolgása után a zsír biztonságosan megmarad a résekben; a lánc külsejét szárazra kell törölni. Ragadós anyagokat is lehet hozzáadni a speciális zsírlánc-kenőanyagokhoz, hogy csökkentsék a kenőanyag kiömlését a lánc mozgása során, valamint a szilárd, extrém nyomást és súrlódást csökkentő alkatrészeket – például grafitport .
Védetlen láncok (például kerékpárláncok) esetén kívánatos a szennyeződés és a régi zsírmaradványok időszakos teljes öblítése. Oldószereket használnak, mint például kerozin, forró víz mosószerekkel stb.. A kerékpárosok számára a „lánctisztító gépeket” anélkül állítják elő, hogy levennék őket a kerékpárról - görgős felső tálcák, amelyekben a lánc több kanyarban megy keresztül. Mosás után a láncot gyorsan meg kell szárítani és újra kell kenni.
A kiváló minőségű láncok - különösen a modern motorkerékpárok - felszerelhetők olajtömítésekkel, amelyeket az összeszerelés során a láncszemek közé helyeznek el, valamint kenőanyaggal - kerek (O-gyűrű) vagy formázott (X-gyűrűs) szakaszú gumigyűrűkkel. Az ilyen lánc stabil működési idejét a tömítések kopásának időtartama határozza meg, és többszörösére nő a szokásoshoz képest. Hátrányok - nagyobb teljesítményveszteség a lánc meghajlításával, akár több liter is. Val vel. a motorkerékpár hátrameneti fokozatában valamivel magasabb ár és teljes szélesség.
A meghajtóházak számos változatát is használják - az egyszerű porvédőtől a merev, olajfürdős házig. A burkolat nagymértékben meghosszabbítja a lánc élettartamát, ugyanakkor megnehezíti az irányítást, és a lánc verése miatt elég tágasnak kell lennie. Merev házban a lánc elszakadásakor az egyik lánckerék blokkolható, legrosszabb esetben a hajtókerék. Ezért a motorkerékpárokon elhagyták a merev burkolatokat, egyáltalán nem helyezték el őket, vagy könnyen elpusztítható szerkezeteket használtak.
Az álló mechanizmusok nyitott láncait csepegtető olajozó-kenőkkel lehet folyékony olajjal megkenni.
A görgős láncnak kisebb a súrlódási ereje , mint az egyszerűbb kiviteleknél, például a forgógörgők nélküli perselyláncoknál. Ez javítja a hatékonyságot és csökkenti a kopást nagy terhelés és szennyezett körülmények között. A görgők viszonylag nagy tömege és az erőátviteli fogak ütközésekor felhasadásának lehetősége azonban korlátozza a görgős láncok sebességét. Ugyanakkor az olajfürdőben optimális körülmények között működő hüvelylánc meglehetősen tartós, kevésbé zajos és kissé rontja a teljes mechanizmus hatékonyságát. Ezért a nagy sebességű gépekben, például a belső égésű motorok időzítésében és motorhajtóműveiben más típusú láncokat használnak - perselyes vagy lamellás Reynolds láncot .