| Rivne technikai sportstadion (motopálya) | |
|---|---|
| Város | Sima |
| Ország | Ukrajna |
| épült | 1959 |
| Kapacitás | 15 000 |
| Pályahossz | 360 m |
| Vonalvastagság | 12 m |
| Fordítási szélesség | 18 m |
| Házigazda Klub | OSOU (DOSAAF) |
| hangfelvétel | 65,18 s |
| rekorder | Jan Queh |
| Felvétel dátuma | 2019 |
A Rivne technikai sportstadion (motopálya) egy gyorsasági versenyek stadionja Rivnében , Ukrajnában. A Szovjetunió első stadionja motorversenyzésre salakos pályán. Az újjáépítés utáni megnyitás idején (1983) a Szovjetunió legjobb pályája és Európa egyik legjobb pályája [1] . Más technikai sportágak versenyein is használják [2] . A Rivne motorpályán a sportversenyek mellett különféle koncerteket, előadásokat és egyéb kulturális eseményeket is tartanak [3] .
A rivnei motorpálya építése 1958-ban kezdődött. A kemény felületű futópályás közönséges stadionok külső sugára mentén nem kerítéssel rendelkeznek, így Európában a háború utáni években speciális kerítéssel ellátott pályákat kezdtek építeni a gyorsasági versenyekre. Hasonló stadiont terveztek, az elsőt a Szovjetunióban, Rivne városában. A motorpálya építésének kezdetén nagy érdeme a DOSAAF akkori vezetőjének , a speedway-rajongóknak, Jurij Korhovnak. A város szélén 20 hektárnyi területet különítettek el a stadion építésére. A pálya építése népi építési módszerrel történt. Mivel abban az időben a Szovjetunióban nem volt tapasztalat az ilyen stadionok építésében, építőinek számos problémával kellett szembenézniük, különösen a salakos pálya kialakításának problémájával. Homokkőből vagy mozdonysalakból öntötték, kavicsból és törött téglából álló alapra döngölve. De a pálya minőségét később a gránit- és bazaltforgács arányának kiválasztásával, majd hengerekkel és nehéz teherautókkal való döngöléssel érték el. A motorpálya rekordidő alatt épült meg - már 1959. május 24-én került sor Ukrajna motorverseny-bajnokságára a salakos pályán a nyugati zóna csapatai között. Ez a nap lett a Rivne motorpálya hivatalos megnyitója [4] .
1974 szeptemberében megkezdődött a Rivne motorpálya rekonstrukciója. A régi fa motopályát elbontották, a salakos pályát és a motoball pályát is elbontották. Lebontották a raktárakat, a berendezések tárolására szolgáló ólakokat, a háztartási helyiségeket, a kerítéseket, a WC-ket. Kivágták a motorpálya és a sövény mellett növekvő fákat is.
1975-ben megkezdődött az új salakos pálya építése. Építéséhez bazaltforgácsot használtak, amelyet a kosztopoli bazaltgyárból hoztak . A sétány 1976-ban készült el. A moszkvai olimpia közeledtével kapcsolatban problémák merültek fel a lelátók és a DOSAAF épületének építésével kapcsolatban. Rivne mototrack nem fért be az olimpiai helyszínek közé. Egy évvel az olimpia után kiadták az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1981. augusztus 12-i 780. számú közös határozatát „Az építkezés további korlátozásáról 1981-1985-ben”. adminisztratív és sportlétesítmények. Ukrajna egy hónappal később saját, azonos nevű közös aktusával reagált, amikor elfogadták az Ukrán Kommunista Párt Központi Bizottságának és az Ukrán SZSZK Minisztertanácsának 1981. szeptember 15-i 473. sz. határozatát. motorpálya építésének befejezésével fenyegetett.
Városi és regionális pártfunkcionáriusok, speedway veteránok többször jelentkeztek Kijevbe és Moszkvába az építkezés befejezésére. 1982-ben az Ukrán Kommunista Párt Rivne Regionális Bizottsága levelet küldött a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottsága elnökének, G. M. Egorov flotta admirálisának, aki a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottságát vezette.
Az építkezés 1983 nyarán fejeződött be. A stadion lelátóit 1983. szeptember 6-án, magát a stadiont pedig 1984. január 5-én helyezték üzembe.
A kapacitás, a hang- és fénytechnikai berendezések, valamint a salakos pálya lefedettsége tekintetében a motorpálya a Szovjetunió legjobbja lett, és Európa öt legjobb stadionja közé került [1] . Az első versenyre az új pályán 1983. szeptember 17-én került sor - személyes találkozót tartottak 7 főbb liga klub versenyzőinek és a Rivne "Signal" versenyzőinek részvételével.
Másnap, szeptember 18-án tartották az ünnepélyes megnyitó ünnepséget, amelyet Rivne városának 700. évfordulójára időzítettek. A ceremóniát motoron, gokarton, babakocsival, valamint Volgával és Zsigulival versenyző sportolók nyitották meg. Aztán jöttek a nemzetközi verseny résztvevői - lengyel, magyar, csehszlovák és a Szovjetunió sportolói, valamint a motorsport veteránjai, egy autósiskola és egy rádiómérnöki iskola kadétjai. Viktor Csajka Rivne Városi Végrehajtó Bizottságának elnöke és Alekszandr Korotcsenko, az Ukrán SSR DOSAAF Központi Bizottságának elnöke kapott jelentést a Rivne Regionális DOSAAF Bizottságának elnökétől, Nikolai Kovalenko a sportolók felkészültségéről az ünnepre. Az építők átadták az új motorpálya jelképes kulcsát.
Motorosok és autósok mutatták be tudásukat. Repülőgépek és vitorlázók mutatták be a műrepülést . Majd a katonai alkalmazott sokoldalú és kutyakiképző versenyszámok résztvevői szólaltak meg. Befejeződött a fiatal motorosok bemutató előadása.
Ezután nemzetközi versenyre került sor, amelyen a Szovjetunió, Csehszlovákia, Magyarország és Lengyelország sportolói vettek részt. Viktor Kuznyecov nyerte a versenyt [5] .
„Ukrajna nagy ipari központja, Rovno munkásai ünnepélyesen megünnepelték városuk 700. évfordulóját. Erre a napra időzítette a DOSAAF regionális bizottsága új motoros pálya üzembe helyezését. Lelátói 6000 néző befogadására alkalmasak, a jó világítás lehetővé teszi az esti versenyzést. A regionális STK tágas épülete sikeresen illeszkedett az építészeti együttesbe, ahol gokart, motocross, autómodellezés szakaszok találhatók. A pálya területén a sportolók és autóik számára kényelmes boxok, parkoló, kordonpálya épült. Íme egy ajándék, amit Rivne lakói, régi speedway rajongók kaptak. A sportaréna megnyitójának tiszteletére nemzetközi versenyeket rendeztek a salakos pályán a Magyar, Német Demokratikus Köztársaság és Lengyelország motorosainak részvételével. Viktor Kuznyecov nemzetközi sportmester győzött .
- a " Behind the volán " című magazinból [6]2009. október 27-én felfújható táblákat szereltek fel a stadionban - a stadion kezdett megfelelni az összes nemzetközi biztonsági szabványnak, és lehetőséget kapott nemzetközi versenyek megrendezésére [7] .
A pálya nyomvonalait gránitforgács borítja. A pálya teljes hossza 360 méter, az egyenesek szélessége 12 méter, a fordulók 18 méter.
A stadionnak két bejárata van a nézők számára, egy bejárat a zárt parkba, és egy másik bejárat, amelyet mentők, tűzoltóautók és pályafenntartó berendezések használnak.
A stadion névleges befogadóképessége 15 000 néző.
A stadion területén található egy kommentárfülke, egy fülke VIP vendégek számára, egy zárt felszerelési park, dobozok a karbantartáshoz és a felszerelések tárolására és a pálya karbantartására szolgáló gépek [8] .
Ellenőrizetlen forrás szerint [9] .
| Verseny dátuma | A verseny típusa | Sportember | Ország | Rekordidő |
|---|---|---|---|---|
| 1983. szeptember 18 | A rivnei motorpálya verseny-nyitója | Viktor Kuznyecov | Szovjetunió | 73,2 mp |
| 1983. szeptember 18 | A rivnei motorpálya verseny-nyitója | Viktor Kuznyecov | Szovjetunió | 73,0 mp |
| 1983. október 22 | Szovjetunió csapatbajnokság döntője | Airat Faizullin | Szovjetunió | 72,9 mp |
| 1983. október 22 | Szovjetunió csapatbajnokság döntője | Mihail Sztarosztin | Szovjetunió | 72,8 mp |
| 1983. október 23 | Szovjetunió csapatbajnokság döntője | Vlagyimir Szmirnov | Szovjetunió | 72,5 mp |
| 1983. október 23 | Szovjetunió csapatbajnokság döntője | Mihail Sztarosztin | Szovjetunió | 72,4 mp |
| 1984. július 22 | Kvalifikáció, egyéni világbajnokság | Jiri Shtanzl | Csehszlovákia | 71,8 mp |
| 1984. július 22 | Kvalifikáció, egyéni világbajnokság | Zenon Plech | Lengyelország | 70,4 mp |
| 1987. június 13 | Zaytun Gafurov | Szovjetunió | 69,0 mp | |
| 1991. augusztus 11 | A világbajnokság elődöntői egyéni versenyben | Roman Matousek | Csehszlovákia | 68,4 mp |
| 1991. augusztus 11 | A világbajnokság elődöntői egyéni versenyben | Mikael Blixt | Svédország | 68,2 mp |
| 1991. augusztus 11 | A világbajnokság elődöntői egyéni versenyben | Jimmy Nielsen | Svédország | 67,4 mp. |
| 1991. augusztus 11 | A világbajnokság elődöntői egyéni versenyben | Billy Hamill [8] | USA | 66,6 mp. |
| 2009. május 6 | Ukrán gyorsasági bajnokság "Cascade" Rivne - "SKA" Lviv | Szemjon Vlaszov [8] | Oroszország | 66,42 mp |
| 2009. május 12 | Ukrajna bajnokságának döntője egyéni versenyben | Vlagyimir Dubinin [8] | Ukrajna | 66, 31 mp |
| 2012. szeptember 22 | Európai páros döntő | Andrej Karpov | Ukrajna | 65,88 mp |
1959. május 24. - Ukrajna bajnoksága a nyugati zóna csapatai között a motorversenyzésből a salakos pályán. Az első hivatalos verseny a rivnei motorpályán.
1983. szeptember 17. - az első gyorsasági verseny a felújított stadionban 7 fő ligaklub és Rivne "Signal" versenyzőinek részvételével.
1983. szeptember 18. - az első nemzetközi verseny a felújított stadionban, Rivne 700. évfordulója és a stadion megnyitása alkalmából.
1960, 1985, 1988 - a Szovjetunió személyi gyorsasági bajnokságának döntője .
1985, 1997, 2002, 2003, 2004, 2005, 2007, 2009 - Ukrajna személyi gyorsasági bajnokságának döntője.
1986 - a gyorsasági európai egyéni bajnokság döntője a juniorok között
1988 - a Szovjetunió személyi bajnokságának döntője gyorshajtásban a juniorok között.
1992 -es Speedway Champions Cup döntő.
2011 - a gyorsasági Európa személyi bajnokság döntője
2012 - az Európa-bajnokság döntője a gyorsasági párok között.
1984. augusztus 27-én, a Szovjetunió gyorsasági csapatbajnokságának (nyugati zóna) főligája (nyugati zóna) versenyén a "Signal" (Rivne) és a "Bashkiria" (Ufa) csapatok között, miután az 5. futamban elesett. versenyen Alekszandr Evgenievich Korshakov meghalt - a "Signal" csapat (Rivne) versenyzője. Emlékére 2010. szeptember 15-én emléktáblát helyeztek el az OSOU (DOSAAF) épületének homlokzatán, a stadion bejárata közelében [10] .
Ukrajna, 33000, Rivne, st. Kurcsatov, 3.