Ranshina , valamint ranshchina , ronchina , ronshina , ronshina - a vitorlás és evezős két- vagy háromárbocos hajók történelmi változata, amelyeket az északi szlávok ( pomorok ) széles körben használtak a 11-19. században horgászatra és vadászatra. nehéz jégviszonyok. A név etimológiája abból a tényből ered, hogy ezeket a hajókat kora tavasz óta használhatták, jóval azelőtt, hogy más típusú hajókon lehetett volna tengerre menni.
A ranshina mérete nem különbözött a kochmara -tól [2] . A ranshina kialakításának megkülönböztető jellemzője volt a hajótest víz alatti részének tojásszerű alakja, amely lehetővé tette a tengeri jég által összenyomott tönkremenetel kockázatának csökkentését. A jégbe kerülve egy ilyen kontúrú hajót a jégtömegek nyomása egyszerűen „kipréselte” felfelé, majd a jégtáblák szétválása után ismét visszazuhant a vízbe. A ranshina aljára csúszótalpokat szereltek fel , amelyek vitorlázáskor a gerincvel együtt hatnak , jelentősen csökkentették az oldalszél elsodródását és dőlésszögét , emellett lehetővé tették a hajó jégen való húzással történő szállítását. Ugyanebből a célból a hajótest elülső és hátsó vége ( szár és far ) körülbelül 30°-os szögben ferde formát kapott, ami hozzájárult ahhoz, hogy a hajó a vízből a partra húzódjon [3] . A fedélzet a hajó teljes hosszában oldalra dőlt, közepén egy rakodónyílás volt felszerelve, nyílásokkal borítva [2] . Az oldalborítás típusbeállítás volt, vasszögek használata nélkül , mivel a szembejövő jégtáblák állandó ütései miatt korróziónak és kilazulásnak voltak kitéve. A teljes szerkezet rugalmasságának biztosítása érdekében a táblák tábláit rugalmas boróka rudak kötik össze , amelyek a tengervízben megduzzadva hozzájárultak a lyukak eltömődéséhez. Nem volt belső bélés. A vitorlákhoz szarvasbőrt (velúr) használtak, amelyek nem voltak kitéve gyors jegesedésnek [3] . A ranshina átlagos teherbírása 25 és 70 tonna között volt [4] .
Különféle célokra a ranshina egy pólót [2] vagy több nyárfát [4] hordozhat .