A Duna aknamentesítése a Duna medrének (a torkolattól Bécsig ) megtisztítására irányuló, 1944-ben indított és 1948-ig tartó közös művelet, amelyben a Szovjetunió , Románia, Bulgária és Jugoszlávia haditengerészete vett részt [1] [2] .
A második világháború idején a Duna a tengelyországok fontos közlekedési artériája volt , működése stratégiai jelentőségű volt, ezért bár a csatornaszakasz a Szovjetunió határa mentén haladt, a folyón nem folyt bányászat. 1941-ben. A Szovjetunió 1941 nyarán történt inváziója után a folyót a keleti fronton lévő csapatok támogatásához szükséges katonai szállításra használták [3] .
A második világháború kitörése után a Szovjetunió Haditengerészetének Fekete-tengeri Flotta hajói és haditengerészeti repülései 218 aknával aknázták el a Duna torkolatát [4] .
1944. április elejétől az olaszországi légibázisokról üzemelő RAF Mediterrán Parancsnokság bombázógépei tengeri aknákat kezdtek dobni a Dunába [3] (összesen 1382 nagy és kisméretű fenékmágneses aknát dobott a RAF a Dunába Duna, helyreállíthatatlan) [4] .
Ezt követően az amerikai légierő repülése részt vett a folyó bányászatában [2] . A folyó menti mozgás megszakadt, veszteségek keletkeztek, a hajóút megtisztítására a német katonai parancsnokság létrehozta Budapesten a "Dunai Aknaseprő Szolgálat Felügyelőségét" ( IMRDD ) [3] .
1944 őszén a Német Dunai Flottilla és a Magyar Dunai Flottilla az IMRDD alárendeltségébe került ; ezenkívül a Luftwaffe [3] Ju-52MS "Mausi" aknavetőit használták érintkezés nélküli aknák bányászására .
Összesen 550 aknát tudtak felaknázni a németek, további 72 aknát emeltek és eresztettek ki, további 75 aknát pedig külső behatás nélkül saját maguk robbantottak fel [3] .
A front közeledtével 1944 nyarán a németek megerősítették a korábban a Duna torkolatánál telepített aknamezőket, ezekben a német és román haditengerészet minden rendelkezésre álló hadereje részt vett. A Szovjetunió légierejének repülőgépei többször megtámadták a gyártást végző hajókat, de nem sikerült megzavarniuk a műveletet [5] .
Az angol-amerikai aknarakás a Dunán 1944 szeptemberéig folytatódott [2] , összesen mintegy 2500 aknát helyeztek el itt, a legintenzívebb bányászatot 1944 augusztusában és szeptember elején hajtották végre, ami a szovjet csapatok előrenyomulásának lelassulásához vezetett. és a szovjet katonai személyzet veszteségei [6] .
1944 végétől 1945 tavaszáig, a visszavonulás során a németek 180 mágnesaknát telepítettek a folyóba (az utolsót 1945 áprilisában helyezték el Pressburg és Hainburg között ), a németek további 50 sodródó aknát dobtak a Dunába. 1945. május 5-6-án Stockerau térségében a szovjet csapatok által Bécs mellett épített pontonhíd [3] .
1944. augusztus 24-én a szovjet dunai flottilla hajói a légiközlekedés és a Szovjetunió Fekete-tengeri Flotta hajóinak támogatásával behatoltak a Duna Kiliya ágába , és csapatokat szálltak partra Vilkovóban , 1944. augusztus 25-én a szovjet páncélos csónakok léptek be a Duna Sulina ágába , majd 1944. augusztus 26-án a szovjet dunai flottilla hajói a román vizekre a Dunába. Ezt követően a szovjet hajók vonóhálóba kezdték a Dunát [7] .
Kezdetben az akkoriban Izmail [8] (aknakereső brigád) [9] bázisán működő szovjet Duna Flottilla hajói vettek részt a folyó mentesítésében . Az aknamentesítés nehéz körülmények között zajlott: az ellenség és az angol-amerikai repülőgépek a csatorna nehéz szakaszait aknázták fel, nem volt navigációs berendezés, a csónakokat elárasztották a mederben [7] [10] . Az elektromágneses aknák általi felrobbantásának kockázatának csökkentése érdekében minden hajó és hajó áthaladt a szovjet haditengerészet által Galatiban , Giurgiuban és Turnu Severinben telepített gáztalanító állomásokon [8] . Később a Vörös Hadsereg katonai hírszerzése nyújtott segítséget a flottának, amely német dokumentumokhoz jutott, amelyek alapján megállapították, hogy a csatorna Pozsonytól Bécsig terjedő szakaszán közel 300 akna (köztük 55 elektromágneses akna) található. [11] .
Bulgária átállása után a Hitler-ellenes koalíció oldalára (1944. szeptember 9.), 1944. szeptember közepétől [4] a bolgár haditengerészeti erők [9] aknavetőiből álló hadosztály vett részt Aknakeresőaknavetőkfolyamia vontatók megtisztításában. Vasil Levski , Iskar aknakereső vontató , Kiril Popov aknakereső vontató , Hristo Botev aknakereső vontató , Tsibar aknakereső vontató , Asen gyakorlóhajó stb. ) ; emellett bolgár pilótákat küldtek szovjet hajókra [12] , és ezt követően részt vettek a révkalauzi szolgálat helyreállításában [8] .
A román haditengerészet is részt vett a Duna aknamentesítésében , míg a meder vonóhálózása során a „Gerdap” és „Amurgul” román aknavetőket aknák robbantották fel [8] .
A Duna-tisztítási művelet eredményeként a folyó hajózható artéria jelentősége teljesen helyreállt [2] .
1944 októberében a folyó menti szállítás megszervezésére létrehozták a Duna-medencei Csapatmozgalom Vezetői Hivatalát (1945 áprilisától a Katonai Kommunikációs Központi Igazgatóság Dunai Katonai Közlekedési Igazgatósága és a Haditengerészet Népbiztossága). a Szovjetunió), és 1944 végén megkezdte a rendszeres áruszállítást a Duna mentén [13] .
1944-től a Duna mentesítésének befejezéséig, 1948-ig a szovjet Duna-flottilla összesen több mint 600 tengeri aknát [7] (köztük 459 fenékaknát) semlegesített és semmisített meg [2] .
1945. július 6-án a szovjet dunai flottilla 1. vonóhálós dandárja megkapta a Vörös Zászló Rendet .