Az R-11A rakéta (R-11A-MV, V-11A, 11VA) egy szovjet egyfokozatú folyékony hajtóanyagú geofizikai rakéta .
A szovjet nagy hatótávolságú ballisztikus rakéta alapján hozták létre, amelyet S. P. Koroljev irányítása alatt fejlesztettek ki az OKB -1 -ben, hosszú távú R-11 üzemanyagon . Ennek a rakétának a fejlesztését a Nemzetközi Geofizikai Évnek szentelték, és az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1956. július 11-i rendeletével összhangban hajtották végre.
Az R-11A rakétát a légkör felső rétegeinek tanulmányozására tervezték 160 km-es magasságig. Főbb célok:
Az R-11A fejlesztésének fő problémája a stabilitás biztosítása volt a passzív szakaszban. Az R-5A rakétán alkalmazott rendszer ebben az esetben nem volt megfelelő, mivel az R-11A rakétának nem volt megfelelő energiaforrása, például oxigéntartály túlnyomása. Úgy döntöttek, hogy a tudományos berendezésekkel ellátott konténert szétválaszthatóvá teszik, és autonóm stabilizáló rendszerrel látják el, ami miatt szükség volt egy speciális kiegészítő rakétastabilizáló rendszer kidolgozására a területen a motor leállítása után és a konténer leválasztása előtt (nyugtató rendszer). ).
A tudományos berendezések mellett a fedélzeten a konténer repülés közbeni helyzetének meghatározására, a konténer fizikai állapotának rögzítésére szolgáló berendezések, valamint a konténer térbeli helyzetét figyelő kamerák voltak. A méréseket egy konténerbe szerelt telemetriai rendszerrel rögzítettük, amely 48 csatornás és 1 s-onként 1250 lekérdezést biztosít.
Kifejlesztettek egy speciális burkolatot , amely megvédte a konténert az áramlási és aerodinamikai terhelések hőhatásaitól, valamint egy speciális átmeneti rekeszt, amely a konténer rögzítésére, a pneumatikus elválasztó rendszer, a kapcsolóberendezések és a nyugtató rendszer befogadására szolgál.
A tudományos berendezéssel ellátott tartály golyó alakú volt, két alumínium félhéjból készült és légmentesen zárt. Ez lehetővé tette az állandó nyomás fenntartását a tartályon belül, ami biztosította a kísérleti adatok magas minőségét. A tömítettséget vákuumgumiból készült tömítés biztosította .
A konténer automatikus orientáló rendszere eredeti kialakítású volt. A végrehajtó szerv funkcióját egy hatalmas, nagy átmérőjű lendkerék látta el, amely elektromos motorral volt felszerelve. A rendszer megfelelő hatékonyságának biztosítása érdekében a lendkerék átmérőjét a rakéta átmérőjének kétszeresére kellett tenni. A rendszer tartalmazott optikai indikátorokat a tartály Naphoz viszonyított helyzetének durva és pontos leolvasására, a tartály hossztengelyéhez viszonyított szögsebességének érzékelőjét, valamint csillapító eszközöket. Ezt a rendszert az Elektrotechnikai Ipari Minisztérium fiókintézete és a Szovjetunió Tudományos Akadémia IPG-je közös erőfeszítésével fejlesztették ki, amely 2 év alatt nagy mennyiségű elméleti és kísérleti kutatást végzett.
Az IGY program keretében végzett munka folytatása 1958 óta zajlik az R-11 hordozórakéta alapján kifejlesztett R-11A geofizikai rakéta légkörszondázásával . Az egyszerűbb előkészítési technológia és az a képesség, hogy a rakétát az R-1 rakétához képest hosszabb ideig üzemanyagban lehet tartani , lehetővé tette, hogy az R-11A geofizikai rakétákat ugyanolyan magasságban (akár 100 km-re) indítsák el, mint az R. -1A rakéták , de nagyobb léptékben és sokkal nagyobb pontossággal a megadott indítási időhöz képest. Az R-11 rakéta működési jellemzői lehetővé tették a tudományos kutatásban való alkalmazási körének kiterjesztését. Különösen érdekes volt a geofizikai megfigyelések lehetősége a Szovjetunió cirkumpoláris vidékein .
1958- ban hét R-11A rakétát gyártottak. Az első két, repülési tervezési tesztelésre szánt rakétát 1958 októberében hajtották végre a Kapustin Yar kísérleti helyszínről .
Az R-11A rakéta első kilövésére 1958. október 4- én , 1808 órakor került sor. Az első kilövéskor a rakéta 98,31 km magasságot ért el. A konténernek a rakétáról való leválasztása során az első kilövéskor fellépő zavaró momentum meghaladta a számításokban elfogadott értéket, és a konténer autoorientációs rendszere nem tudott 24 másodpercen belül stabilizálódni. Ezután a teljes repülési szegmensben stabilizálást végeztek egészen a légkör sűrű rétegeibe való belépésig. Minden készülék hibátlanul működött. A konténer egy mocsárba esett és erősen deformálódott. A három kamera filmjei azonban megmaradtak és alkalmasak voltak a feldolgozásra.
A második kilövésre 1958. október 10-én került sor , és a rakéta 102,74 km-es magasságot ért el. A szétválás után a konténer mindhárom tengely mentén stabilizálódott, és ezt a pozíciót megtartotta a repülés végéig. A készülékek is hibátlanul működtek. A mocsárba zuhant konténert azonban nem sikerült megtalálni.
Ezeknek a kilövéseknek az eredménye arra a következtetésre jutott, hogy a rakéta készen áll a repülési tesztek fő szakaszára, amelyeket a Novaya Zemlyán kellett végrehajtani .
1958. október 31-én hajtották végre az R-11A rakéta első indítását a Novaja Zemlján , a rakéta elérte a 103 km-es magasságot; a hasznos teherkonténer orientációs rendszere nem birkózott meg a zavarokkal, azonban egy kivételével minden műszer normálisan működött.
Az ilyen jellegű balesetek kizárása érdekében az 1958. november 6-án megtörtént második kilövés előkészítése során duplikált időmechanizmust vezettek be a rendszerbe. A tartályt a becsült időpontban leválasztották. A kezdeti zavarok kicsik voltak. Minden eszköz megfelelően működött.
A Novaya Zemlyán a harmadik indításra 1958. november 19-én került sor . Az automatikus orientációs rendszer javítása érdekében ezt követően egy egyszerűsített séma szerint újra szerelték. A repülés során egy ilyen módosított rendszer a konténer leválasztásától a légkör sűrű rétegeibe való belépésig normálisan működött.
A negyedik és ötödik kilövést 1958. december 23 -án és 25 -én hajtották végre , a rakéták 100,6, illetve 102 km-es magasságot értek el. Általában 1958-ban hét R-11A rakéta kilövés tette lehetővé az IGY program teljesítését és értékes tudományos adatok megszerzését.
1961. február 15-én, egy teljes napfogyatkozás során két R-11A kilövést hajtottak végre a napkoronának és a felső légkör optikai jelenségeinek tanulmányozására. Tudományos berendezéseket telepítettek a 350 kg tömegű, magasan fekvő automata geofizikai állomásokba, amelyeket 105 km magasságig emeltek. A nagy magasságú geofizikai automata állomást térbeli tájékozódási rendszerrel és telemetriai rendszerrel szerelték fel. Stabilizált helyzetben az állomások repülésük során a holdárnyék kúpjában maradtak. Ejtőernyővel mentették ki az egyik rakétára szerelt, a napkorona fényképészeti anyagokkal történő tanulmányozására szolgáló berendezést . Mindkét rakétát egyidejűleg indították fel azzal a várakozással, hogy a teljes napfogyatkozás idején az állomásokat 70 km-es magasságra szállítják. A rakétákat az 15644 katonai egységben indították. A következő méréseket végeztük el:
Az egyes műszerekkel végzett mérések eredményeit rádiótelemetriával továbbították a földre, a napkoronáról készült fényképeket és a spektrogramokat ejtőernyők segítségével mentették ki.
1958. október 4- től 1961-ig 11 rakétát lőttek ki a Kapustin Yar kísérleti helyszínről. Öt indítást hajtottak végre a Novaja Zemljáról. Ezt a módosítást összesen 16 alkalommal indították el.
1962 -ben öt R-11A-MV rakétát teszteltek azzal a feladattal, hogy teszteljék a Mars és a Vénusz bolygók jövőbeli felfedezéséhez szükséges berendezéseket . A tesztek fő feladata a különböző magasságú ereszkedő járművek ejtőernyős rendszereinek és a fő ejtőernyő-előtetők nyitásának tanulmányozása és igazolása volt.
| kezdősúly _ | 5000 kg |
| Üzemanyag nélküli rakéta tömege | 1336 kg |
| LRE működési idő | 90 s |
| Üzemanyag alkatrészek | salétromsav - kerozin |
| A levehető tartály súlya | 250 kg |
| Hossz (teljes) | 10226 mm |
| A ház átmérője | 880 mm |
| Max átmérő | 1100 mm |
| Stabilizátor fesztáv | 1800 mm |
| Aktív webhely magassága | 43,5 km |
| Sebesség motor leállításkor | 1500 m/s |
| Konténer rekesz magassága | 71,5 km |
| A tartály elválasztási ideje | 110 s |
| Sebesség a szétválás idején | 1300 m/s |
| emelési magasság | 160 km-ig |
