| Phenjan trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Észak Kórea |
| Elhelyezkedés | Phenjan |
| nyitás dátuma | 1962. április 30 |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | tíz |
| Hálózat hossza | 57 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 265 felett |
| A PS fő típusai |
Chollima-72 Chollima 862 Chongnyonjunwi Chollima-90 Chollima Sonyon Chollima-091 |
| Trolibusz parkok száma | 7 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A phenjani trolibusz ( koreai: 평양 트롤리버스 ) egy trolibuszrendszer, amely 1962 óta működik a KNDK fővárosában, Phenjanban és külvárosaiban.
Az első trolibuszvonalat 1962-ben, Kim Ir Szen születésnapja alkalmából állították össze és helyezték üzembe. Teljesen a Taedong folyó jobb partján futott a phenjani főpályaudvartól a Nemzetgazdasági Eredmények Kiállításig (ma Ryongmot kerület). Ez a vonal lett a Koreai-félsziget történetének első trolibuszvonala (a KNDK elindította az első metró- és villamoshálózatot is a félszigeten a jelenlegiek közül). Ezt követően a trolibuszos közlekedés bővült, és a város legtöbb kerületére kiterjedt. Az 1990-es évek elejétől 10 útvonal volt. A működés ideje alatt csak helyi, észak-koreai gyártású trolibuszokat használtak a személyforgalomban (kivéve a Phenjanban trolibuszrá átalakított Ikarus és Karosa buszokat, amelyeket az 1980-as években importáltak a KNDK-ba a KGST-országokból).
Jelenleg a legelterjedtebb kéttengelyes trolibusz a Chollima-321, a phenjani trolibuszgyár új fejlesztése. A Karosa С 734 és Karosa B 732 buszokon alapuló Chongnyonjunwi trolibuszokat korábban széles körben használták . A csuklós trolibuszokat elsősorban a Chollima-862 és a Chollima-90 modellek képviselik . Az előbbieket fokozatosan megszüntetik, és helyettük újabb járművek, főként a Chollima-091 .
Üzemeltetési útvonalak Törölt útvonalak
| Nem. | Útvonal | jegyzet |
|---|---|---|
| egy | Ryongmot – Phenjan főpályaudvara | |
| 2 | "Phenjang-Nyugati" állomás - "Phenjang-Main" állomás | |
| 3 | Phenjan Hőerőmű – Phenjan nyugati pályaudvara | |
| négy | vasúti Művészet. Seongshin - Hwanggeumbo metró | 1990-1991 között zárva volt. és kicserélték az 1-es villamos teljes útvonalán |
| négy | Sungshin – Songyo | 2014-ben a bal parton helyreállították az eredeti nyomvonal egy részén a lezárt k1-es villamosvonal helyett. Elszigetelve a hálózat többi részétől |
| 5 | Kelet-Pjongcsang Drámai Színház – 1. számú áruház | Az 1990-es években a színház végállomását a Koreai Munkáspárt emlékműve melletti tér javítása során felszámolták, és az útvonalat mindkét irányban meghosszabbították a jobb parti 2. számú áruházig, illetve az előbbiig. a lezárt 7-es Munsu út végállomása a bal parton |
| 5 | Munsu - 2. számú Áruház | |
| 6 | Sadong – 1. számú áruház | |
| 7 | Munsu - vasút Művészet. "Taedongan" | Bal parti útvonal. 1991-1992 között zárva volt. és kicserélték a 2-es villamos útvonalán |
| nyolc | Moran – Palgol | 1991-1992-ben. rövidített nyugaton a Hwanggeumbor metróállomásig az 1-es villamos útvonalának elindítása kapcsán, keleten a térig. Diadalív |
| nyolc | Hwanggeumbo metró – Diadalív | Két metróvonalat köt össze (Hwanggeumbo és Kaesong metróállomások). |
| 9 | Ryongmot – Ryongson | Intercity útvonal Phenjan Ryongmot kerületéből a külterületi Ryongson városba, Phenjan agglomerációjába |
| tíz | Palgol - vasút Művészet. "Taedongan" | 1991-ben leszerelték az 1-es és 3-as villamosvonalak elindítása kapcsán, amelyek az útvonal nagy részét megkettőzték |
| tíz | Állomás "Pjongcsang-Main" - Tudományos és Technológiai Központ | 2015-ben átépítették a történelmi pálya egy részén |
| tizenegy | Sopo" - "Phenjang-Nyugati" állomás | Elszigetelt útvonal a vasútvonal mentén Sopo területétől a Privokzalnaya térig. vasúti Művészet. "Pjongcsang-nyugati". Az 1990-es évek elején indult. |
Chollima-90-es trolibusz .
Végállomás.
| Trolibuszrendszerek Észak-Koreában | |
|---|---|
| Üzemeltetési |
|