| Haladás M1-5 | |
|---|---|
| 11F615A55 | |
| Vevő | Roszkoszmosz |
| Gyártó | RSC Energia |
| Feladatok | információkat a Mir orbitális állomás pályájáról |
| Műhold | föld |
| Indítóállás | Bajkonur , Pl. #1 |
| hordozórakéta | Szojuz-U |
| dob | 2001. január 24 |
| A repülés időtartama | 58 nap 1 óra 32 perc [1] |
| A fordulatok száma | 931 |
| Deorbit | 2001. március 23 |
| COSPAR ID | 2001-003A |
| SCN | 26688 |
| Műszaki adatok | |
| Súly | 7082 |
| Orbitális elemek | |
| Hangulat | 51,6° |
| Keringési időszak | 88,6 perc |
| apocenter | 242 km |
| percenter | 194 km |
A Progress M1-5 egy szállító teherszállító űrszonda (TGC) a Progress sorozathoz, amelyet azért indítottak, hogy a Mir orbitális állomásról lekerüljenek . 254-es sorozatszám.
A Mir ellenőrzött pályáról történő leállításához és a Csendes-óceán déli részén elöntéshez szükséges üzemanyag-készlet ( a hajó indító tömege 7082 kilogramm , ebből a szállított üzemanyag tömege 2678 kilogramm ) szállítása az állomásra. az Orosz Föderáció kormányának 2000. december 30-án kelt 1035. sz. rendelete értelmében . [2]
| Nem. | Esemény | Kezdéstől számított idő, mp |
|---|---|---|
| 01 | Rajt | 0 |
| 02 | I. szakasz osztálya | 118,80 |
| 03 | A fejburkolat visszaállítása | 159,95 |
| 04 | 2. szakasz osztálya | 287,30 |
| 05 | A farokburkolat visszaállítása | 297,05 |
| 06 | A 3. szakasz fenntartó motorjának leállítása | 525,98 |
| 07 | A KA fióktelepe | 529.28 |
A TGK "Progress M1-5" lett az utolsó hajó, amely kikötött a "Mir" orbitális állomáson. Tekintettel arra, hogy a pályakomplexum tömege körülbelül 135 tonna , 40-45 m/s összimpulzus szükséges ahhoz, hogy egy 230-250 km átlagos magasságú pályáról irányított süllyedés biztosított legyen . A Ballistics kiszámította az optimális kapcsolási sémát a kiválasztott hosszú távú irányítási lehetőséghez. [3] Március 22-én
délelőtt a Mir állomás mozgásvezérlő rendszere, miután megkapta a megfelelő parancsinformációkat az MCC -től , az állomást spin üzemmódból orientált repülésre helyezte át. Erre azért volt szükség, hogy a napelemek akkumulátorait teljesen feltöltsék. Március 23-án három fékimpulzus segítségével az állomást egymás után egy egyre alacsonyabb perigejű pályára állították, amely az elöntött terület felett helyezkedett el.
Az el nem égett szerkezeti elemek esésének középpontjának számított koordinátái a déli szélesség 44,22 ° és a nyugati hosszúság 150 °. Az idei esés időpontja 09:00:13 MSK (06:00:13 GMT).
Az utolsó ember, aki "látta" a Mir állomást, egy amerikai nyomkövető állomás volt Kwajalein szigetén . Magassága akkoriban körülbelül 110 kilométer volt, és azon a pályán ereszkedett le, amelyet az MCC ballisztikája jósolt számára . [négy]
Mir állomás 1998. június 12- én készült kép az űrsikló Discovery küldetése során
Az az út, amelyen "Mir" belépett a légkörbe