Batumi szabadkikötő (1878-1886) - "szabadkikötő" , amelyet a berlini kongresszus határozataival összhangban hoztak létre az Oroszország által ellenőrzött területen [1] . A Baku-Batum vasút végpontja . A kerozin export és az olajfinomítás központjaként fejlődött ki az orosz Fekete-tenger térségében [2] [3] .
A szabadkikötő területe 1884-ben valamivel több mint 324 hektár volt [4] .
Valószínűleg az orosz kormány Batumhoz való csatlakozáson gondolkodott már akkor, amikor Grúzia orosz állampolgárságot kapott . Sok forrás megjegyzi a város fontos stratégiai jelentőségét [5] : ez utóbbi az orosz-török határ közvetlen közelében található, és szinte „a legbiztonságosabb kikötővel rendelkezik a Kercstől Sinopig tartó teljes partszakaszon ” [6] . Az orosz-török háború (1877-1878) következtében Batumnak Oroszországhoz kellett mennie [7] . Különböző kutatók azzal magyarázzák a szabadkikötői rezsim létrehozását, hogy az európai hatalmak meg akarják akadályozni Oroszország megerősödését a Fekete-tengeren [8] [9] [10] .
Már az 1877-1878-as orosz-török háború idején kritikus szintet értek el az ellentétek Oroszország és számos európai ország között. 1878 májusában a londoni orosz nagykövet ( P. A. Shuvalov ) és a brit külügyminiszter ( Marquis of Salisbury ) „egyetértési megállapodást” írt alá [12] , amely többek között Batum Oroszország számára történő megőrzéséről is rendelkezett [13]. .
1878 nyarán Berlinben nemzetközi kongresszust tartottak, amelyen az európai hatalmak kérésére felülvizsgálták a San Stefano-i békeszerződés feltételeit (eszerint az oroszok megszerezték Batumot és számos más területet). kaukázusiban). Emiatt Szentpétervár kompromisszumra kényszerült: Törökország átengedte Batumot Oroszországnak, utóbbi azonban vállalta, hogy szabadkikötővé nyilvánítja [7] :
H.I.V. Az összoroszországi császár kijelenti, hogy Batumot szabad kikötővé kívánja alakítani, amely elsősorban a kereskedelem számára nyitva áll.
Eredeti szöveg (fr.)[ showelrejt] Az SM l'Empereur de Russie bejelentette a Batoum en port franc szándékát, az essentiellement reklámot - Art. A Berlini Szerződés 59. cikke // Jan Verseil. A nemzetközi jog történelmi perspektívában (III. kötet) [14] ( ford. franciából és angolból )Figyelemre méltó, hogy a kongresszuson Nagy-Britannia képviselői, mintha "megfeledkeztek" a májusi megállapodásról, határozottan megtagadták Batumot Oroszországban. Shuvalovnak nem sikerült meggyőznie Salisburyt, ezért A. M. Gorchakov orosz külügyminiszternek "be kellett avatkoznia" a konfliktusba [15] . Később Alekszandr Mihajlovics úgy beszélt az akkori eseményekről, mint életrajzának „legfekete oldaláról” [16] .
Augusztus 25-én a török kormányzattal kötött megállapodás értelmében az orosz csapatok elfoglalták Batumot. [17]
A város akkoriban „legfeljebb háromezer lakosú falu volt. A legjobb házak fából készültek, csempézettek”; véletlenszerű sorrendbe rendeződtek. Utcák helyett „szűk folyosók” szelték át a várost, ahol még két kocsi sem tudott áthaladni. Batum "úgy tűnt, hogy kihalt, és csak a töltés volt nyüzsgő, mivel... kávézóknak és éttermeknek volt otthon". Néhány üzletet bezártak, "mert tulajdonosaik, a törökök elmentek, házaik kitört ablakokkal és betört ajtókkal távoztak". A háború után egy ideig élelmiszerhiány volt a városban, ezért kenyeret importáltak Odesszából [18] .
Gerretson a "History of the Royal Dutch " című művében úgy írja le Batumot az oszmánok alatt , mint egy kis muszlim falut, amelyet "szűk partsáv mocsarai veszik körül" [10] . J. Bryce szerint , aki egy évvel az oroszországi áthelyezés előtt járt a kikötőben, ez egy üres "alvós város a Fekete-tengeren...", egy mocsaras területen, egészségtelen klímával. Ennek ellenére Nagy-Britannia leendő vikomtja és nagykövete Batum gyors fejlődését jósolta, ha az oroszok birtokba veszik a várost [19] .
Katonai és polgári közigazgatásMár 1878. szeptember 1-jén, az újonnan megszerzett területek orosz csapatok általi megszállása után feloldották a hadiállapotot "a Kaukázus és a Fekete-tenger partvidékének minden részéről". Ugyanebben a hónapban döntés született egy speciális Batumi körzet létrehozásáról egy katonai kormányzó irányítása alatt. A kerület az újonnan megalakult Batumi régió része lett, két másik kerülettel (Adzhar és Artvin ) és Batum kikötővárossal együtt. Ez utóbbit kizárták a térség általános katonai igazgatási rendszeréből. [17] [20]
A szabadkikötői rendszer csak a kikötő és Batum város területén működött. A partokon kívül volt a fő raktári vámhivatal, amely díjat vetett ki az áruk szállítására és kivitelére, és felügyelte a kikötőt a szabadkikötő vonalán kívül. Batumon kívül Chorokhi és Ozurgeti vámellenőrző pontokat, valamint a Kakhaber postát hozták létre. A Chorokha folyó mentén, annak torkolatánál megnövekedett teher- és utasforgalom miatt megnyílt az Ust-Chorokhskaya előőrs. [21]
A batumi vámhivatal személyzetét a tiflizi raktárvám személyzetének mintájára hozták létre, és az "európai nyelvek fordítója, hajóparancsnoka és asszisztense" állást foglalt magában. [21]
A „szabadkikötő” státusz ellenére a járványok megelőzéséhez szükséges összes karanténszabály érvényben maradt a kikötőben [22] . Még 1878-ban alakult meg a városban a Batumi katonai kórház [18] .
Batumban regionális majlis (más szóval népbíróság) működött; a külföldiek nem tartoztak a joghatósága alá . A Majlis mellett békebíró is működött a városban . [23]
Batum 1883-ig volt az azonos nevű régió központja, amikor is Kutaisi tartomány része lett [21] [24] .
Gazdasági növekedés. Az olajexport, a tengeri és vasúti szállítás fejlesztéseEgyes hírek szerint az orosz tőke behatolása Adzsáriába "még a török uralom alatt" is megtörtént a térségben. Azonban csak azután, hogy Batum Oroszország része lett, a régió gazdasági fejlődése érezhetően felgyorsult, nagyrészt a városban és a kikötőben a vámmentes kereskedelem lehetősége miatt. [22]
Gerretson szerint "az új ipari központ lázas fellendülésben nőtt" [25] . A. Kh. Abashidze a következő statisztikákat idézi: a „szabadkikötői” rezsim hat befejezetlen évében (1878-1884) a városban „305 lakóépület épült, 4 dohánygyár, 8 szálloda, 4 cukrászda, 27 pékség ... 49 mosodát nyitottak , 15 rövidáru-, 12 cipőgyárat” [26] .
A kikötői infrastruktúra is felgyorsult, így Batum a Kaukázus legfontosabb kikötőjévé vált [6] . Így csak 1882-ben az áruexport értéke elérte a 6,5 millió francia frankot, míg az import nagysága körülbelül 1,1 millió frankot [27] .