Tűzoltó tömlőautó - tűzoltó tömlők szállítására és a főtömlővezetékek gépesített lefektetésére és tisztítására tervezett tűzoltóautó , tűzoltás víz- vagy levegő-habsugárral, álló vagy hordozható tűzjelzőkkel [1] .
A tömlőszállító teherautó a személyzet és a tűzoltó felszerelések tűzhelyre szállítására szolgál. Főtömlővezetékek nagy távolságra történő lefektetésére szolgál, különböző átmérőjű tömlőkkel való oltásban részt vevő egységeket biztosít [2] . A hüvelyek gépesített tisztítására szolgáló eszközökkel rendelkezik.
A tömlős kocsikat nagy mennyiségű víz jelentős távolságra történő ellátására használják, csak nagy tüzek oltására használják. Csak tűzoltó (vagy más) szivattyútelepekkel, szivattyútömlős kocsikkal és tartálykocsikkal együtt használják [3] .
Vannak konténer típusú tűzoltó- és mentőjárművek számára használható tömlőtartályok [4] .
A hüvelyes autók története az 1920-as években kezdődött. Nagy tűzvédelmi helyőrségekben jelentek meg - Moszkvában és Leningrádban. Felépítésük ötlete megszületett, mivel egy nagyobb tűzesetben az érkező egységek fő járművei nem tudják biztosítani a szükséges hüvely utánpótlást. Úgy döntöttek, hogy speciális szállítmányozással szállítják őket a hívás helyére. Kezdetben ezek egyszerű pótkocsik voltak, majd megjelentek az átalakított teherautók, amelyek tömlőket vagy tartalék tömlőtekercseket szállítottak. A háború alatt használt modellek tűztechnikai fegyvereinek készlete a modern tűzoltóknál ritka páncélozott pajzsokat tartalmazott. Tömlővezetékek tűz alá fektetésére használták [5] .
A tömlős autók munkáját egy textilgyárban az ostromlott Leningrádban lévő tűz oltásakor a "Tűz a gyűrűben" című könyv írja le [6] :
A vezérkari főnök gyorsan körbejárta az égő hadtestet. Jól van Ryzhev: a fő vonalakat már lefektették az ujjas autók. Ez sok, körülbelül négy kilométer. És mindez percek alatt. Ijesztő belegondolni, hogy mennyi időbe telne a manuális lerakásuk, mennyi időt veszítenének az egységek telepítése során. Mostantól egyre több törzset csatlakoztathat, hogy megtámadja az ötemeletes épületben lobogó hatalmas tüzet.
Csak az 1950 -es években hoztak létre speciálisan felszerelt tömlőjáratokat a ZIS-150 alvázán [5] .
A Priluki gyárban sorozatgyártásban gyártott hüvelyes autók egyik első modellje a PRM-43 volt a ZIS-151 alvázán . Teljesen fém furgon karosszériája volt, amiből 2500 méter hüvelyt vettek ki. A PRM-43 tűzoltóságon történő üzemeltetése és a modellhibák felfedezése után az üzem új karosszériaszerkezetet fejlesztett ki, amelyet elkezdtek telepíteni a ZIL-157K-ra . A modell az AR-2 (157K) 121 nevet kapta [7] .