A Sirena típusú víz alatti vontatóhajó egy törpe tengeralattjáró , felderítő búvárok torpedó alakú víz alatti szállítója , amelyet a búvárok rejtett szállítására, kiszállására és könnyű visszatérésére , valamint víz alatti járőrözésre, ellenséges víz alatti szabotőrök, víz alatti tárgyak és hajók megsemmisítésére terveztek. hajótestek . Felszíni hajókról és csónakokról, valamint tengeralattjáró torpedócsövekről egyaránt használható. [egy]
A kifejezetten tengeralattjáróból torpedócsövön keresztül történő kiszállásra tervezett vontató szivar alakú, átmérője 532 mm (a torpedócső átmérője 533 mm), és bármilyen hordozóról használható, legfeljebb teherbíró képességgel. 2 tonnáig.
| Főbb jellemzők | |
|---|---|
| Elmozdulás , kg | 1644 |
| Hossz (tartállyal), mm | 11300 |
| Átmérő, mm | 532 |
| Terhelhetőség, kg | 460 |
| Merülési mélység, m | 40 |
| Víz alatti tartózkodás időtartama , óra |
3 |
| Utazási hatótáv max., mérföld | nyolc |
| Max sebesség, csomó | négy |
| Gazdaságos sebesség, csomók | 2 |
| Legénység, fő | 2 |
| Ház anyaga | Alumínium ötvözet |
| Motor | elektromos , akkumulátoros |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 3.1 |
A hordozó orrában egy 2,5 méteres leszerelhető zárt rakománykonténer van elhelyezve, amely akár 500 kg rakományt is képes befogadni. A tartály mögött található a fő rekesz, amely a nikkel-kadmium akkumulátor részt tartalmazza . A középső (áramlási) rekesz nyitott fülkével két búvár számára (egyik a másik mögött) tartalmaz egy vezérlőpultot, egy fedélzeti életfenntartó rendszert és függőleges manőverező eszközöket. A kabin behúzható elemekkel rendelkezik, amelyek megvédik a búvárokat a szembejövő vízáramlástól. A hátsó rekeszben egy navigációs komplexum, egy vezérlőrendszer, egy propellermotor és egy kormánymű található. A navigációs komplexum és vezérlőrendszer 40 méteres mélységig automatikus mozgást biztosít 0-360°-os sebességgel. A függőleges manőverező berendezés biztosítja, hogy a berendezés egy adott mélységben "stop" üzemmódban maradjon, és a kezelő által kiválasztott mélységre váltson át. A nehéz körülmények közötti manőverezéshez a vontató jármű kézi vezérlése biztosított. A készülék legfeljebb 15 méteres mélységben hagyható legfeljebb öt napig, utólagos üzemeltetési lehetőséggel. Navigációs, felügyeleti és kommunikációs eszközök: kisméretű GPK-52AP navigációs komplexum, GAS akadályok észlelésére, napló , mélységmérő .
Az akkumulátor töltési ideje 15 óra, a készülék előkészítése kétfős csapat általi használatra másfél óra.
A sziréna típusú vontatójármű fejlesztője a Dvigatel gyár ( Leningrád ) Speciális Tervező Iroda. Főtervező - I. A. Nemtinov. A gyártó a Dvigatel üzem (jelenleg OJSC, a Sea Underwater Weapons konszern része).
A "Siren" felderítő búvárok szállítására szolgáló kétüléses víz alatti jármű fejlesztésére vonatkozó teljesítményspecifikációt 1958. március 31-én hagyták jóvá . Ugyanezen év júliusában elkészült a termék prototípusa. A Sirena állami tesztjeire 1959 decemberében került sor a 31. haditengerészeti kutató és tesztelő központban Feodosiában . 1960 óta a vontatójárművet gyártják. A terméknek azonban számos hiányossága volt, köztük a rakománykonténer hiánya. A Szovjetunió Fekete-tengeri Flotta hatodik tengeri felderítő pontján (ma az ukrán haditengerészet 73. különleges célú tengerészgyalogos központja) végzett katonai tesztek után a Sirena önjáró járműveket visszaküldték a gyártóhoz felülvizsgálatra. 1965. március 29-én pedig a Haditengerészet különleges erői elfogadták a Sirena-1 hordozót .
1960 óta dolgoznak továbbfejlesztett Sirena-UT eszközök ( hidrogén-peroxidos belső égésű motorral ) és Sirena-UE ( villanymotorral ) létrehozásán. A hordozók modelltesztjeit tengeri körülmények között végezték 1962. július-szeptemberben a feodosiai 31. Kutatási és Termelési Központban: a Sirena-UT továbbfejlesztését nem tartották megfelelőnek, a Sirena-UE-n pedig egy kivehető konténerrel végzett munkát, amely megkapta a kód Sirena -U" - folytatta. A "Szirén" tesztjeit 1963 és 1966 között végezték a Fekete-tengeri Flotta 6. MCI-je alapján Odessza és Ochakov térségében . A "Siren-U"-t a haditengerészet különleges erői 1967 -ben fogadták el .
1972 és 1976 között munkálatokat végeztek a hordozó korszerűsítésére annak érdekében, hogy csökkentsék a zajt, javítsák a teljesítményt és a személyzet körülményeit. Ennek eredményeként létrejött a jobb teljesítményjellemzőkkel rendelkező Sirena-UM vontató, amely a Szovjetunió haditengerészetének speciális célú felderítő búvárainak fő szállítójává vált . Az ilyen típusú víz alatti járművek továbbra is az Orosz Haditengerészetnél , az Azerbajdzsáni Haditengerészetnél és az Ukrán Haditengerészetnél állnak szolgálatban [2] .