A pneumomobil egy sűrített levegős jármű , amely pneumatikus motort használ a mozgáshoz .
A pneumomobilban az energiát úgy tárolják, hogy sűrített levegőt kényszerítenek a hengerekbe. A levegőelosztó rendszeren keresztül belép a levegőmotorba , amely mozgásba hozza az autót.
A pneumomobil hátránya a kis teljesítménytartalék. Növelésének fő módja a sűrített levegő nyomásának növelése, ez azonban mind a hengerek , mind a levegőelosztó rendszerek bonyolultságával és költségnövekedésével jár .
A 19. század közepén-végén széles körben elterjedt az a gondolat, hogy a sűrített levegő energiáját használják fel hajtóerőként a közlekedésben. Sűrített levegővel dolgoztak az autók, villamosok , mozdonyok ( dukhohody ) stb .
Az olajtermelés növekedésével azonban a belső égésű motor hosszú időre kiszorította a közlekedésből az összes többi vontatómotort , kivéve az elektromosakat . A pneumatikus hajtás a szállításban csak segédmechanizmusok meghajtásaként maradt meg: fékek, ajtónyitás és mások, ahol nincs szükség nagy mennyiségű energiára, de a pneumatikus hajtás használata sokkal kényelmesebb, mint más hajtások.
A ma létező pneumatikus járművek vagy kísérleti minták, vagy speciális járművek olyan körülmények között, ahol más típusú motorok használata nehézkes: például nagy tűz- és robbanásveszélyes műhelyekben.
Az első kereskedelmi pneumatikus autó (2004) egy Engineair buggy ( Ausztrália ), amely egy légtartályon egy órát (16 kilométert) képes vezetni.
AIRPod (prototípus, Franciaország)
A Tata Motors (India) legfeljebb 6000 Air Cart szándékozik összeszerelni . [1] [2]
2008-as Peugeot Crossover hibrid levegővel ( a piacra való megjelenés 2016-ban várható). [3] [4]
2014. október elején a Párizsi Autószalonon mutatkozott be az aero-hibrid erőforrásra épülő Citroën C4 Cactus Airflow 2L, amely 100 km megtételét teszi lehetővé mindössze 2 liter üzemanyaggal. [5]
A luxemburgi - francia Motor Development International (MDI) fejlesztésekkel foglalkozik ezen a területen . [6]