A jobb oldali vezetés Izlandon vagy a "H" nap ( Isl. H-dagurinn vagy Hægri dagurinn ) az a nap, amikor Izland a bal oldali vezetésről a jobb oldali vezetésre váltott . Az átállásra 1968. május 26- án reggel 6 órakor került sor [1] .
Amikor Dánia 1793 -ban átállt a jobb oldali forgalomra , Izland az akkor még Dánia fennhatósága alá tartozó Izland nem változtatta meg a forgalom irányát az utak alacsony forgalmának, illetve a kezdetben tervezett jobb oldali közlekedésre való átállásnak köszönhetően. A 20. század második világháborús háborúja miatt megszakadt , mivel az ország akkoriban brit katonai megszállás alatt állt , és nagyobb volt a katonai közúti forgalom, mint a polgári [2] .
1964. május 13-án az izlandi parlament (Althingi) a következő nyilatkozatot tette: "Az Althingi határozottan javasolja, hogy a kormány a lehető leghamarabb vizsgálja meg, hogyan lehet a legjobban áttérni a jobb oldali közlekedésre" [3] .
1965-ben törvényt fogadtak el, amely szerint 1968-ban Izland átáll a jobb oldali forgalomra [4] . Svédország 1967-es döntése , hogy jobbra változtatta országa forgalmát, hogy összhangba hozza azt a többi skandináv országgal, szintén befolyásolta az izlandi kormány döntését [5] . A másik ok az Egyesült Államokból és a kontinentális Európából érkező turisták áramlásának növekedése volt [4] .
Ennek a feladatnak a végrehajtására összeállították a Közúti Közlekedési Bizottságot ( Isl. Umferðarnefnd ). Az átállási költségek több mint 33 millió koronát tettek ki az autóbuszok felújítására és 12 millió koronát az infrastruktúra-átalakításokra. A műszak előtti éjszakán országszerte 1662, összesen 5727 útjelző táblát cseréltek ki [ 7] .
Az egyetlen sérült az átkelés napján egy kerékpáros fiú volt, aki eltörte a lábát [8] .
A Peltzman-effektussal összhangban a balesetek száma meredeken csökkent az átállás után, mivel a sofőrök kezdetben éberebbek voltak a terepen, de hamarosan a balesetek száma visszatért az átállás előtti szintre [9] .