Pashkovsky, Adolf Feofilovich

Adolf Feofilovich Pashkovsky (1847-1884) - az Orosz Birodalom vasúti mérnöke ; a Nikolaev vasút igazgatóhelyettese .

Életrajz

Adolf Pashkovsky 1847. november 29-én született Vilnában ; a vilna tartomány nemességétől származott . Kilenc évesen a Vilnai Férfigimnáziumba került , ahol 1864-ben végezte el a tanfolyamot [1] .

A gimnáziumban való tartózkodása alatt Pashkovsky apja meghalt, és Adam Karlovics Kirkorhoz , a Kurjer Wilenski című újság szerkesztőjéhez költözött, aki összegyűjtötte a helyi értelmiséget. A. Pashkovsky házában eltöltött évek nagy hatással voltak szellemi fejlődésére [1] .

1864 augusztusában Pashkovsky a fővárosba érkezett, hogy egyetemre lépjen, de nem vették fel: akkor még nem volt 17 éves. A Kommunikációs Mérnöki Intézetbe való belépés sikertelen kísérlete után A. Pashkovsky elhatározta, hogy önkéntes lesz a Technológiai Intézetben . Itt végezte el a tanfolyamot 1868-ban a gépészeti szakon mérnök-technológus címmel, és még ebben az évben belépett a Hírközlési Mérnöki Intézetbe. Az A. F. Pashkovsky Intézet ötéves tanfolyama három év alatt fejeződött be, ami csak a felsőoktatási intézményekből az intézetbe belépők számára tűnt lehetségesnek. Pashkovsky még diák korában a gyakorlati órákon feltűnő képességeivel és szorgalmával hívta fel magára a figyelmet, a még tanuló Pashkovskyt pedig önálló munkával bízták meg [1] .

Az intézet elvégzése után 1871-ben Paskovszkij belépett az Orosz Vasutak Főtársaságába, az Alekszandr Gépészeti Üzembe , ahol mérnöki állást kapott különleges megbízásokra az üzemvezető, aki akkoriban Rehnyevszkij mérnök, tapasztalt és jól működő mérnök irányítása alatt állt. ismert gyakorló. Ez a szolgáltatás lehetővé tette számára, hogy közelebbről megismerje a gyári adminisztrációt, az ügy műszaki megfogalmazását, és alaposan tanulmányozza a vasúti gördülőállományt . Tudásával , szorgalmával és pontosságával felkeltette a Nikolaev Vasút igazgatója, I. F. Koenig mérnök figyelmét , aki 1873. november 1-jén kinevezte a vontatási és gördülőállományi szolgálat főmérnökének megbízott asszisztensévé. A. F. Pashkovsky teljes mértékben igazolta a belé vetett bizalmat, és 1878. november 15-én kinevezték a Nikolaev vasút vontatási és gördülőállományi szolgálatának főmérnöki posztjára. Ezt a tisztséget 1884. január 4-ig töltötte be, amikor is a Nikolaev-vasút igazgatóhelyettesévé nevezték ki [1] .

Pashkovsky tizenhárom éves pályafutása a vontatási szolgálatnál jelentős fejlesztésekkel egybeesett, amelyek megvalósításában aktívan részt vett. Pashkovsky egyik legfontosabb gondja a vontatási szolgálat összetételének javítása volt. Ennek érdekében helyi műszaki erőket, főként folyamatmérnököket hívott be, akikkel tudást és műszaki felkészültséget igénylő állásokat töltött be; Aktívan részt vett a speciális vasúti iskolák létrehozásának kérdésének megoldásában is, amelyek közül csak egyet nyitottak meg - a Bologovskoye -t, amelynek megbízottjává Pashkovskyt nevezték ki. Ez az iskola lett a kedvenc agyszüleménye. Tudta, hogyan kell mindennel ellátni, ami a tanításhoz szükséges, igyekezett gyarapítani a forrásait, hozzájárult egy karitatív szervezet létrehozásához, amely az elégtelen tanulókat segíti, és gyakran látogatta a rábízott iskolát. Ugyanebből a célból, hogy Pashkovsky vezetésével növeljék a mozdonyok alkalmazottai tudásszintjét, létrehozták a gépészek és asszisztenseik osztályozását . Az alkalmazottak összetételét javító feltételek mellett Pashkovsky különös figyelmet fordított a szolgálati feltételek javítására [1] .

A Pashkovsky által a személyzet javítása érdekében tett összes intézkedés célszerűsége a Nikolaev vasúti forgalom jelentős megnövekedése esetén nyilvánult meg a legvilágosabban. Ilyen esetek többször előfordultak például az 1877-1878-as orosz-török ​​háború során. és különösen császári felségük, III. Sándor császár és Mária Fedorovna császárné koronázása idején , amikor a mozgalom elérte a szélsőséges határt. Ennek ellenére a közlekedés helyességét és biztonságát ezekben az időszakokban nem sértették meg, nagyrészt A. F. Pashkovsky személyes fáradhatatlan energiájának és szorgalmának, valamint annak a fegyelemnek köszönhetően, amelyet beosztott alkalmazottai teljes összetételében elért [1] .

A Nikolaev vasút áteresztőképességének növeléséhez hozzájáruló különféle intézkedések alkalmazásakor Adolf Feofilovich Pashkovsky nagyszerű kezdeményezést mutatott. Az egyik első intézkedés a Sándor Mechanikai Üzem fejlesztése és bővítése volt, amelyben a fő műhelyek összpontosultak. Pashkovsky alatt az üzem új gyártóműhelyei épültek, gőzgépeinek műhelyeiben jobb, továbbfejlesztett kivitelek váltották fel. Az egyik fő fejlesztésnek tekinthetjük a Westinghouse automata légfékek 1878-tól történő bevezetését a személyszállító gőzmozdonyokon és kocsikon, amelyek beépítésével a futárvonatok átlagsebessége 50 mérföld/órára növelhető anélkül, hogy a személyszállító vonatok biztonsága csökkent volna. mozgásuk, valamint a gépkocsipark gyarapítása, fejlesztése és a gördülőállomány radikális fejlesztése stb. A gördülőállományban végrehajtott fejlesztéseknek és mennyiségi növelésének köszönhetően lehetővé vált a vonatok számának jelentős növelése, azok száma sebesség és az autók száma. A. F. Pashkovsky az 1882 -ben Moszkvában megrendezett Összoroszországi Művészeti és Ipari Kiállításon kapott értékelést munkáiról : az Alekszandr Gépészeti Üzemet az általa Pashkovsky irányítása alatt és felügyelete alatt végzett munkáért kitüntetésként állami jelvényt adományozták. oklevélben foglaltak szerint: " Kimagas értékű gőzmozdonyok és kocsik építésére, valamint a gyár által nagy méretben gyártott gördülőállomány különböző részeire " [1] .

Hogy mennyire értékelték A. F. Pashkovsky munkáit és tudását az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériumában , azt mutatja, hogy többször is részt vett a különböző kormánybizottságokban. 1877-ben részt vett a keskeny nyomtávú vasutak építési bizottságában; 1879-től ismételten meghívták tanácsadó tagnak az állami vasutak ideiglenes igazgatásának üléseire, 1883-ban pedig a Vasúti Tanszék műszaki bizottságának állandó tanácsadó tagjává [1] .

1879-ben Adolf Feofilovich Pashkovsky projektet dolgozott ki egy uráli magánvasút vontatási és gördülőállomány-szolgáltatásának megszervezésére. Pashkovsky az éves vontatási szolgálati műszaki vasúti kongresszusok egyik aktív tagja volt, tudásával sokat segített az ezeken az eseményeken tárgyalt kérdések helyes megoldásában [1] .

A. F. Pashkovsky után nem maradt fenn a vasúti technológiáról szóló tudományos publikáció. A többszólamú tevékenység minden idejét magába szívta, de mindig követte a szakirodalmat, a hazai és külföldi szakirodalmi publikációkban található kiemelkedő cikkek közül gyakorlatilag egy sem kerülte el a figyelmét [1] .

A túlzott munkaterhelés nagymértékben befolyásolta egészségét, és rövid betegség után Adolf Feofilovich Pashkovsky 1884. október 20-án meghalt Szentpéterváron [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Zhitkov S. M. Pashkovsky, Adolf Feofilovich // Orosz életrajzi szótár  : 25 kötetben. - Szentpétervár. - M. , 1896-1918.

Irodalom

• "Az Orosz Vasutak Főtársaságának esszéje a Nikolaev vasút működéséről 1868 és 1893 között".
• "Jelentés az 1882-es moszkvai összorosz művészeti és ipari kiállításról".
• "DE. F. Pashkovsky ”(nekrológ, Podgaetsky a vasúti ügyben, 1884, 47. sz.).

Szótárak és enciklopédiák	Orosz életrajz